Обзор Foton Tunland Dual-Cab 2012

Содержание

Пока еще рано, но Tunland от Foton имеет потенциал занять свою нишу на процветающем австралийском рынке.

В зависимости от характеристик, цены (как всегда) и жизнеспособной сети продаж, австралийцы могут полюбить эту линейку китайского производства с двигателями Cummins с двумя и четырьмя колесами.

Возможно, не такой модный, как некоторые недавно прибывшие, Tunland выглядит и ощущается как достойная рабочая лошадка от одной из самых молодых автомобильных компаний Китая. Сдержанный стиль, прочная механическая основа и стремление Foton к международным завоеваниям.

Отчасти характер Tunland пропитан 2.8-литровым дизельным двигателем Cummins, пользующимся уважением среди дальнобойщиков. Есть также трансмиссия Gertrag и оси Dana; Ничего плохого в механическом пакете нет, там просто полно конкурентов, поэтому цены должны быть высокими, когда Tunlands прибудут примерно в мае.

Сначала будет двойная кабина, дизель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и задним или полным приводом. Версия с дополнительной кабиной и одинарной кабиной должна появиться к третьему кварталу, за ней последуют 2-литровый бензиновый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF либо в конце этого года, либо в начале следующего.

Пригородный / грузовой фургон Foton должен появиться во второй половине 2012 года, а универсал-внедорожник на базе Tunland — где-то в 2013 году.

Значение

Цены и технические характеристики еще не определены окончательно для австралийских Tunlands. Foton сравнил новый автомобиль с Toyota HiLux, Isuzu D-Max и Nissan Navara. Но с множеством неизвестных для австралийских клиентов ценообразование Tunland должно будет подорвать этих конкурентов; Carsguide предполагает, что первоклассная пятиступенчатая полноприводная двойная кабина должна стоить 30,000 40,000 долларов, а автомобиль, возможно, достигнет XNUMX XNUMX долларов.

Дизайн

Это двойная кабина приличных размеров, салон на 150 мм шире, чем у Toyota HiLux, хотя соперники могут превзойти его по пространству для ног задних пассажиров. Грузовой отсек сдвоенной кабины имеет респектабельные размеры 1520 мм на 1580 мм на 440 мм; длина поддона одинарной кабины составляет 2315 мм.

Внутри чистота и порядок, скорее европейская эстетика, чем азиатская. Действительно, большая часть приборов распределительного устройства и приборной панели выглядит так, как будто их взяли из корзины запасных частей Volkswagen.

Высококачественная кабина отделана кожей и деревянными вставками из пластика; у всех будет серьезная приборная панель рядом со стереосистемой на центральной консоли, подчеркнутая элементами управления вентиляцией, а затем, для полноприводных моделей, кнопками для двух, четырех высоких и четырех низких приводов.

Технологии

Tunland не работает со многими электронными помощниками. Спереди — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — массивная задняя ось с листовыми рессорами. Есть ABS и электронное распределение тормозного усилия, а также пропорциональный клапан, чувствительный к нагрузке, но нет контроля устойчивости. Внутри есть стереосистема с портом MP3 и датчики парковки для некоторых моделей.

Сохранность

Наряду с ABS Tunland оснащен подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Подушки безопасности-шторки уходят в прошлое.

Drive

Наш первый взгляд на Tunland был на предсерийном этапе во время короткого пробега рядом со штаб-квартирой Foton в Пекине и при субарктических температурах. Тем не менее этого было достаточно, чтобы предположить, что ute является жизнеспособным предложением за правильные деньги. Он кажется прочным и, кажется, управляется и управляется так же хорошо, как и большинство двойных кабин; но думаю D-Max, а не Amarok.

Двигатель не развивает таких высоких оборотов, как некоторые из современных дизелей, его мощность составляет 120 кВт при 3600 об/мин. Тем не менее, он довольно хорошо трогается с места и трогается с места с минимальными оборотами за секунду. Соотношение сцепление-дроссельная заслонка хорошее, но ручное переключение было немного зазубренным, оно должно сгладиться по мере использования.

Импортеры Foton Auto Australia понимают, что у них есть только один шанс заставить Tunland работать здесь. Частично это будет включать высокие цены, достойное качество сборки и жизнеспособную дилерскую сеть. Первоначальные впечатления говорят о том, что Tunlands заслуживает такого шанса.

Главная » Тест Драйв » Обзор Foton Tunland Dual-Cab 2012

Добавить комментарий