Обзор Ford Mustang 2021: автомобиль GT Fastback

Иногда стоит сесть и подумать о вещах, которые, как мы думали, никогда не произойдут. Я имею в виду хорошие вещи, а не пандемии и серию президентских выборов по всему миру, которые больше похожи на отказ от здравомыслия, чем на фактическое избрание разумных, здравомыслящих людей на важные должности.

Большую часть своей автомобильной жизни я поставил бы хорошие деньги на Ford Mustang, который никогда не выпускался с правым рулем и не предлагался по всему миру, несмотря на очевидные возможности печатания денег. Я также не думал, что, когда он действительно появится, он будет проходить повороты с разумным талантом и иметь опцию четырехцилиндрового двигателя EcoBoost. 

И что у него никогда не будет автоматической коробки передач. С 10 целыми механизмами для электронного мозга на выбор. Это было немного неприятно с самого начала, потому что даже Lexus не мог заставить себя работать. Мне довелось прокатиться только на 10-ступенчатом «Мустанге» с четырехцилиндровым двигателем, и он меня не впечатлил. 

С недавним выпуском MY21 Ford любезно предложил мне провести неделю в автоматическом V8. Я надеялся, что другие характеристики двигателя и немного больше опыта с 10-ступенчатой ​​​​с момента ее запуска дадут лучшие результаты.

Форд Мустанг 2021: GT 5.0 V8
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	5.0L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	13л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$51,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Начиная с 67,390 8 долларов за GT Fastback, вы получаете правильный Mustang. Думаю, с четырехцилиндровым двигателем все в порядке, но ему не хватает того важного эмоционального звука V2015, от которого, честно говоря, пострадал первоначальный выпуск этого кузова в 50,000 году (когда он стоил менее 3000 XNUMX долларов). У этого автомобиля была дополнительная автоматическая коробка передач, которая стоит XNUMX долларов.

В 2021 году за эти деньги вы получите 19-дюймовые легкосплавные диски, стереосистему с 12 динамиками, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, камеру заднего вида, активный круиз-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений, спутниковую навигацию, автоматические светодиодные фары с активный дальний свет, частично кожаные сиденья (хотя руль и рычаг переключения передач кожаные), 12.0-дюймовая цифровая приборная панель, подогрев и складывание зеркал заднего вида, автоматические дворники и комплект для ремонта шин.

SYNC3 от Ford оснащен 8.0-дюймовым сенсорным экраном в приборной панели и имеет Apple CarPlay и Android Auto, а также 12 динамиков, которые наполняют уютную кабину звуком/пытаются преодолеть прекрасный грохот V8.

8.0-дюймовый сенсорный экран оснащен системой Ford SYNC3, а также Apple CarPlay и Android Auto.

Наш автомобиль был загружен полосами за 650 долларов, высотным спойлером за 750 долларов, сиденьями Recaro за 3000 долларов (которые не имеют обогрева и охлаждения) и ярко-желтым дополнительным цветом за 650 долларов, который я до сих пор вижу, когда закрываю глаза. Восемь из 10 доступных цветов стоят дополнительно 650 долларов. Вы также можете выбрать подвеску Magneride (2750 долларов) и легкие кованые диски (2500 долларов).

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

После обновления MY19, в ходе которого внешний дизайн был улучшен, дизайнеры Ford были отправлены заниматься другими делами, а не продолжать возиться. Первый тинкер получился очень удачным, так что не надо его ломать. Это автомобиль с прекрасными пропорциями, который сочетает в себе все черты маслкара с длинным низким капотом, задним расположением кабины и большими колесами и шинами. Я не могу рекомендовать этот желтый цвет, если у вас нет регулярных отключений электроэнергии и вам нужен бесплатный источник света. 

Внешний вид Мустанга подвергся тщательной обработке.

Интерьер также практически не изменился с 2019 года. К счастью, это было большим улучшением по сравнению с автомобилем 2015 года, который был полон дешевого пластика, дешевого распределительного устройства и отчетливого запаха сокращения затрат. Мы получаем то, что известно как «экспертный» интерьер, что, вероятно, является опечаткой «экспорта», потому что международные рынки не так терпеливы к дрянным интерьерам, как американские покупатели. 

Интерьер практически не изменился с 2019 года.

Цифровая приборная панель — это изюминка, с ее различными настраиваемыми макетами, которые удовлетворят практически любые предпочтения.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Начиная сзади, у вас есть 408-литровый багажник с разделением 50/50 для более длинных грузов, что довольно хорошо для спортивного купе. Не так много автомобилей с таким подшипником, которые действительно могут взять вас и ваши вещи в путешествие. Или даже подойдет еженедельный магазин.

Задние сиденья жалки тем, что нужно быть очень низким, очень терпеливым и счастливым в закрытых помещениях, чтобы согласиться провести там время. Я думаю, они хороши для поездки по всему кварталу, но большинство соперников Мустанга (насколько они есть) благоразумно отказываются от задних сидений.

Задние сиденья хороши только для поездок по кварталу.

Спереди у вас есть удобные сиденья, которые не такие мягкие, как в 2015 году, или опциональный Recaro, как в моей машине. С тех пор, как я в последний раз ездил на таком, я увлекся фитнесом и впоследствии нашел эти сиденья менее удобными, чем раньше. Я не худой, как говорят дети, но небольшое увеличение ширины плеч сделало спинку сиденья слишком узкой. Повторяю — я не крупный, поэтому эти сиденья для очень узких людей. Высоким людям понравится много места в Мустанге, особенно со стандартными сиденьями с подогревом и охлаждением.

Дополнительные сиденья Recaro стоят дополнительно 3000 долларов.

В каждую из длинных дверей поместится небольшая бутылка, а в крошечный ящик в центральной консоли — несколько мелочей.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Форд продолжает устанавливать прекрасный двигатель Coyote V8. Из его 5.0 литров вы получаете 339 кВт при 7000 об/мин и 556 Нм при 4600 об/мин.

Этот автомобиль имел 10-ступенчатый автомат, приводящий в движение задние колеса.

5.0-литровый двигатель V8 развивает мощность 339 кВт/556 Нм.

В этом нет ничего сложного, это классический Ford V8.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Ford говорит, что вы получите 12.7 л / 100 км на 98 RON Premium через официальные тесты комбинированного цикла. Я редко заходил слишком далеко, и на этой неделе было немного больше, чем обычно, бега по шоссе. Я получил заявленные 11.7 л / 100 км в течение моей недели с ним, поэтому я упоминаю о более высоком, чем обычно, использовании шоссе. Так что 12.7 кажется правильным, если вы не слишком амбициозны.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 5/10

Вы можете вспомнить что-то вроде синего несколько лет назад, когда ANCAP дал Mustang всего две звезды, а позже обновил их до трех, когда Ford добавил некоторые дополнительные функции безопасности. Это произошло в 2018 году, и этот рейтинг остается в силе. Список по-прежнему довольно скудный, если сравнивать его с автомобилями Ford европейского и даже тайского происхождения, и по сей день остается предметом споров.

Mustang поставляется с восемью подушками безопасности (в том числе коленными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира), ABS, системами контроля устойчивости и тяги, AEB с обнаружением пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения.

AEB работает на высоких и низких скоростях, а обнаружение пешеходов работает в условиях низкой освещенности и на скорости от 5 км/ч до 80 км/ч.

Для детских кресел предусмотрено два крепления для верхней привязи и две точки ISOFIX.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Ford предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега и обслуживание по ограниченной цене, первые четыре из которых проводятся каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км.

Каждая из первых четырех услуг стоит всего 299 долларов и включает продление членства в государственной автомобильной организации на срок до семи лет для помощи на дороге. Вы также можете заказать автомобиль в кредит бесплатно. Все это вместе необычно, если только вы не владелец Lexus или Genesis.

Каково это водить? 7/10

Есть много вещей, которые забавны в V8 Mustang. Во-первых, он издает сильный шум при запуске. Людям нравится смотреть на это, и я знаю, что многим это нравится. И многие люди будут смотреть на тебя, когда он будет таким желтым.

V8 — это взломщик двигателя, плавно набирающий мощность вплоть до красной линии и бодро оказывающийся там при нажатии длинной педали газа. 

Рулевое управление мне никогда особо не нравилось. Он кажется немного отфильтрованным или даже пушистым и довольно тяжелым. Но большой руль — часть ДНК Мустанга, и он кажется правильным, по крайней мере, немного из-за того, что он тяжелый. Выйдите из Мустанга и сядьте, скажем, в Фокус, и разница будет довольно резкой, с гораздо большим усилием, требуемым для рулевого управления, тормозов и дроссельной заслонки.

Я должен справиться с этим, это длинное и короткое из этого. Если вы просто путешествуете, это очень просто, но когда вы хотите повеселиться, часть этого удовольствия заключается в необходимости вложить в это свою спину. Опять же, очень маслкар.

Есть много забавных вещей о Мустанге V8.

Не очень мускулистым автомобилем является 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Я болтал об этом с другом, и он сравнил это со шведским столом — все сразу, в нерешительности. Бедная старая 10-ступенчатая, которая была не очень хороша в четырехцилиндровом турбодвигателе, по-прежнему не очень хороша в V8. Это не хуже, но проблемы усугубляются разной подачей питания.

Автомат очень любит пропускать передачи, и вы окажетесь на абсурдно высокой передаче задолго до того, как она вам понадобится. Вы можете использовать подрулевые лепестки, чтобы получить желаемое снаряжение, но вам может понадобиться сбросить — и я не шучу — шесть или семь передач. Реакция на весла тоже немного запоздалая. Это абсолютно не подходит для руководства, которое само по себе могло бы работать с другим набором передаточных чисел.

Если вы не заинтересованы в развлечениях и просто хотите покататься, автомат вам подойдет. Тем не менее, десять передач избыточны и на самом деле не обеспечивают поразительного улучшения в экономичности, которое можно было бы ожидать от четырех дополнительных передач по сравнению с ручным управлением. Думаю, я говорю вам, чтобы вы не ждали чудес, но что автоматический Мустанг хорош для круиза.

На скоростях по шоссе поездка потрясающая, и это очень удобный путешественник. Я помню, как сказал своей жене во время бомбардировки Голубых гор из Сиднея, что V8 поднимался по холмам на восьмой передаче без драмы и был безупречен на 10-й передаче на M4. Вы могли слышать V8 всю дорогу, и это неотъемлемо — даже необходимо — для опыта. К счастью, если это имеет значение, автомобиль действительно теряет 0.3 секунды от времени 0-100 км / ч, но это не так удивительно, чтобы вы это заметили.

Вердикт

Как только я смирился с тем фактом, что это не так весело, как руководство, я наслаждался более медленным темпом этой машины и просто ехал. Оценка Мустанга сильно пострадала из-за рейтинга безопасности, отсутствия более продвинутых функций, и мне пришлось снизить его на автомате, потому что он просто не достоин Мустанга. Поездка в ZF за восьмиступенчатой ​​коробкой передач может стоить дополнительных нескольких долларов.

Ему все еще нужен лучший интерьер, а заднее сиденье такое, какое оно есть. Тем не менее, он выглядит великолепно, а безнаддувный сильфон уступает очень, очень немногим. Автомобиль V8 — не мой выбор, но если вы хотите немного шума и стиля маслкара без классических неприятностей древнего Форда или Холдена, этот автомобиль по-прежнему актуален. И, к счастью, если вы готовы, руководство намного лучше.