Обзор б/у Chrysler 300C: 2005-2012 гг.
Тест Драйв

Обзор б/у Chrysler 300C: 2005-2012 гг.

Седаны мейнстрима традиционно имеют уравновешенный стиль и предназначены для здравомыслящих людей, которые не хотят выделяться из толпы. В отличие от Chrysler 300C, эта большая американская машина нацелена на то, чтобы привлекать внимание с любого ракурса, и неудивительно, что ее называют «бандитской машиной».

Сейчас, приближаясь к своему десятому году в стране Оз, большой Chrysler 300C повзрослел с появлением в июле 2012 года совершенно новой модели, менее гангстерской, более массовой – хотя вы все еще не стали бы говорить о ней степенно. В июле 300 года это второе поколение 2015C претерпело значительные изменения, добавив несколько интересных деталей спереди. Очевидно, что это не будет рассмотрено в этой функции подержанного автомобиля.

Как и положено автомобилю с выдающейся формой, многие покупатели 300C добавляют индивидуальные штрихи, на многих установлены огромные колеса со сверхнизкопрофильными шинами.

Chrysler отправлял нам только седаны, когда первые лодки прибыли сюда в ноябре 2005 года. Универсалы, выглядящие как буч, начали прибывать в июне 2006 года и сразу же были восприняты как нечто совершенно необычное, возможно, даже более, чем седаны.

Оригинальный Chrysler 300C может быть неудобным в управлении, пока вы не привыкнете к нему. Вы сидите далеко от передней части автомобиля, смотрите через большую приборную панель, затем через маленькое ветровое стекло на длинный капот. Хвост 300C также находится далеко, а крышка багажника седана не видна с места водителя. К счастью, задние датчики парковки оказывают удобную помощь. Версия 2012C 300 года лучше продумана и проще в управлении.

Следов традиционной американской мягкости больше, чем некоторых подобных

У 300C достаточно места для ног, головы и плеч для четырех взрослых, но внутренний объем не так хорош, как у наших доморощенных Commodores и Falcons. В центре заднего сиденья достаточно ширины для взрослых, но трансмиссионный туннель занимает много места.

В хвостовой части седана есть огромный багажник, который имеет правильную форму, чтобы в него можно было вместить громоздкие предметы. Тем не менее, под задним стеклом есть длинный участок, чтобы добраться до дальнего конца багажника. Спинка заднего сиденья может складываться, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Багажное отделение универсала Chrysler 300C достаточно велико, но опять же, не так хорошо, как в Ford и Holden.

Австралийские 300C имеют то, что Chrysler называет подвеской «международной» спецификации. Однако следов традиционной американской мягкости здесь больше, чем некоторым нравится. Попробуйте сами на частном дорожном тесте. Положительным моментом мягкой установки является комфортное движение даже по неровным и подготовленным австралийским проселочным дорогам. Исключением для подвески является 300C SRT8 с его настройкой маслкара.

Бензиновый двигатель V300 модели 8C представляет собой старомодный толкатель с двумя клапанами, но хорошая конструкция головки блока цилиндров и современная электронная система управления двигателем обеспечивают его хорошую работу. V8 может отключать четыре цилиндра во время легкой работы. Он производит много пунша и звука и не требует чрезмерной жажды.

Если 5.7 литров первого двигателя 300C V8 недостаточно, выберите 6.1-литровую версию SRT (Sports & Racing Technology). Вы получаете не только больше мощности, но и спортивное шасси, которое еще больше увеличивает удовольствие от вождения. В новом SRT8 6.4 года объем двигателя V2012 был увеличен до 8 литров.

Более дешевый SRT под названием SRT Core был представлен в середине 2013 года. Он сохраняет спортивные черты, но имеет тканевую отделку вместо кожи; базовая аудиосистема с шестью динамиками вместо девятнадцати; стандартный, не адаптивный, круиз-контроль есть; и стандартное, не адаптивное демпфирование подвески. Новая цена Core была снижена на 10,000 XNUMX долларов по сравнению с полноценным SRT, что сделало его выгодной сделкой.

Большие цифры на часах могут быть признаком того, что подержанный 300C прожил жизнь лимузина.

Для тех, кто хочет меньшей производительности, например, владельцев лимузинов, предлагаются турбодизельные двигатели V6 и бензиновые двигатели V6. Большие числа на часах могут быть признаком того, что подержанный 300C прожил жизнь лимузина, с другой стороны, они обычно управляются разумно и обслуживаются строго по инструкции.

Chrysler достаточно хорошо представлен в Австралии, хотя большинство дилерских центров находится в городских районах. Chrysler какое-то время был связан с Mercedes-Benz, сейчас его контролирует Fiat. Вы можете найти кроссовер в технических знаниях европейских марок в некоторых дилерских центрах.

Запчасти для Chrysler 300C стоят дороже, чем для Commodores и Falcons, хотя и не запредельно.

У этих больших автомобилей достаточно места под капотом, поэтому с ними легко работать. Механики-любители могут выполнить довольно много работы благодаря простой компоновке и компонентам.

Страховка по умеренной цене. Некоторые компании берут немного больше за SRT8, но в этих спортивных вариантах есть существенная разница от компании к компании. Присмотритесь к ценам, но не забудьте изучить мелкий шрифт, прежде чем выбрать более низкую премию.

На что обратить внимание

Ищите автомобиль с большим износом заднего сиденья и багажника, что может быть признаком использования арендованного автомобиля.

Неравномерный износ шин, вероятно, является признаком жесткого вождения, возможно, даже выгорания или пончиков. Проверьте арки задних колес на наличие следов резины.

Остерегайтесь Chrysler 300C, который был настроен по максимуму, поскольку он, возможно, подвергался тяжелой эксплуатации, хотя многие из них используются только как красивые круизеры.

Заниженная подвеска и/или огромные колеса могли привести к тому, что Chrysler 300 хрустел на бордюрах или опускался на лежачих полицейских. Если вы не уверены, попросите профессионала поставить автомобиль на подъемник.

Ищите аварийный ремонт: краска, которая не совсем соответствует цвету, и шероховатая поверхность легче всего заметить. Если есть малейшие сомнения, вызовите эксперта или отступите и найдите другого. В наши дни их на рынке довольно много.

Убедитесь, что двигатель запускается легко. У V8 будет слегка неровный холостой ход — красиво! – но если бензиновый или дизельный двигатель V6 работает неравномерно, могут возникнуть проблемы.

Добавить комментарий