Обнаружение электрических ловушек на мотоциклея

Причины электрического сбоя непонятны, если мы не контролируем наличие, отсутствие или невозможность протекания тока. И как показывает практика, большинство проблем возникает из-за окисления контактов.

Сложный уровень : легко

Оборудование

– Пилотный свет (около 5 евро).

– Электрический провод и два маленьких зажима типа «крокодил», чтобы сделать шунт.

– Мультиметр электронный контрольный с цифровым дисплеем, от 20 до 25 евро.

– Маленькая проволочная щетка, наждачная шкурка или наждачная бумага или диск Scotch Brite.

– Схема электрооборудования вашего мотоцикла в руководстве по эксплуатации или в Revue Moto Technique.

Этикет

Не обращайте внимания на то, где находится блок предохранителей на вашем мотоцикле, не проверяйте, не перегорел ли предохранитель, когда часть электрической цепи больше не работает. Кроме того, на многих мотоциклах есть общий предохранитель на реле стартера. Если он отпустит, на байке больше ничего не заработает. Тебе лучше знать, где это.

1- Возьмите пилотную лампу

Пилотный свет – это простейший инструмент для обнаружения прохождения электрического тока или его выхода из строя. Хороший коммерческий индикатор снабжен наконечником на одном конце, защищенным крышкой с винтами, и проводом, снабженным небольшим зажимом на другом конце (фото 1а, ниже). Сигнальную лампу легко сделать самостоятельно, переработав, например, старый индикатор или купив, как в нашем примере (фото 1 б, напротив) лампу освещения приборной панели автомобиля. Эта лампа предназначена для подключения к прикуривателю. Вам просто нужно удалить эту заглушку и заменить ее двумя маленькими зажимами типа «крокодил», один для «+», а другой для «-». У этой лампы есть и другое применение: она загорается, когда вы возитесь в полусвете, будучи подключенным к аккумулятору мотоцикла.

2- Байпас, включите индикаторную лампу

Слово «шунт» определяется во французском словаре, но это англицизм, происходящий от глагола «шунтировать», что означает «извлекать». Следовательно, шунт – это производное электрического тока. Чтобы сделать шунт, электрический провод снабжен маленькими зажимами типа «крокодил» на каждом из его концов (фото 2а, ниже). Байпас становится соединением при использовании в качестве устройства управления. В случае шунта световой индикатор может, в частности, питаться от электрической батареи (фото 2b, напротив). Таким образом, можно контролировать протекание тока в электрической цепи или в отключенном потребителе без использования электричества от батареи. Индикатор с автономным питанием позволяет узнать, течет ли ток в устройстве или в проводе, а также об их хорошей изоляции.

3- Русез и пикантность

Иногда бывает сложно проверить наличие тока, если рядом с проблемой нет съемного соединения. Уловка проста: определите цвет провода, который нужно контролировать, благодаря электрическому плану вашего мотоцикла (руководство по эксплуатации или технический обзор) и воткните иглу в оболочку, пока она не пересечет изоляцию и не достигнет сердечника медного провода. Затем вы можете проверить наличие или отсутствие тока с помощью светового индикатора.

4- Тест мультиметром

С помощью электронного тестера мультиметра (фото 4а, ниже) можно провести гораздо более полную проверку. Это устройство выполняет несколько функций: измерение напряжения в вольтах, силы тока в амперах, сопротивления в омах, исправности диода. Например, чтобы проверить напряжение на аккумуляторе (фото 4б, напротив), кнопка настройки мультиметра помещается на В (вольт) постоянного тока. Его символ – горизонтальная линия с тремя маленькими точками, выровненными снизу. Символ переменного тока выглядит как горизонтальная синусоида рядом с V. Подключите «плюс» (красный) мультиметра к «плюсу» батареи, «минус» (черный) к «минусу» батареи. Мультиметр, установленный на омметр (греческая буква омега на циферблате), позволяет вам измерять сопротивление элемента управления, потребителя электроэнергии или обмотки, например обмотки катушки высокого напряжения или генератора переменного тока. Его измерение, равное почти нулю с хорошим проводником, показывает значение в несколько Ом при наличии сопротивления обмотки или окисления контакта.

5- Очистите, соскоблите щеткой

Все мотоциклы используют раму и мотор как проводник электричества, к нему подключается «минусовая» клемма аккумулятора, или называется «к массе». Таким образом, электроны могут проходить через массу для питания ламп, рожков, реле, ящиков и т. Д., А также через провод управления, чтобы передавать свою энергию между плюсом и минусом. Большинство проблем с электричеством возникает из-за окисления. Фактически, металлы являются хорошими проводниками электричества, но их оксиды очень плохие, практически изолирующие при напряжении 12 В. При старении и влажности на контактах действует окисление, и ток проходит плохо или больше не проходит. Окисленное соединение легко обнаружить, проверив его с помощью контрольной лампы. Затем достаточно очистить, поскрести, отшлифовать как основание лампы (фото 5а, ниже), так и контакты в держателе, в котором находится лампа (фото 5b, ниже). Самый яркий и эффектный пример – окисление контактов на выводах аккумулятора. Поскольку стартер является очень большим потребителем энергии при запуске и окислением, вызывающим сопротивление хорошему протеканию тока, стартер не получает своей дозы и остается тихим. Достаточно почистить клеммы аккумулятора (фото 5в, напротив).