Объяснение веса автомобиля | тара, бордюр, GVM, полезная нагрузка и прицеп

Есть много терминов, когда речь идет о буксировке, но что они все означают?

Масса тары? GVM? Бордюрная масса? ГКМ? Эти термины и аббревиатуры можно найти на табличках соответствия вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации и во многих статьях и обсуждениях о весе, но что они на самом деле означают?

Все они относятся к тому, какой груз предназначен для перевозки или буксировки вашего автомобиля, что имеет решающее значение для его безопасной и эффективной работы. Поэтому это важно знать.

Два термина, которые вы часто будете видеть в этих описаниях, — «грубый» и «массовый», но если вы не знакомы с ними в этом контексте, не бойтесь. Валовой просто означает всю сумму чего-либо, в данном случае вес. Масса отличается от веса в строгих научных терминах, но для простоты описания здесь это означает то же самое. Все эти веса выражаются либо в кг, либо в тоннах.

Самый простой способ измерить эти важные веса — воспользоваться ближайшими общественными мостовыми весами за умеренную плату. Их легко найти с помощью быстрого поиска в Интернете или через местные бизнес-каталоги. Конструкция общественных весов может варьироваться: от традиционных одноярусных с оператором на месте до многоярусных и круглосуточных киосков самообслуживания с автоматической оплатой кредитной картой. Итак, давайте начнем с самого легкого веса и будем двигаться вверх.

Масса тары или вес

Это вес пустого стандартного автомобиля со всеми его жидкостями (масла, охлаждающие жидкости), но всего с 10 литрами топлива в баке. Мы предполагаем, что 10 литров были выбраны в качестве отраслевого стандарта, чтобы позволить пустым транспортным средствам подъезжать к платформенным весам и обратно.

Собственная масса или вес

Это то же самое, что и масса тары, но с полным топливным баком и без каких-либо аксессуаров (защитные дуги, фаркопы, багажники на крыше и т. д.). Думайте об этом как о своем обычном автомобиле, буквально припаркованном у обочины и готовом к тому, чтобы вы сели в него и уехали.

Полная масса автомобиля (GVM) или вес (GVW)

Это максимальный вес вашего автомобиля при полной загрузке, как указано производителем. Обычно вы найдете эту цифру GVM на табличке веса автомобиля (обычно она находится в проеме двери водителя) или в руководстве по эксплуатации. Таким образом, GVM — это снаряженная масса плюс все аксессуары (защитные дуги, багажники на крышу, лебедки и т. д.) и полезная нагрузка (см. ниже). А если вы что-то буксируете, GVM включает в себя загрузку Tow Ball.

полезная нагрузка

Это просто максимальная нагрузка, которую может выдержать ваш автомобиль, указанная производителем. Просто вычтите снаряженную массу вашего автомобиля из его полной массы автомобиля (GVM), и останется количество вещей, которые вы можете загрузить в него. Не забывайте, что сюда входят все пассажиры и их багаж, который может серьезно повредить вашу полезную нагрузку. Например, если ваш автомобиль имеет грузоподъемность 1000 кг (1.0 тонну), пять больших парней израсходуют примерно половину этой массы, прежде чем вы даже начнете бросать их багаж и пару холодных плит!

Полная масса автомобиля или масса оси

Важно знать, что GVM вашего автомобиля распределена равномерно.

Это максимальная нагрузка, которую могут нести передняя и задняя оси вашего автомобиля, как указано производителем. Обычно вы найдете эти цифры в руководстве пользователя. Суммарная полная масса оси обычно превышает GVM, чтобы обеспечить запас прочности. Тем не менее, важно знать, что GVM вашего автомобиля распределена равномерно для безопасной и эффективной эксплуатации.

Масса или вес тары прицепа (TARE)

Это вес пустого прицепа. Термин «прицеп» охватывает все, что вы можете буксировать или «следовать» за транспортным средством, от одноосного прицепа-фургона или прицепа для кемпера до прицепов для мотоциклов и гидроциклов, вплоть до тяжелых многоосных лодочных прицепов и караванов. Если это прицеп для кемпера или караван, его масса тары, в отличие от автомобиля, не включает жидкости, такие как резервуары для воды, резервуары для сжиженного нефтяного газа, туалетные системы. Также известен как сухой вес по очевидным причинам.

Полная масса прицепа (GTM) или вес (GTW)

Это максимальная нагрузка на ось, на которую рассчитан ваш прицеп, указанная производителем. Это общий вес вашего прицепа и его полезной нагрузки, но не включает загрузку фаркопа (см. отдельный заголовок). GTM обычно отображается на прицепе или в руководстве по эксплуатации.

Совокупная масса прицепа (ATM) или вес (ATW)

Это полная масса прицепа (GTM) плюс загрузка фаркопа (см. отдельный заголовок). Другими словами, ATM — это максимальный буксировочный вес прицепа/каравана, указанный производителем.

Полная масса автопоезда (GCM) или вес (GCW)

Все данные о буксировке, заявленные некоторыми производителями, должны быть отмечены большой звездочкой.

Это максимальный разрешенный общий вес вашего автомобиля и прицепа, указанный производителем тягача. Здесь вы должны обратить пристальное внимание на GVM вашего автомобиля и банкомат вашего прицепа, потому что эти две цифры определяют GCM, и одна напрямую влияет на другую.

Например, предположим, что ваш автомобиль имеет снаряженную массу 2500 кг, полную массу автомобиля 3500 кг и GCM 5000 кг.  

Производитель заявляет, что при снаряженной массе 2500 кг он может законно буксировать еще 2500 кг, но при этом буксируемый вес уменьшается прямо пропорционально увеличению веса тягача. Таким образом, если вы загрузите тягач до его полной массы 3500 кг (или полезной нагрузки 1000 кг), останется только тяговое усилие 1500 кг для соответствия GCM 5000 кг. При снижении ПМТ тягача до 3000 кг (или полезной нагрузки 500 кг) его тяговое усилие увеличится до 2000 кг и т.д.

Волосатые цифры буксировки, заявленные некоторыми производителями, должны быть отмечены большой звездочкой и объяснением этого факта!

Загрузка фаркопа (подлежит уточнению)

Вес на вашем фаркопе имеет решающее значение для безопасной и эффективной буксировки и должен быть упомянут здесь. На любом качественном фаркопе должна быть табличка или что-то подобное, показывающее максимальную грузоподъемность фаркопа (кг) и максимальную нагрузку на фаркоп (кг). Убедитесь, что выбранное вами тягово-сцепное устройство разработано специально для вашего автомобиля и ваших требований к буксировочной способности.

Как правило, TBD также должен составлять около 10-15 процентов от полной массы прицепа (GTM), которую для спокойствия также можно рассчитать с использованием значений GTM и TBD, как показано здесь: TBD разделить на GTM x 100 = % GTM.

 Какие еще мифы о весе транспортных средств вы хотели бы, чтобы мы развеяли? Расскажите нам в комментариях ниже.