Новый Audi A5 Sportback — «превосходство благодаря технологиям» имеет смысл!
Первая пятерка, появившаяся на рынке в 2007 году, известна, наверное, всем. Аккуратное купе понравилось многим любителям четырех колец. Семь лет назад к двухдверному кузову присоединился Sportback, просто более практичный за счет своих пяти «заборчиков». Теперь на рынке появилась новая версия этого интересного сочетания кузовов – семейное купе.
Снаружи новый Audi A5 Sportback выглядит очень достойно. Конструкторы увеличили колесную базу и укоротили оба свеса. В сочетании с острым, массивным капотом и линией кузова, которую бренд описывает как «торнадо», в результате получается большое купе со спортивной осанкой. Несмотря на свои небольшие габариты (длина новой A-five составляет 4733 мм), автомобиль кажется оптически легким.
Нетрудно заметить современную тенденцию в автомобильной промышленности, что линии кузова от модели к модели становятся все более четкими. То же самое и с новым Audi A5. Резкое тиснение можно найти практически на каждой части автомобиля, благодаря чему кузов приобретает трехмерный вид – даже большие поверхности не такие плоские, как стол. Особое внимание уделено длинному тиснению, проходящему волнистой линией через весь профиль автомобиля — от фары до самого конца задней части. Длинная задняя дверь плавно переходит в небольшой спойлер. Благодаря этому автомобиль кажется легким и «воздушным», а не «деревянным».
Внэтже
Если бы мы имели дело с новыми моделями Audi, то не удивились бы, оказавшись за рулем нового A5 Sportback. Это простота и элегантность, типичные для группы Ingolstadt. Горизонтальная приборная панель создает ощущение простора. Углубляясь в цифры, стоит подчеркнуть, что салон новой пятерки увеличился на 17 миллиметров, а зона, где находятся руки водителя и пассажиров, расширилась на 11 миллиметров. Вроде бы 1 сантиметр не должен иметь большого значения, но имеет. Опционально водительское сиденье можно оснастить массажными валиками, что еще больше повысит комфортность поездки. О комфорте пассажиров, путешествующих на втором ряду сидений, тоже позаботились — теперь у них на 24 мм больше места для коленей.
Audi A5 Sportback имеет один из самых вместительных багажных отсеков в своем классе. Доступен объем до 480 литров. На практике трудно дотянуться вглубь багажника, не упираясь коленями в бампер, который в текущую погоду долго не будет чистым. Однако круто скошенная линия багажника не позволит перевозить крупногабаритные предметы. Поэтому при перевозке мелких вещей лучше оставаться, а не, например, больших картонных коробок. В стандартной комплектации крышка багажника A5 Sportback открывается с помощью электропривода одним нажатием кнопки. Однако по желанию заказчика автомобиль может быть оснащен системой управления жестами.
8,3-дюймовый экран на центральной консоли немного ориентирован на водителя. Через него мы можем интегрировать смартфон (iOS или Android) с адаптированной системой Audi MMI. Кроме того, благодаря Audi Phone Box мы можем не только индуктивно заряжать смартфон, но и подключать его к автомобильной антенне, увеличивая диапазон входящих и исходящих вызовов.
Ради акустических впечатлений в новом Audi A5 Sportback используется аудиосистема Bang & Olufsen, состоящая из целых 19 динамиков общей мощностью 755 Вт.
Виртуальные часы
Уже некоторое время назад Audi (а также Volkswagen, а в последнее время и Peugeot) отказались от традиционной панели приборов с круглыми аналоговыми приборами. Теперь их место занимает виртуальная кабина, 12,3-дюймовый экран. Мы можем отображать на нем все: цифровые циферблаты спидометра и тахометра (в двух размерах), данные о транспортном средстве, мультимедиа и навигацию с опцией спутникового изображения Google Earth. Опционально Audi A5 Sportback также может быть оснащен проекционным дисплеем. На этот раз бренд отказался от сползающей с торпедо пластины из поликарбоната (что, скажем честно, имело мало общего с изяществом и элегантностью), в пользу вывода изображения на лобовое стекло перед глазами водителя.
Автомобиль с высоким интеллектом!
Трудно представить современный автомобиль, который не пытается «думать» за водителя. Кому-то нравится, когда машина болтает во время движения, кто-то скрипит зубами, но одно можно сказать наверняка – это помогает повысить безопасность водителя, пассажиров и даже пешеходов и других участников дорожного движения. И самое главное – это работает.
Какие системы мы найдем на борту нового Audi A5 Sportback? Конечно, адаптивный круиз-контроль с автоматическим контролем дистанции, без которого сложно представить любой современный автомобиль премиум-класса. Кроме того, новый A-five распознает дорожные знаки с помощью камер (поэтому мы всегда знаем текущее ограничение, а не то, которое предоставляет картографическая система, которая может иметь устаревшую информацию, полученную, например, в результате дорожных работ). При движении на активном круиз-контроле автомобиль сам определяет ограничения и подстраивает скорость автомобиля под регламент. К сожалению, такая автономность достигается за счет внезапных торможений и ускорений, а также изменения ограничений.
В A5 Sportback, конечно же, мы находим помощника по пробкам (до 65 км/ч), который помогает водителю двигаться, замедляя, ускоряя и временно беря на себя управление транспортным средством. Если необходимо объехать препятствие, помощник по предотвращению маневров за доли секунды рассчитывает правильный путь, используя данные камеры, настройки круиз-контроля и радарные датчики. Вначале система предупреждения дернет руль в безопасном направлении. Если водитель поймет «скрытый посыл», автомобиль поддержит его в дальнейшем маневре.
Кроме того, водитель может использовать Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist и Rear Cross Traffic Monitor, которые облегчают выезд с тесных парковочных мест.
Автомобиль-2-Автомобиль
Одной из наиболее интересных особенностей нового Audi A5 Sportback является тот факт, что эти автомобили общаются друг с другом по-своему. Ранее упомянутый активный круиз-контроль с функцией чтения дорожных знаков в текущий момент передает полученные данные на сервер. После фильтрации информации другие автомобили марки под знаком четырех колец, оснащенные этой системой, будут заранее проинформированы об ограничении скорости на данном участке.
Более того: в случае потери сцепления на скользком покрытии система передаст эту информацию на сервер, чтобы другие автомобили могли «предупредить» своих водителей. Погода может быть сложной, и иногда мы находим ее скользкой, когда уже слишком поздно. Если автомобиль заранее предупреждает нас, что сцепление на определенном участке может быть немного желательным, многие водители наверняка уберут ногу с педали газа.
Короче говоря, новые A-Five общаются друг с другом, обмениваясь данными о пробках, дорожных условиях (которые мы можем каким-то образом перевести в предполагаемые погодные условия) и даже об ограниченной видимости во время тумана.
Варианты двигателя
Audi A5 Sportback доступен с шестью двигателями: тремя бензиновыми и тремя самозажигающимися.
Первая группа представлена хорошо известными агрегатами TFSI объемом 1.4 л и мощностью 150 л.с., а также 2.0 в двух вариантах мощности – 190 и 252 л.с.
Дизельные двигатели 190 TDI мощностью 2.0 л.с. и шестицилиндровые 3.0 TDI мощностью 218 или 286 л.с. Самый мощный шестицилиндровый дизельный двигатель V6 развивает огромный крутящий момент 620 Нм, доступный уже при 1500 об/мин. Наслаждением для любителей спортивной езды непременно станет Audi S5 Sportback, под капотом которого покоится трехлитровый мотор мощностью 354 лошадиных силы.
Во время первых заездов нам довелось проехать несколько десятков километров на «самом слабом» дизеле с приводом quattro (странно звучит такой термин для машины мощностью почти в двести лошадей). Откуда этот выбор? Статистика Audi показывает, что до сих пор клиенты чаще всего выбирали этот привод. Машина может и не грешит излишней мощностью, но вопреки внешнему виду очень динамична. До сотни разгоняется за 7.4 секунды. А если спортивный режим выбран с помощью системы Audi Drive Select (доступной в стандартной комплектации), спокойный A5 Sportback показывает, на что он способен со своими 400 Нм максимального крутящего момента.
Правда в том, что хотя все говорят, что им нравятся мощные машины, когда дело доходит до их покупки, они выбирают что-то более разумное и экономичное. А дизель мощностью 190 л.с. совсем не прожорлив. По заявлению производителя ему требуется всего 5.3 литра дизельного топлива на расстояние в 100 километров по городу.
Передача энергии
При принятии решения о покупке нового Audi A5 Sportback на выбор предлагается три варианта силовой трансмиссии. Это может быть шестиступенчатая механическая коробка передач, автомат, коробка передач с двойным сцеплением, семиступенчатый S tronic (которого нет только в самом мощном дизеле и в версии S5) и восьмиступенчатый типтроник (устанавливается как раз в только что упомянутые две единицы).
Варианты A5 Sportback с механической коробкой передач доступны с новой системой полного привода quattro с технологией Ultra. По сравнению со стационарными системами этот вариант оптимизирован с точки зрения производительности. Все благодаря многодисковой муфте, которая отключает заднюю ось в менее сложных условиях. Затем Islander «отсоединяет» приводной вал, что приводит к реальной экономии топлива. Но не волнуйтесь — задние колеса придут в действие всего за 0,2 секунды, если это необходимо.
Вне зависимости от версии двигателя по-прежнему доступен классический постоянный полный привод quattro. Во время обычного движения самоблокирующийся межосевой дифференциал передает 60% крутящего момента на заднюю ось, а оставшиеся 40% — на переднюю ось. Однако в более сложных условиях можно передавать до 70 % крутящего момента на переднюю или даже 85 % на заднюю часть.
A5 Sportback с самым мощным дизелем мощностью 286 л.с. и Audi S5 также могут быть опционально оснащены спортивным дифференциалом на задней оси. Благодаря этому мы можем проходить повороты еще быстрее и острее, а сама технология устранит все признаки недостаточной поворачиваемости.
Слоган бренда «Превосходство благодаря технологиям» обретает смысл после изучения технологических возможностей нового A5 Sportback. Глядя на все новинки на борту, может возникнуть вопрос: это все-таки неприметная пятерка или технологический шедевр?
Наконец, речь идет о «автомобиле на каждый день», который не совсем то, что обладает феноменальными ходовыми качествами, благодаря передовым технологиям роскошно сделан, а вдобавок общается с другими представителями своего жанра».
Наконец, остается вопрос цены. Прейскурант открывается 1.4 TFSI с суммой 159 900 злотых. Протестированный нами дизельный вариант 2.0 TDI с приводом quattro мощностью 190 л.с. стоит от 201 600 злотых. Самый «нагруженный тестостероном» S-Friday 3.0 TFSI — это уже значительные расходы в размере 308 600 злотых. Да, я знаю. Много. Но Audi никогда не была дешевой маркой. Однако некоторые мудрые люди заметили, что клиенты все чаще хотят пользоваться автомобилем, а не обязательно владеть им. По этой причине было создано предложение финансирования Audi Perfect Lease. Тогда самая дешевая A-Friday будет стоить 1 злотых в месяц или 599 злотых в месяц для варианта S3. Это уже звучит немного лучше, правда?
