Новая Octavia после фейслифтинга – ŠKODA или Š(z)KODA?

Все знают код Октавии. В течение многих лет это был обычный автомобиль не только на дорогах, но прежде всего в семейных гаражах и автопарках. Он всегда ассоциировался просто с хорошей, солидной машиной. Хотя нынешнее поколение выглядит лучше всех своих воплощений, последние несколько дней могут немного нарушить этот рейтинг. Все из-за фейслифтинга.

Несколько дней назад в Академии изящных искусств в Вене Škoda Octavia впервые официально представила широкой публике после рестайлинга. Если это всегда был автомобиль достаточно консервативный, функциональный и не вызывающий слишком много эмоций (давайте пока остановимся на «обычной» версии, оставим RS-версию на сладкое), то последняя инкарнация разделила энтузиастов автомобилизации на двоих. лагеря. Ведь перед новой Октавии очень спорный и сложно пройти мимо равнодушно. Конструкторский отдел во главе с Юзефом Кабао буквально засунул палку в муравейник.

Потому что это все смущение…

Фейслифтинг Октавии вызвал в Интернете больший шторм, чем самые горячие слухи в мире шоу-бизнеса. О чем вся эта шумиха? И для фар, которые настолько отличаются от традиционных, что затмевают собой все более тонкие изменения, произошедшие в новой версии популярного компакта из сегмента С. Плафоны разделены на две части — внешнюю, ближе к фаре автомобиля. контур, и внутренний, который касается расширенной решетки радиатора. Светодиодные дневные ходовые огни создают острые края, перекликаясь с дизайном Superb. Однако в случае с Октавией они направлены больше внутрь и вниз. Такое расположение фар зрительно расширяет переднюю часть автомобиля, о чем больше всего позаботились производители. И в самом деле – фейслифтинговая Октавия кажется немного шире.

Теперь, когда мы занялись освещением, давайте перестанем мучить странное множество прожекторов, придающих Октавии неинтересное выражение лица, и сосредоточимся на плюсах. Передние фары могут быть оснащены адаптивным светодиодным освещением. С-образные задние фонари также были выполнены по этой технологии и теперь светят равномерно по всей поверхности.

Где остальные изменения?

Если не считать передней части, которая привлекает внимание своими странными фарами, остальные изменения практически незаметны. Передний бампер был немного переработан, но это произошло за счет новой формы фар. Кроме того, Октавия подросла на несколько миллиметров, но невооруженным глазом это сложно увидеть. В некоторых версиях (в зависимости от привода и типа заднего моста) ширина колеи заднего моста увеличена на 20 или 30 миллиметров.

Интерьер такой!

Все, что вам нужно сделать, это сесть за руль, чтобы сказать, что это старая добрая Октавия, но с хорошим фейслифтингом. И не такой, после которого женщина выходит из кабинета эстетической медицины со ртом, напоминающим сложенный пополам понтон, а скорее после небольшого изменения, помогающего обмануть время. Салон выполнен из более качественных материалов, а элементы безупречно подогнаны друг к другу. Приборная панель немного освежилась, и внимание приковано в основном к 9,2-дюймовому дисплею, расположенному в центре центральной панели. Туда он попал благодаря топовой навигационной системе COLUMBUS, которая также оснащена LTE-модулем. Теперь на борту новой Octavia пассажиры могут пользоваться Wi-Fi. Он также включает в себя телефонную будку, благодаря которой некоторые смартфоны можно индуктивно заряжать. Новая Škoda Octavia сильно ориентирована на технологию смартфонов, поскольку водитель может использовать множество мобильных онлайн-сервисов, загрузив приложение Škoda CONNECT.

Опционально мы можем оснастить Октавию оптическими волокнами в дверях, которые приглушенно освещают салон. Цвет подсветки можно выбрать индивидуально из 10 цветов.

Трудно представить современный автомобиль без ряда систем, которые постоянно заявляют, что управляют автомобилем лучше, чем водитель. Помимо известных (не только по автомобилям Škoda) ассистентов, в новой Октавии также есть ассистент вождения с прицепом, функция защиты пешеходов, датчики движения в слепой зоне и за автомобилем, а также система экстренного торможения в городской трафик. Для производителей неудивительно, что новые автомобили все чаще напичканы электроникой, которая однажды может спасти нам жизнь.

Много вариантов двигателя

Новая Octavia может похвастаться широким выбором силовых установок. Есть четыре бензиновых TSI, а также четыре дизельных TDI и версия G-TEC, адаптированная на заводе для работы на природном газе. Все двигатели (кроме самых базовых вариантов) доступны с новой семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Самый маленький (но не самый слабый!) двигатель, который можно найти под капотом новой Октавии, — это 1.0 TSI мощностью 115 лошадиных сил, не так давно наделавший немало шума. Всем было интересно, как такой маленький моторчик справится с ездой, а может, и не маленькая машина. Но она это делает, и делает это очень хорошо. Самый мощный (не считая напорного RS) 1.8 TSI может похвастаться мощностью 180 л.с. В предложение также входит мощный дизель 150 TDI мощностью 2.0 л.с.

Новая комбинация привода — это первая полноприводная Octavia. Речь идет о высокопроизводительной версии Octavia RS — 2.0 TDI 4×4 мощностью 184 л.с., оснащенной 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Этот агрегат также доступен с приводом только на переднюю ось.

Чтоб сердце билось чаще…

Опционально мы можем выбрать адаптивную подвеску с изменяемыми характеристиками. В конце концов, если вы хотите иногда почувствовать в себе немного спортивного джема, вам не обязательно сразу покупать RS. Но этот будет настоящим праздником для людей, которые ищут компромисс между семейным автомобилем и спортивным автомобилем.

Octavia RS доступна в обоих вариантах кузова, а под капотом бензиновый двигатель 2.0 TSI мощностью 230 лошадиных сил (или ранее упомянутый вариант 2.0 TDI 184 л.с., который также получил прозвище RS). Вырабатывая 350 Нм максимального крутящего момента (доступно с 1500 об/мин), Octavia RS разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке 250 километров в час. Таким образом, новая версия всеми любимой компактной модели Škoda получила звание самой быстрой и мощной серийной Octavia в истории марки.

Чешский бренд признает, что Octavia является самой продаваемой моделью в истории Škoda. С 1996 года, когда с конвейера сошло первое поколение, на сегодняшний день владельцами Octavia стали почти пять миллионов водителей. Только за последний год по всему миру было продано более 436 38 единиц, что соответствует % от общего объема производства бренда. Что сказать – такие результаты продаж (которые, в конце концов, обусловлены ожиданиями клиентов) обязательны. Вопрос только в том, проглотят ли покупатели спорный передок, несмотря на лучшую отделку салона, интересные силовые агрегаты и самый мощный в истории RS?