Новая Mazda 6 — много хайпа из ничего?
Сразу отрицаю ассоциацию с названием – я не говорю, что новая Мазда 6 неудачна. Ничего из этого! Меня только удивляет стратегия некоторых производителей, которые долгое время представляют лишь интересные фрагменты автомобиля, очень часто концептуальные версии, разжигая таким образом аппетиты наблюдателей, а когда температура достигает своего апогея, выявляют нужную модель и …
…И воздух как будто медленно уходит из надутого шара – получается несуразно сморщенный фланец. Аналогично будет чувствовать себя турист на море, когда он пойдет в рыбный бар, чтобы что-нибудь съесть. На фотографиях меню он видит прекрасно запеченного лосося… а на своей тарелке в шестой раз видит разогретый минтай. Так ли это с новым? Мазда 6? Это большое разочарование? Конечно, многие со мной не согласятся, но я так думаю. Представленная Mazda 6 — небольшое разочарование, по крайней мере, по сравнению с тем, что японский производитель обещал в последние недели и месяцы. Если абстрагироваться от всех этих гудящих объявлений, появится новое Mazda 6 Она была бы великой и удивительной, но это не так.
Я сам разрываюсь между тем, что есть сейчас, и тем, что Мазда обещала некоторое время назад. Вы помните концептуальную модель Такери? Машина выглядела потрясающе. Многие поклонники Mazda утверждали, что это будет самый красивый автомобиль на рынке – настоящая революция в дизайне, смелые линии, агрессивная ребристость, красивые фары. Просто идеально! Я сам был среди этих восторженных наблюдателей и с большой надеждой ждал официальной презентации. В то время Mazda публиковала раздражающие фотографии фрагментов автомобилей, которые не свидетельствовали о резком изменении общей картины по отношению к проекту Такери. Сегодня Mazda решила официально представить серийную версию модели 6.
Конечно не буду писать, что машина некрасивая, неуклюжая или не очень интересная. Это просто… другое. От дизайна Такери осталась только общая линия, но все элементы кажутся отполированными. Общая форма должна быть одинаковой, детали также похожи и выглядят почти одинаково. Но только… ПОЧТИ. Достаточно сопоставить фотографии в похожем виде обеих моделей — Mazda 6 и модели Takeri. На первый взгляд все похоже, но при ближайшем рассмотрении почти каждый элемент изменен и просто отполирован. Фары уже не такие интересные, боковые заломы уменьшены и сглажены, зеркала просто нормальные, дверные ручки просто дверные ручки, задние выхлопные патрубки просто круглые, не такие красивые, треугольные и т.д. Вы можете продолжать в том же духе, и разочарование будет расти.
Я прекрасно понимаю, что концептуальный дизайн вряд ли пойдет в производство без изменений, но от Mazda мы ждали чего-то большего. У нас были большие надежды. Между тем, серийная версия модели 6 — это еще один очень красивый, аккуратный, но не такой захватывающий седан на рынке. От объявленной революции и потрясающего стиля осталось совсем немного. Если бы не все эти анонсы и красивая модель Такери, если бы ее просто не было, а Мазда презентовала бы новую 6 модель с галопом, не было бы разочарования. Возможно, многие со мной не согласятся и скажут, что это ново Mazda 6 она очень мила. Я не говорю, что это уродливо — это просто не так великолепно, как можно было бы ожидать.
Покончим с сожалениями и перейдем к главному герою. Буквально через несколько дней на Московском автосалоне, который пройдет с 31 августа по 9 сентября, состоится дебют новой Mazda 6. По этому поводу японцы обнародовали целую пачку фотографий и полную техническую спецификацию автомобиля. для модельного года 2014. Как известно, автомобиль на некоторых рынках, в том числе и в Европе, будет предлагаться как Station Wagon, то есть просто универсал. Как известно, Mazda 6 — это серийная версия представленной в прошлом году модели Takeri, которая должна была определить новую стилистическую мысль Mazda — «KODO — душа движения». Кроме того, технологии дебютируют в модели SKYACTIV. Давайте посмотрим, что может предложить новая Mazda 6.
«Мы создали стиль, в котором дикая и динамичная экспрессия художественно воплощает присутствие силы». Сказал руководитель отдела дизайна Акира Таматани. В своем очень красочном заявлении он добавил: «Один лишь взгляд на автомобиль может принести массу эмоций и впечатлений, не говоря уже о самом вождении». Да, как я уже говорил, машина очень красивая, но выглядит не так хорошо, как в концепт-дизайне. Нам давно не нравилась бухгалтерия и бюрократия автопроизводителей, но в этот раз унылые господа, отвечающие за финансы, просто посыпались по всей линейке.
На представленных фотографиях мы можем взглянуть на интерьер автомобиля, который, к сожалению, не поспевает за внешним дизайном. Красиво, правильно, но опять же не впечатляет. Еще одно разочарование? Mazda заявляет, что использовала высококачественные мягкие материалы в местах, к которым часто прикасаются пользователи — обивке дверей, верхней части приборной панели и т. д. Кроме того, производитель может похвастаться большим вниманием к деталям, а как насчет комфорта и простора? Этот седан среднего размера установлен на платформе с колесной базой 2830 мм, что на 105 мм больше, чем у предыдущей модели 6. Внешние размеры автомобиля составляют 4865 1840 мм в длину, 1450 10 мм в ширину и мм в высоту. Стоит отметить, что передняя ось смещена вперед на целых см по отношению к передней стойке, что уменьшило передний свес, но сказалось ли это на управляемости? Мы узнаем об этом через некоторое время.
Mazda говорит, что новая 6 предлагает на 20 мм больше места для плеч передних сидений. Сзади на 43 мм больше места для коленей и на 37 мм для ног. Длина подушки заднего сиденья увеличена на 20 мм, а высота спинки — на 33 мм. На десерт мы получаем подлокотник сзади на 60 мм больше. Честно говоря, очень необычно для производителя похвастаться примерно на 20 мм больше места в плечах передних сидений. Затем следует отметить, что багажник стал на 32 мм шире и вмещает 483 литра.
Автомобиль, дебютирующий на российском рынке, будет предлагаться с двумя силовыми агрегатами на выбор. Это будут четырехцилиндровые бензиновые агрегаты в двух вариантах. Первая – новинка, т.е. SKYACTIV-G объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин с крутящим моментом 210 Нм при 4000 об/мин Альтернативой будет индивидуальный SKYACTIV-G объемом 2,5 литра и мощностью 192 л.с. при 5700 об/мин с крутящим моментом 256 Нм при 3250 об/мин. Оба двигателя будут предлагаться с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В обоих случаях система i-stop входит в стандартную комплектацию. К сожалению, производительность автомобиля и расход топлива не были представлены.
Стоит ненадолго остановиться на 2,5-литровом двигателе, который является первым двигателем Mazda с новой системой. я-ЭЛОП. Как сообщает служба Motor Authority, эта система рекуперирует и сохраняет энергию, вырабатываемую при торможении, как только нога убирается с педали газа. Накопленная электроэнергия используется для питания всех компонентов автомобиля, что, в свою очередь, позволяет экономить топливо. Интересное дополнение, хотя и не являющееся революцией — подобные решения присутствовали во многих других автомобилях. Так или иначе, Mazda должна быть плюсом в том, что она не стоит на месте и смело делает упор на новые технологии.
Европейская спецификация модели, также в версии Station Wagon, будет представлена в ближайшее время, вероятно, за несколько дней до официальной премьеры на Парижском автосалоне в конце сентября. Есть ли чего ждать? Конечно да, несмотря на мои жалобы на большое разочарование. Возможно, модель Takeri меня слишком сильно впечатлила, затмив реальность серийной модели Mazda 6. Ваше мнение о новинке? Разочарование, удовлетворение, нервозность?
