Nissan Qashqai – риск окупается

Отказ от моделей Almera и Primera практически в одно время был достаточно смелым шагом. Однако еще смелее оказалось ворваться в совершенно новый сегмент. Стоило ли вносить столько изменений? Кто-то когда-то сказал, что только они позволяют добиться успеха и в этом что-то должно быть, потому что японцы добились успеха. Как выглядит Ниссан Кашкай?

Сначала я действительно испугался того, что делает Nissan. Прощаясь с двумя давно полюбившимися моделями, осталось исключительно мрачное послевкусие, но еще более удивительной стала новая идея концерна – компактный кроссовер. Мало того, что японцы решили выйти на совершенно новые направления, они еще и назвали свои работы так, что большинство людей, услышав название, ответили: «Что?!». Кашкай, Квашкай, или там Кашкай… как пишется? Трудно сказать, поэтому проще всего просто Кашка. Ниссан Кашка.

Над машиной можно было посмеяться, но всем тем, кто издевался над Кашкой, быстро упало лицо. Великолепные пропорции, многозадачность и достаточно приемлемая цена заставили автомобиль исчезнуть из автосалонов, как одежда на распродаже, и сегодня можно с уверенностью сказать одно – попал в яблочко! Но путь к успеху был трудным.

NISSAN QASHQAI – ЗАПУСКА В ХОЛМ

Кроссовер вышел на рынок в 2007 году и выжил на нем до сих пор – только в этом году ему это удалось. Тем временем в 2010 году он претерпел фейслифтинг и расширенную версию +2, которая предлагала 7 мест. 5 удобных и 2 тесных. Особенно стоит рекомендовать рестайлинговые варианты, потому что первые агрегаты страдали рядом проблем.

Nissan Qashqai был включен в группу корректирующих действий. Перед покупкой стоит проверить, участвовал ли он в них вообще. Неисправности касались в основном подвески и рулевого механизма и угрожали безопасности путешественников. Автомобиль, однако, пользуется мнением безаварийного, потому что после того, как производитель разобрался с авариями, он не доставлял больших проблем. В процессе эксплуатации чаще всего изнашиваются подшипники верхних стоек подвески и стойки стабилизатора. Изношенные сайлент-блоки, корродированная выхлопная система и поврежденный дизельный фильтр DPF также не представляют собой ничего необычного. Даже дизель 1.5 dCi более долговечен, чем у Renault, потому что Nissan использовал компоненты сторонних производителей. Тем не менее, стоит подходить к нему осторожно для собственного спокойствия.

Что-то еще? Традиционно проблемы вызывает и дизельный сажевый фильтр. Несмотря на это, маленький Ниссан трудно причислить к аварийным машинам – он достаточно вынослив. Но почему он так наэлектризовал рынок своим обаянием?

ЭТО БЫЛА НЕОБХОДИМОСТЬ

Японцам удалось очень хорошо прочувствовать рынок. Вопреки французам, ведь близнец Renault Koleos так и не дожил до великолепия. Что вам может понравиться в Кашакае? Тиснение на капоте заимствовано у Mercedes AMG, несмотря на всю вневременную конструкцию, разумные габариты и… дорожный просвет. Благодаря ему перестают существовать городские бордюры. А в некоторых городах они достигают высоты Кордильерских гор…

Меня немного огорчил мрачный и безвкусный интерьер. Как и подобает Японии – кресла тоже не слишком просторны, потому что японцы вместо свиных отбивных предпочитают рис, поэтому они меньше. Сиденье может быть длиннее, а сзади может потребоваться немного больше места над головой. Покатая линия крыши занимает место. Небольшие недостатки, в том числе средний багажник, компенсируются практичностью. Спинка дивана регулируется, карманы расположены во всех дверях, версия +2 с более длинной колесной базой перевезет больше пассажиров, а приводы не утомляют звуком, потому что просто тихие. А как насчет развлечений в дороге?

КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ВРЕМЯ

Базовые единицы легче всего найти среди объявлений. Частый гость — дизель 1.5 dCi мощностью 106-110 л.с. Этого достаточно для легкого движения. Хуже, когда приходится что-то обгонять или выезжать на трассу. Бензиновый 1.6 115HP тоже имеет аналогичную проблему, но он также теряет гибкость, потому что предпочитает высокие обороты. Дизель чуть пошустрее.

Если автомобиль должен быть универсальным, стоит рассмотреть более мощные двигатели. Бензиновый 2.0 140 л.с. или дизель 1.6 dCi 130 л.с. и 2.0 dCi 150 л.с. Вы можете не чувствовать этой мощи, но машина становится намного приятнее в управлении и не боится более высоких скоростей. Кстати – повороты тоже.

Не ожидал чудес в плане управляемости – машина высокая, что приподнимает центр тяжести. На самом деле система рулевого управления не очень точная, а вот подвеска вызывает удивление. Немного тяжеловато, но Nissan Qashqai устойчив, кузов не сильно кренится и можно чувствовать себя в безопасности. Тормоза также заслуживают аплодисментов.

Более высокий кузов, но не всегда оснащенный полным приводом. Средство от бордюров, но в полевых условиях легко повредить шасси. В этом нет рецепта успеха, а скорее столкновение невзгод. И все же это сработало. Ниссан Кашкай прельщает сбалансированным дизайном и практичностью, и прочие концерны могут сделать из этого один вывод – рискованные действия, тем не менее, окупаются.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]