Nissan Murano
Содержание
Давайте просто посмотрим на основные данные: трех с половиной литровый шестицилиндровый двигатель, автоматическая коробка передач, шкала, показывающая чуть менее двух тонов, и четыре пассажира, удобно сидящие в машине (да, официально пять, но сзади посередине не слишком удобно). У Murano полный привод, но нет коробки передач, и если вы наклонитесь и посмотрите на днище автомобиля, вы заметите, что у него нет серьезной защиты от бездорожья. .
Вкратце: он предназначен не для бездорожья, а для комфортных круизов. Он также довольно хорош за пределами асфальтовых дорог, например, на щебне или даже на более скользких поверхностях, но следует иметь в виду, что полный привод Muran не предназначен для поездок по полному бездорожью. С помощью кнопки в нижней части центральной консоли вы можете заблокировать систему (чтобы все четыре колеса работали постоянно), но это все.
В остальном работа скрыта от ощущения водителя как на асфальте, так и на скользкой поверхности, но в основном Murano проявляет недостаточную поворачиваемость, и даже упорное добавление газа почти не опускает заднюю часть. Поскольку рулевое колесо (по автомобильным меркам) не имеет обратной связи и имеет довольно косвенный характер, гоняться за поворотами – неинтересно – с другой стороны, верно и то, что этого не следует противопоставлять. Да, Murano любит наклоняться, но по стандартам городских внедорожников он по-прежнему считается одним из самых прекрасно управляемых и легко управляемых автомобилей в своем роде на поворотах.
Конечно, у мягкого шасси есть и свои плюсы – большая часть неровностей под колесами на пути к водителю (и пассажирам) просто исчезает, только кое-где из-под шасси слышен громкий хлопок (что на самом деле единственное главное недовольство этой частью машины) резкая и короткая неровность сотрясает салон.
Выбор приводной механики также доказывает, что автомобиль в первую очередь ориентирован на комфорт. Шестицилиндровый двигатель объемом 3 литра нельзя назвать полностью новым, он уже довольно давно встречается в автомобилях концерна (5Z, а также Espace и Vel Satis), разве что инженеры перенастроили электронику. Таким образом, мощности и крутящего момента всегда достаточно, несмотря на большую массу и большую площадь лобовой части, которые приходится преодолевать двигателю, а также тот факт, что максимальный крутящий момент доступен при (довольно высоких) 350 об / мин, что идеально маскирует бесступенчатую трансмиссию CVT.
Его рычаг переключения передач можно оставить в положении D, и вы можете наслаждаться диапазоном передаточных чисел от 2 до 37, что больше, чем у классических автоматических трансмиссий, но вы можете переместить рычаг переключения передач вправо и искусственно добавить шесть предустановленных передач к трансмиссия, которую вы выбираете, перемещая рычаг переключения передач вперед и назад – но обидно, что даже здесь инженеры поменяли движения как раз наоборот.
Таким образом, в большинстве режимов движения двигатель не будет работать со скоростью более 2.500 или 3.000 об / мин, и каждое более сильное нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что стрелка тахометра приближается к цифре 6.000 и выше, при этом двигатель издает (не слишком приглушенный) рычание. … плавно бесшумно) и остается до тех пор, пока вы снова не отпустите педаль акселератора.
Но даже несмотря на то, что двигатель (и ходовая часть в целом) настроен больше на комфорт, чем на достижение средней скорости, Murano знает и то, и другое.
Цена, которую вы заплатите за это, называется в среднем 19 литра бензина, потребляемого на 2 километров пути. Для этого класса (как по размеру, так и по мощности двигателя) это не так уж и много, но мы смело можем назвать его выше среднего. . Еще более тревожным является тот факт, что в топливном баке всего 100 литра, поэтому Murano имеет неблагоприятно короткий запас хода даже при минимальном измеренном расходе.
Пойдем вглубь страны. В первую очередь обращают на себя внимание манометры необычной (и неудобной) формы. Их корпус неправильной формы создает впечатление, что кто-то в последний момент подумал, что необходимо установить датчики на приборной панели! Именно поэтому они прозрачные, приятно подсвечиваются оранжевым и в целом радуют глаз. Жалко только, что ни на них, ни на большом цветном ЖК-экране в верхней части центральной консоли можно найти не только бортовой компьютер (правильный с отображением дальности, текущего и среднего потребления и т. Д.), Но и они сами. даже про дисплей температуры на улице забыл.
Приятная вещь, особенно с машиной стоимостью 11 миллионов. Что ж, по крайней мере, список остального стандартного оборудования богат. Фактически, потенциальный покупатель не может много думать об аксессуарах – все, что было бы в списке доплат у многих конкурентов, входит в стандартную комплектацию. Конечно, есть все аксессуары безопасности (для любителей сокращений, помимо шести подушек безопасности, позвольте мне перечислить ABS, EBD, NBAS, ESP +, LSD и TCS, и для хорошей меры, ISOFIX), кондиционер автоматический. сиденья кожаные, приводятся в движение с помощью электричества (с памятью), педали с электрической регулировкой (что обеспечивает удобное положение за рулем для всех водителей), радио с CD-чейнджером (и круиз-контролем) можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе, есть также DVD-навигация с семидюймовым цветным ЖК-экраном, биксеноновые фары и многое другое – исходный список стандартного оборудования Nissan напечатан на одной странице формата A4.
А когда дело доходит до электрической регулировки сиденья: в Murano каждый, от самых маленьких до самых крупных, действительно легко найдет отличное место за рулем, просто жаль, что у сидений нет лучшего бокового сцепления. Даже если длины сидят спереди, сзади достаточно места, и в любом случае багажник достаточно большой и скрывает дополнительный ящик внизу, идеально подходящий для перевозки более или менее «насыпных» грузов.
Вкратце: нет страха, что на Мурано что-то пропустите, но зато он знает, как действовать на нервы опытному европейскому водителю, особенно когда он снова и снова не может найти температуру на улице, напрягает его глаза видеть на час очень маленький. в углу жк экрана) и вычисляет расход пешком. А учитывая, что все это знают все «европейские» модели Nissan (например, X-Trail и Primera), ясно, что Murano – американский по сути и по происхождению – со всеми связанными с ним (больше) хорошими и (очень небольшими) плохими качествами. . Некоторые оценят это по достоинству, и Мурано им отлично послужит. Другие. .
Душан Лукич
Фото: Алеш Павлетич.
Nissan Murano
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 47.396,09 € |
| Стоимость тестовой модели: | 48.005,34 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 172кВт (234 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальная скорость: | 201 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 19,2l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый – 4-тактный -V-60 ° – бензиновый – рабочий объем 3498 см3 – максимальная мощность 172 кВт (234 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 318 Нм при 3600 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | автоматический полный привод – бесступенчатая АКПП CVT – шины 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,9 с – расход топлива (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | внедорожный фургон – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – индивидуальные подвески, рессорные ножки, поперечные балки треугольной формы, стабилизатор – задние индивидуальные подвески, многонаправляющий мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза ( с принудительным охлаждением), сзади с принудительным охлаждением) – 12,0 м по кругу. |
| Mase: | пустой автомобиль 1870 кг – допустимая полная масса 2380 кг. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 82 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Наши измерения
| T = 20 ° C / p = 101 мбар / отн. Владелец: 55% / Шины: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Показание счетчика: 9617 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,6-е годы ( 140 км / ч) |
| 1000м от города: | 30,0-е годы ( 175 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 201km / ч (D) |
| Минимальный расход: | 14,2l / 100km |
| Максимальное потребление: | 22,7l / 100km |
| тестовое потребление: | 19,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,7m |
| Таблица AM: | 42m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 51dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 51dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 51dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 65dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 62dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (350/420)
Murano не для всех, но он впечатлит определенного типа покупателей.
Экстерьер (15/15)
Современный, немного футуристический вид обеспечивает заметность.
Интерьер (123/140)
Пространства и комфорта хватает, по мелочам скрипит.
Двигатель, коробка передач (38
/ 40)Шестицилиндровый двигатель легко справляется с весом машины, комбинация с вариатором идеальна.
Ходовые качества (77
/ 95)Murano плохо себя чувствует на поворотах, поэтому он себя балует на неровных дорогах.
Производительность (31/35)
Лошадей всегда не хватает, но по сравнению с соревнованиями Мурано показывает себя хорошо.
Безопасность (25/45)
О безопасности заботится куча электронных пассажиров.
Экономика
Расход высок, поэтому цена намного доступнее.
Мы хвалим и упрекаем
Опрема
комфорт
характерная черта
двигатель
нет датчика наружной температуры и бортового компьютера
форма корпуса датчика
потребление
