Nissan Leaf e + – обзор, тест дальности и мнение Leaf e + против Tesla Model 3 [YouTube]

На канале Electrified Journeys Japan есть обзор Nissan Leaf e +. Это модель с аккумулятором емкостью 62 кВтч, которая доступна в Японии с первого квартала 2019 года, в Норвегии она только доходит до покупателей, а в Польше она появится во второй половине 2019 года или в начале. 2020 года. По мнению обозревателя, автомобиль является хорошей заменой Tesla Model 3, но если кто-то может купить Tesla, ему лучше выбрать Model 3.

Прежде чем мы перейдем к описанию, два слова напоминания, то есть технические данные Nissan Leafa e +:

• емкость батареи: 62 кВтч (возможно всего),
• прием:  364 км в реальном (EPA) / 385 км в WLTP,
• власть: 157 кВт / 214 км,
• крутящий момент: 340 Нм,
• разгон до 100 км / ч: 6,9 с,
• цена: от 195 600 злотых за e + N-Connecta.

Запись начинается со снимка метров: машина предсказывает, что в режиме Eco она будет бить 463 км, а в штатном режиме – 436 км. Предыдущая версия Nissan Leaf обычно довольно хорошо предсказывала эти цифры, поэтому цифры впечатляют.

Важным предостережением для всего эксперимента является информация о том, что водитель не будет двигаться по шоссе. У машины не было карты ETC, которая позволяла бы ездить по скоростным шоссе. Движение по проселочным дорогам и по городам означает, что измерение дальности следует применять только к городскому движению. Это видно на одном из снимков, когда оказывается, что средняя скорость всего 35 км / ч, то есть на проезд 164,5 км ушло 4,7 часа:

В пути навигация оказалась большой проблемой, так как без причины требовала повернуть назад. Впрочем, может быть дело в японских картах. Рулевое управление с гидроусилителем очень мощное, водитель плохо разбирается в дорожном покрытии, поэтому сильное нажатие на газ при повернутых колесах кажется рискованной идеей, поскольку вызывает занос. Согласно YouTuber, Nissan мог сделать это специально, чтобы покупатели почувствовали, что они управляют автомобилем с двигателем Tesla.

> Рекорд запаса хода Tesla Model 3 за 24 часа: 2 км. Авто снова становится интересным! [видео]

Высокий отсек в среднем туннеле в конечном итоге неприятно ранит ногу. В Польше руль находится с левой стороны машины, поэтому пострадает правая ступня. Кроме того, толстая передняя стойка многое заслоняет (второе фото), а на заднем сиденье нет опоры для бедер пассажиров. Более длительное путешествие может быть утомительным. Передок хороший и удобный.

ProPilot выглядит лучше, чем предыдущая версия, хотя драйвер не может объяснить, в чем будет заключаться это улучшение.

Пройдя почти 296 километров, 2/3 батареи были потеряны, и оставалась дальность действия 158 километров. После 383,2 км автомобиль сообщил о 16% заряда аккумулятора и 76 км пробега. Исходя из этого, легко вычислить, что Nissan Leaf e + реальный диапазон в медленныйв соответствии с регламентом езда по городу в хорошую погоду это будет около 460 километров – именно то, что машина предсказывала вначале. Однако, когда мы выскакиваем на шоссе, дальность действия уменьшается намного быстрее.

Самый большой недостаток: нет зарядных устройств Chademo на 100 кВт.

Самой большой проблемой автомобиля оказалась зарядка. В Японии пока нет зарядных устройств Chademo мощностью 100 кВт, поэтому необходимо использовать версию на 50 кВт. В результате автомобиль восполняет энергию мощностью менее 40 кВт. С батареями на 60+ кВтч для этого требуется два часа работы под зарядным устройством. Даже достижение 75 процентов емкости требует 44 минут простоя:

Nissan Leaf e + и Tesla Model 3, то есть резюме

По словам автора записи, Nissan Leaf e + – хорошая замена Model 3, тем более что последняя пока недоступна в Японии. Однако, если бы Tesla была доступна, Ютубер выбрал бы Tesla. Для онлайн-обновлений, а также для технических возможностей. В Польше Leaf e + дешевле Tesla примерно на 20-30 тысяч злотых, предлагает аналогичный диапазон и немного меньше места внутри (сегмент C по сравнению с сегментом D в Tesla Model 3).

Вот запись целиком, но краткое содержание рекомендуем слушать только в конце:

Это может вас заинтересовать: