Nissan GTR, лучший подержанный спортивный автомобиль – Sports Cars
La Nissan GTR это исключительный автомобиль: он не будет иметь родословной самых благородных соперников, но с точки зрения характеристик ему нечего никому завидовать.
GTR больше нет в списке, и скоро появится совершенно новая модель, но ее последняя цена чуть более 90.000 50.000 евро всегда была невероятной. С другой стороны, на рынке подержанных автомобилей есть образцы с пробегом в несколько километров по цене менее XNUMX XNUMX евро, что практически по цене одного автомобиля.Audi A4 с некоторыми аксессуарами.
Это правда, что расходы на техническое обслуживание такие же, как у суперкара, и я имею в виду не только расход: обслуживание, шины и тормоза дорогие. Однако, если ваших финансов достаточно, чтобы смириться с этим, было бы преступлением не припарковать его в гараже. GTR.
Не слушайте тех, кто критикует его за бездушную и скучную машину: либо они лгут, либо никогда на ней не водили. Данные не дают хорошего представления о его производительности; в 6-литровый твин-турбо V3.8 он выдает (в версии 2008 года) 480 л.с. и 600 Нм крутящего момента при заявленной массе 1744 кг. С годами GTR он обновился, мощность выросла и производительность улучшилась. Последняя версия развивает мощность 550 л.с. и 630 Нм крутящего момента, чего достаточно, чтобы разгоняться от 0 до 100 за 2,7 секунды. Во всяком случае, несколько специализированных журналов в ходе различных тестов обнаружили мощность и крутящий момент больше заявленных.
La GTR это идеальная машина, чтобы напугать друзей. Он так старается, что заслужил прозвище «малыш Вейрон», но свирепость, с которой он стреляет в вас на прямой, – не единственный его подарок.
Системы полный привод это один из самых сложных, которые я когда-либо видел: от (переднего) двигателя запускается приводной вал, который передает мощность на задние колеса, которые, в свою очередь, соединены со вторым валом, который передает крутящий момент на передние колеса. Таким образом, GTR ведет себя так, как если бы это был заднеприводный автомобиль, который передает крутящий момент «впереди» только при необходимости.
На сухом асфальте тяга огромная. Вы можете выйти из поворота, резко нажав на педаль газа, когда автомобиль слегка въезжает. избыточная поворачиваемость и контр-рулевое управление на несколько градусов, в то время как я дифференциалы они работают, чтобы не рассеивать крутящий момент в Нм. Скорость, которую GTR удается поддерживать на дороге, безумна, настолько безумна, что ваши инстинкты выживания (если вы не склонны к самоубийству) остановят вас задолго до того, как вы достигнете предела возможностей автомобиля.
La Nissan GTR это не легковес, и при резком торможении, особенно на трассе, чувствуется лишняя масса. Однако в остальное время автомобиль кажется намного легче, чем говорят весы, а сцепление с дорогой настолько феноменально, что GTR, похоже, заключил сделку с дьяволом, чтобы иметь возможность изменять законы физики по своему усмотрению. .
Отключив все электронные элементы управления, вы получите уникальный опыт, очень отличающийся от того, что вы бы попробовали за рулем. Ferrari 458 или один Porsche GT3, но столь же интенсивно. Прелесть в том, что Nissan – это автомобиль, который его можно использовать каждый деньi, не столько за четыре сиденья (сзади есть место только для тех, кто потерял обе ноги), сколько за его послушность на малых скоростях. В движении он послушный и тихий, обзорность хорошая, а полный привод обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой в дождливые дни. Позиция очень жесткая в любом выбранном режиме, но помимо этого GTR, помимо того, что является ракетой земля-воздух, также является отличным компаньоном в повседневной жизни.
Объявления о подержанном рынке очень вялые: экземпляры 2009 года с пробегом в несколько километров (около 40.000 50.000) можно найти менее чем за 2011 530 евро, в то время как модели 65.000 года (XNUMX л.с. с обновленной отделкой и аэродинамикой) можно найти. около XNUMX XNUMX евро.
