Неудачи производителей во время тестов Euro NCAP

В этом году исполняется 20 лет со дня создания Euro NCAP. На тот момент организация протестировала в краш-тестах несколько тысяч автомобилей. У некоторых из них был большой промах.

Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) была запущена в 1997 году. Это независимая организация по оценке безопасности транспортных средств, спонсируемая независимыми организациями и поддерживаемая правительствами некоторых европейских стран. Его основной целью была и остается проверка автомобилей с точки зрения пассивной безопасности. Важно отметить, что Euro NCAP покупает автомобили для своих краш-тестов за собственные деньги в случайно выбранных точках продаж данной марки. Поэтому это обычные серийные автомобили, поступающие в массовую продажу.

Автомобили оцениваются в четырех основных категориях. При моделировании лобового столкновения тестовый автомобиль ударяется о препятствие 40% своей передней поверхности. Транспортное средство движется со скоростью 64 км/ч, что должно имитировать столкновение двух автомобилей, едущих со скоростью 55 км/ч. При боковом ударе тележка с деформируемой передней частью ударяется в бок испытуемого автомобиля, сбоку и на высоте водителя. Тележка движется со скоростью 50 км/ч. При столкновении со столбом автомобиль врезается в столб на скорости 29 км/ч со стороны водителя. Целью этого теста является проверка защиты головы и груди водителя.

Редакция рекомендует:

Технические испытания автомобиля. Водители ждут изменений

Новый способ воров угнать машину за 6 секунд

Как насчет OC и AC при продаже автомобиля?

При наезде на пешехода в различных точках передней части автомобиля (на капоте, на высоте фар, на переднем бампере) манекены стреляли со скоростью 40 км/ч, выступая в роли пешеходов. С другой стороны, в тесте на хлыстовую травму используется только кресло с манекеном, бегущим по рельсам. Его задача — проверить, какую защиту позвоночника гарантирует сиденье в случае удара о заднюю часть автомобиля.

В этих тестах автомобиль получает от одной до пяти звезд, количество которых определяет уровень безопасности водителя и пассажиров транспортного средства. Чем их больше, тем безопаснее автомобиль по версии Euro NCAP. Пятая звезда была введена в 1999 году, и изначально считалось, что ее невозможно получить при лобовом столкновении. Сегодня 5-звездочный результат никого не удивляет, его завоевывают все больше и больше автомобилей, в том числе и более низких классов. Интересным фактом является перечеркнутая звезда. Это серьезные дефекты конструкции автомобиля, выявленные при проверке, ухудшающие уровень безопасности, создающие реальную угрозу жизни водителя или пассажиров.

Правила и стандарты безопасности менялись с годами. Разумеется, они были включены в тесты Euro NCAP. Поэтому результаты испытаний 20- или 15-летней давности не идут ни в какое сравнение с нынешними. Тем не менее, в свое время они были показателем уровня безопасности автомобиля. Мы проверили, какие модели имели неожиданное срабатывание за 20 лет, что привело к небольшому количеству свистков Euro NCAP.

Стоит отметить, что у большинства автомобилей были проблемы с прохождением краш-тестов сразу после их внедрения. На протяжении многих лет производители обеспечивали прочность автомобилей, жесткие конструкции вокруг салонов которых больше не деформируются под воздействием ударов, создавая своеобразную «жилую зону». Оборудование безопасности также было обогащено. Подушки безопасности или натяжители ремней, которые когда-то были опциональными во многих автомобилях, уже входят в стандартную комплектацию. Также не секрет, что автомобили также начали проектировать в соответствии с требованиями краш-тестов. Следствием изменений последних лет является популяризация программируемых водителем ограничителей скорости, систем распознавания знаков или процедур экстренного торможения после обнаружения пешехода или другого транспортного средства на пути столкновения.

Смотрите также: Citroën C3 в нашем тесте

Видео: информационный материал о бренде Citroën

Мы рекомендуем. Что предлагает Киа Пиканто?

1997

Ровер 100 – одна звезда

комплектация: подушка безопасности водителя

Испытание показало общую неустойчивость салона и его подверженность деформации. В результате лобового столкновения серьезно пострадали голова и колени водителя. С другой стороны, при боковом ударе травмы груди и живота были больше допустимых по тогдашним стандартам. В общем – кузов серьезно поврежден.

Saab 900 – одна звезда и одна звезда удалены

комплектация: две подушки безопасности

Казалось бы, массовый Saab 900 пройдет тест с хорошим результатом. Между тем, при лобовом столкновении серьезно пострадала кабина, также с опасным смещением моторного отсека. Это может привести к серьезным травмам пассажиров на передних сиденьях. В комментарии после испытаний говорилось, что жесткие конструкции кузова, вероятно, ударят по коленям водителя, что приведет к значительному риску травм коленей, бедер и таза. С другой стороны, защита грудной клетки пассажиров при боковом ударе была оценена негативно.

Rover 600 – одна звезда и одна звезда удалены

комплектация: подушка безопасности водителя

Краш-тест показал, что салон Rover 600 слабо защищает пассажиров. При лобовом ударе водитель получил опасные для жизни травмы грудной клетки и живота. Помимо слабых конструкций салона, опасность для водителя представляла перенесенная назад рулевая колонка. Проще говоря – она ​​упала в кабину. Это вторжение привело к дополнительным травмам водителя в виде травм лица, коленей и таза.

Citroen Xantia – одна звезда и одна звезда удалена

комплектация: подушка безопасности водителя

В отчете после аварии отмечается плохая защита головы и груди водителя при боковом ударе. Эти же части тела подвергались риску при лобовом столкновении, а колени, бедра и таз были плохо защищены. Кроме того, в салон провалились педали. При боковом ударе водитель ударился головой о стойку между передней и задней дверью. Одним словом – водитель получил травмы несовместимые с жизнью.

BMW 3 E36 – одна звезда, одна звезда удалена

оборудование: подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней

При лобовом столкновении серьезно повреждена кабина, а водитель получил опасную для жизни травму грудной клетки. Кроме того, руль был перемещен назад, что создает дополнительный риск получения травм. Кроме того, жесткие элементы в нижней части кузова представляли опасность серьезных травм коленей, бедер и таза водителя. Проверка на боковой удар также показала, что водитель получит серьезные травмы.

1998

Mitsubishi Lancer – одна звезда, одна звезда удалена

комплектация: подушка безопасности водителя

Автомобиль плохо защищает грудь водителя при боковом ударе. Также при лобовом столкновении конструкция кузова этой модели оказалась неустойчивой (например, треснул пол). Специалисты Euro NCAP подчеркнули, что уровень защиты пешеходов чуть выше среднего.

Suzuki Baleno – одна звезда, одна звезда удалена

комплектация: отсутствует

Вероятно, при лобовом столкновении водитель получит серьезную травму головы. С другой стороны, при боковом ударе он рискует получить серьезные травмы груди, поэтому вторая звезда в итоговой оценке была удалена. Специалисты Euro NCAP в итоговом отчете написали, что Baleno не будет соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортным средствам в случае бокового удара.

Hyundai Accent – одна звезда, одна звезда удалена

оборудование: подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности

19 лет назад Акцент заработал две звезды, но последнюю звезду сняли из-за недопустимо высокого риска травмы грудной клетки при боковом столкновении. Но в то же время Accent на удивление хорошо показал себя в плане защиты пешеходов. Это было, среди прочего заслуга гибкого переднего бампера

1999

Nissan Almera – одна звезда, одна звезда удалена

оборудование: подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности

Автомобиль получил две звезды, но одну зачеркнул, поскольку тест на боковой удар показал недопустимо высокий риск травмирования груди водителя. В свою очередь, при лобовом столкновении деформации салона подвергали водителя и пассажиров высокому риску получения травм. Что еще хуже, во время испытаний произошел серьезный отказ ремней безопасности.