Некоторые из худших маслкаров, которые когда-либо были выпущены

История маслкаров уникальна, захватывающая и веселая. Но не все маслкары были созданы одинаковыми, и с течением времени всегда найдутся автомобили, которые провалятся.

Иногда машина в целом плоха, а иногда плохи только определенные поколения и годы. Поскольку производители автомобилей и энтузиасты раздвигают границы все дальше и дальше, мы можем только ожидать увидеть больше маслкаров в будущем. А пока вот некоторые из худших маслкаров.

В этом первом маслкаре Buick не было ничего «грандиозного».

1967 Бьюик Гран Спорт

Buick Gran Sport был попыткой Buick создать маслкар, похожий на GSX. Автомобиль был тяжелым и утяжеленным из-за своих размеров и лишней массы.

Он далеко не был аэродинамическим, поэтому ехал медленно даже с двигателем мощностью 175 лошадиных сил. В масштабах автомобиль весил почти две тонны, что было слишком много даже для седанов или грузовиков того времени. Из-за этого Gran Sport устарел, и продажи начали все больше падать.

1976-77 Додж Чарджер Дейтона

Созданный специально для гонок NASCAR, Dodge Charger Daytona был разработан, чтобы быть быстрее, чем другие модели Charger в линейке Dodge. Кузов автомобиля сделали более заостренным и аэродинамичным, и в конце 1960-х годов автомобиль производил действительно сильное впечатление.

Однако в конце 1970-х Dodge попытался провести ребрендинг Chrysler Cordoba и не вносить в него никаких изменений. Автомобиль был медленным, уродливым и плохо воспринят публикой.

Oldsmobile выпотрошил то, что когда-то было многообещающим дополнением к маслкару, выпустив следующую модель.

Oldsmobile Cutlass 1970-х годов

Oldsmobile Cutlass изначально был разработан как часть входа Oldsmobile в линейку маслкаров. Поскольку сама компания начала испытывать финансовые трудности, в последнюю минуту было внесено множество крупных изменений, чтобы попытаться лишить себя прибыли.

К сожалению, то, что когда-то было многообещающим маслкаром, быстро превратилось в Chevrolet Malibu со сменой названия и новым значком. Двигатель автомобиля также был идентичен Chevrolet Malibu, а V8, которым изначально оснащался Oldsmobile, уже давно не существует.

Pontiac поленился с предстоящим ребрендингом.

1970 Шевроле Камаро

Chevy модернизировал Camaro в 1970 году, выпустив новую модель, управлять которой почему-то было не так весело, как предыдущей моделью. Хотя новый двигатель был технически лучше, в итоге он превратил Camaro в пригородный автомобиль, а не в мускулистый шедевр.

Как написал один рецензент: «Однако почему-то Z/28 не так захватывает дух, как раньше. Теперь он более терпим к технике вождения, более взрослый в своем поведении. Учитывая все обстоятельства, теперь это лучший двигатель, но потеря беззаботного и неуемного юношеского духа никогда не может быть свидетелем без некоторого сожаления.

1980 Додж Аспен Р/Т

Dodge Aspen был одним из худших автомобилей Dodge, которые когда-либо выпускались. У машины были постоянные отзывы, и проблемы с кузовом очень сильно ржавели.

Двигатель автомобиля был похож на двигатель Chevrolet Camaro того времени, и он предлагался покупателям как в комплектациях R / T, так и в комплектации Super Coupe. Dodge предпринял попытку исправить допущенные ошибки, но было уже слишком поздно, и машина в конечном итоге вышла из строя.

1977 Понтиак Транс Ам

В момент выпуска Pontiac Trans Am 1977 года казался откровением. Это был возврат к классическим автомобилям Pony, который помог оживить продажи на испытывающем трудности рынке.

К сожалению, Pontiac не уделил должного внимания тому, что находится под капотом. Базовая модель развивала максимальную мощность 180 лошадиных сил, что на самом деле не оправдывало цену. За несколько дополнительных тысяч долларов можно было модернизировать двигатель, но единственная реальная причина для покупки этого автомобиля заключалась в его внешнем виде, а не в характеристиках.

1982 Понтиак Жар-птица

Это несоответствие автомобилей стало серьезным разочарованием в 1982 году. Многие автомобильные компании занимались разработкой именных брендов, что означало, что они использовали один и тот же автомобиль и переименовывали его для другого эффекта.

Pontiac Firebird был не лучше, и это был, по сути, Chevrolet Camaro с красной окраской и новым значком. Понтиак лишь немного изменил форму кузова автомобиля, и покупатели по-прежнему могли ожидать такой же двигатель, как у Камаро.

Эта следующая печальная модель Мустанга имеет мощность менее 155 лошадиных сил.

1994 Ford Mustang

У Ford Mustang было много поколений, которые потерпели неудачу, прежде чем Ford осознал свои ошибки и начал делать автомобили, которые действительно могли бы понравиться людям. Mustang 1994 года стал еще одним их полным провалом из-за небольших изменений в автомобиле.

Внешне у автомобиля почти не было обновлений кузова, и он выглядел как тот самый Мустанг, к которому мы все привыкли. Под капотом у Мустанга был еще более печальный двигатель, у которого был только двигатель V6 мощностью менее 150 лошадиных сил.

Chevrolet полностью испортил будущую модель Camaro.

1993 Шевроле Камаро

Camaro претерпел самые большие изменения кузова, связанные с выпуском модели 1993 года. Давно прошли времена агрессивной посадки Camaro, и теперь Chevy представила более округлую и мягкую раму.

Camaro также имел слабую мощность и стандартно поставлялся с двигателем V6 мощностью всего 160 лошадиных сил. К счастью, Camaro все еще был построен на той же платформе F-body, так что лучшие изменения были не за горами.

Следующая машина взяла семилетний перерыв и вернулась хуже, чем раньше.

1995 Шевроле Монте-Карло

Этот автомобиль стал лишь одним из многих разочарований 1990-х годов для сообщества маслкаров. Chevy решил вернуть Монте-Карло после семилетнего перерыва, но он вернулся хуже, чем когда ушел.

У Monte Carlo не было варианта V8, и у него не было много обновлений кузова, что делало изменения невыразительными и мягкими. Что еще хуже, Монте-Карло оставался в основном неизменным до конца десятилетия до 2000-х годов.

Даже со своим названием следующий автомобиль не смог затмить никого.

1982 Ford Thunderbird

Всегда одна из самых роскошных моделей Ford, Thunderbird имеет репутацию классического маслкара. Модельный год с 1980 по 1982 год был одним из худших поколений для Thunderbird из-за изменений, которые Ford внес в его мощность и производительность.

Каким бы большим ни был автомобиль, Ford Thunderbird 1982 года был оснащен только 120 лошадиными силами, даже с двигателем V8. К счастью, Ford внес серьезные изменения в следующее поколение Thunderbird, чтобы возродить модель среди водителей. На фото издание Town Landau.

Предыдущее поколение следующего автомобиля считалось одним из первых маслкаров.

1974 Понтиак GTO

Pontiac GTO считается одним из первых маслкаров на дороге, и хотя он пользуется большим уважением и уважением за то, что он сделал для автомобильной истории, его модель 1974 года стала большим разочарованием.

У него был отличный двигатель, и он по-прежнему был быстрее, чем многие другие автомобили на дорогах 1970-х годов. Причиной провала GTO стало решение Pontiac сделать автомобиль медленнее и внести в него непривлекательные изменения кузова.

Этот предстоящий Понтиак был достойным рыцарем.

1982 Понтиак Транс Ам

Снаружи можно сказать, что Pontiac Trans Am 1982 года выпуска имел агрессивный вид. Он имел футуристический дизайн и даже был показан вместе с Дэвидом Хассельхоффом в шоу. Рыцарь-всадник.

В то время как у Trans Am 1982 года был такой большой потенциал, автомобиль в конечном итоге не оправдал ожиданий. Его стандартный двигатель производил всего лишь жалкие 90 лошадиных сил, и даже если водитель отказывался от более крупного двигателя, мощность увеличивалась только до 165 лошадиных сил.

1976 Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro по-прежнему остается самым продаваемым маслкаром, но его модель середины 1970-х годов была одной из худших. К 1970-м годам Chevrolet Camaro потерял большую часть своих характеристик из-за отказа от более мощного двигателя и перехода на более экономичный 5.0-литровый двигатель.

Помимо производительности, Chevrolet также внесла изменения в кузов Camaro, в результате чего появился бампер, который разрушил аэродинамические способности автомобиля.

В Ford думали, что им сойдет с рук просто новая окраска и наклейка на следующую модель.

1978 Форд Мустанг Кинг Кобра

King Cobra, одна из худших моделей в истории Ford Mustang, была Pinto со значком Ford. Автомобиль получил новую окраску и наклейку со змеей, благодаря которой он выглядел действительно круто на дороге, но в конечном итоге он не был особенным или очень хорошим.

Двигатель был еще одним подведенным и не предлагал водителю большой мощности. Было произведено лишь ограниченное количество Cobra, а затем в следующем году Ford внес серьезные изменения в модели.

1976-80 Плимут Волэр Роуд Раннер

Первоначально Plymouth был дорожным кабаном и действительно впечатлял на трассе. Он выглядел хорошо, а под капотом у него был двигатель Hemi 426 мощностью 160 лошадиных сил.

Когда дело дошло до Volare Road Runner, все то, что делало Plymouth великим, было удалено, а его производительность сильно упала. Помимо плохих характеристик, автомобиль также был в основном отозван из-за того, что некоторые из них ржавели снизу, что свидетельствует о недостаточном внимании к деталям.

Следующая медленная и уродливая машина поделилась своим именем с кучей киномонстров.

1978 АМС Гремлин GT

AMC Gremlin — уродливый маслкар, выпущенный в 1970-х годах. Это было медленно, и было построено лишь ограниченное количество. Автомобиль был, по сути, точной копией других моделей того же периода времени и мало чем отличался от него.

В первый год выпуска у Gremlin было всего 120 лошадиных сил, даже с двигателем V8. Столкнувшись со снижением продаж, AMC прекратила выпуск Gremlin после 1978 года и сделала AMC Spirit своей основной моделью.

Этот предстоящий недолговечный Chevy неоднократно отзывался, и управлять им было крайне небезопасно.

1980-85 Шевроле Цитата Х-11

Одна из самых больших проблем с Citation заключалась в том, что у него было много отзывов, и в целом он считался небезопасным. Citation был разработан как переднеприводный маслкар меньшего размера, который был доступен только с четырехступенчатой ​​повышающей передачей или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Даже с некоторыми обновлениями, которые Chevrolet внесла в Citation, включая новую рулевую рейку и стабилизаторы поперечной устойчивости, автомобиль в целом по-прежнему оставался неудачным.

1980-81 Делореан ДМС-12

Помимо того, что автомобиль действительно популярен из-за того, что он представлен в Назад в будущее фильм франшиза, сама машина была настоящей рванью. Дизайнер автомобиля хотел сделать что-то футуристическое и непохожее ни на что другое на дороге и придумал Delorean.

Хотя он был классифицирован как маслкар, он имел мощность всего 130 лошадиных сил, а разгон с 10 до 0 разгонялся за 60 секунд. Несмотря на свою кинематографическую популярность, Delorean плохо продавался, и в 1984 году компания обанкротилась.

1980-81 Меркурий Капри Турбо РС

Mercury Capri изначально был частью Ford Europe, а затем был доставлен в США для продажи вместе с другими маслкарами Ford. Продаваемый более трех десятилетий, Mercury Capri также сменил название.

Одна из худших особенностей Capri заключается в том, что они очень ненадежны и, как известно, часто ломаются. Из-за плохой репутации автомобиля цена на него была снижена, что помогло увеличить его продажи в Европе.

Калифорния не хотела, чтобы следующая машина была великолепной.

1980 Шевроле Корвет Калифорния 305

С Corvette California 1980 305 года появились высокие федеральные требования по выбросам, которые остановили его славу. Правила требовали, чтобы у Corvette был двигатель меньшего размера, поэтому планы по установке двигателя большего размера были остановлены.

Недавно обновленный двигатель V8 теперь выдавал только 180 лошадиных сил вместо того, что планировалось изначально. После принятия федеральных правил Chevy нашел еще один способ увеличить мощность двигателя к следующему модельному году.

Невзрачный внешний вид и двигатель следующего автомобиля привели к снижению продаж.

1971-1975 Форд Маверик Граббер

Ford Maverick Grabber, основанный на Ford Falcon 1960 года, был маслкаром производства Ford. Он был разработан, чтобы быть доступным для потребителей и дешевым в изготовлении, чтобы его можно было легко производить и производить серийно.

Несмотря на то, что он был разработан с добрыми намерениями, в целом машина была просто пресной и ничем не примечательной. Grabber был, по сути, регургитация автомобиля десятилетней давности с новой окраской и полосами.

Эта машина просуществовала всего 2 года из-за плохих отзывов.

1968-70 Понтиак Темпест

Это второе поколение Pontiac Tempest должно было привлечь новых водителей своим обновленным кузовом. Первое поколение Tempest было публично принято, и, пытаясь его улучшить, Pontiac в конечном итоге полностью испортил второе поколение.

Плохие продажи и негативные отзывы привели к тому, что Tempest ненадолго продержался на рынке, и это продлилось всего 2 года, прежде чем его производство было прекращено, а Tempest был передан Ле-Ману.

Этот автомобиль получил свое название от технических характеристик автомобиля.

1978-80 Олдсмобиль 442

Основанный на классическом дизайне маслкаров, Oldsmobile 442 получил свое название от конструкции автомобиля, включая четырехкамерный карбюратор, скоростной трансмиссии и двух сдвоенных выхлопных труб.

Что делало Oldsmobile таким плохим в 1978 году, так это отсутствие опций, доступных покупателю. Oldsmobile продавался только с кузовом «aeroback», а его 5.0-литровый двигатель выдавал всего 145 лошадиных сил, что делало поездку еще более скучной.

Форд фактически испортил это поколение популярного автомобиля.

Форд Мустанг II Гиа

Ford Mustang II Ghia был вторым поколением Ford Mustang. После успеха первого Ford Mustang компания Ford отчаянно пыталась продолжить разработку Ford Mustang II, но потерпела неудачу.

Он был основан на платформе Pinto и был намного медленнее и тяжелее своего предшественника. Стиль Мустанга также не напоминал его первую модель, и он сильно отличался от него в самых худших аспектах, включая его квадратную квадратную форму.

Двигатель этого автомобиля только через 15 лет получил прибавку в 10 лошадиных сил.

1975 Chevrolet Corvette

1970-е годы для Chevrolet Corvette были одними из худших в истории. В 1970-х годах Corvette претерпел небольшие изменения в корпусе и интерьере, но также получил меньший по размеру и более медленный двигатель.

Двигатель, который у него был тогда, был всего на 15 лошадиных сил больше, чем двигатель, который был у Corvette двумя десятилетиями ранее. Сам Corvette выглядел действительно потрясающе, но из-за падения мощности мало что можно сказать о том, как он выстоял.

Даже с быстрым двигателем этого следующего маслкара он все еще не мог разогнаться до 200 лошадиных сил.

1982 Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro 1982 года — пример того, как даже при самом лучшем дизайне и планировании некоторые из лучших автомобилей все равно могут выйти из строя и пережить неудачные годы.

Одной из самых больших проблем с Camaro 1982 года был его двигатель, даже с более мощным 5.0-литровым двигателем Camaro все еще не мог разогнаться до 200 лошадиных сил. Этому Camaro потребовалось 20 секунд, чтобы разогнаться с 0 до 60 секунд, что было так же медленно, как и сейчас.

Dodge попытался превратить следующий маслкар в хэтчбек.

1983-1987 Додж Чарджер

1980-е не были хорошими для Dodge Charger. Рассчитывая на популярность хэтчбеков в то время, Dodge предоставил покупателям возможность купить Charger как модель хэтчбека, которая не подходила его аудитории.

Что еще хуже, они включили эту модель хэтчбека с 4-цилиндровым двигателем, которому не хватало производительности. Кэрролл Шелби пытался улучшить Charger, добавив двигатель с турбонаддувом, но даже это не помогло.

Несмотря на то, что следующая машина была названа в честь большой гонки, удачи в попытках выиграть на ней!

Понтиак Гран-при 2+2

Хотя Pontiac Grand Prix назван в честь автомобильной гонки, его модель 2+2 была совсем не достойна гонок. Наряду с Монте-Карло, Pontiac Grand Prix едва ли мог удержаться на дороге, имея всего 150 лошадиных сил.

Гран-при также мало что мог предложить с точки зрения внешнего вида. Кузов автомобиля не был уникальным по сравнению с другими моделями того времени и в целом был скучным.

2004-2005 Шевроле Импала СС

Когда Chevrolet Impala SS был впервые представлен в 1961 году, он считался одним из самых крутых доступных автомобилей. Модель Impala 2004–2005 годов была одной из худших в истории Impala из-за недостатка творчества и инноваций.

Chevrolet не вносила никаких реальных изменений в автомобиль, чтобы улучшить его внешний вид, и не модернизировала двигатель. Если вы покупали один из этих автомобилей, то он в основном заимствовал кузов Lumina и имел устаревший двигатель, не претерпевший никаких изменений с прошлого года.

Этот следующий автомобиль получит перезагрузку 2020 года.

Бьюик Регал Спорт Купе

Buick Regal Sport Coupe был безвкусным и скучным маслкаром в конце 1970-х годов, когда автомобиль был доступен и продавался. Они поставлялись со стандартным двигателем V6, но не были очень быстрыми или мощными.

Хотя они были приняты общественностью из-за их доступности, как маслкары они продолжали отставать от конкурентов. Buick полностью обновляет Regal Sport Coupe и представит свою последнюю модель в 2020 году.

Dodge Magnum

Универсал Dodge еще никогда не был таким удивительным автомобилем. Автомобиль имел задний привод и 5.9-литровый двигатель V8 Hemi. Несмотря на все навороты, машина все равно была очень тяжелой и уродливой.

Водители не могли насладиться всем, что мог предложить Magnum, потому что его вес замедлял его даже с двигателем Hemi. Чтобы подлить масла в огонь, кто захочет водить мощный универсал?

АМЦ Хорнет АМХ

AMC Hornet был еще одним дешевым автомобилем, который был создан для того, чтобы быть экономичным и привлекать водителей, которым нужен маслкар начального уровня. Hornet не был слишком впечатляющей моделью и был в основном простым и слишком знакомым с другими автомобилями на рынке.

Вариант AMX должен был добавить автомобилю больше лошадиных сил, но даже с маркировкой AMX Hornet получил только 120 лошадиных сил, что было мало даже для 1970-х годов.

Следующей моделью Chevy пристыдила брендинг SS.

1974 Шевроле Нова С.С.

Это был дешевый маслкар, который был очень популярен в 1970-х годах. Значок «SS» означал, что автомобиль поставлялся с пакетом производительности и был быстрее, чем другие уровни отделки салона в линейке.

Chevrolet решил удалить пакет производительности и вместо этого сделал значок «SS» только пакетом внешнего вида. С пакетом внешнего вида Chevrolet не предложила ничего нового или особенного, а это означает, что покупатели могли ожидать только черную решетку радиатора и значки.

Компания Dodge прикрепила значок Mitsubishi к одному из своих бестселлеров.

1978-1983 Додж Челленджер

Dodge вернул Challenger только в 1970-х и 1980-х годах на короткий период времени, но за это время допустил несколько ошибок. В 1974 году Challenger был яростным конкурентом на дрэг-стрипе, а затем Dodge снял его с производства.

Когда Dodge решил попытаться вернуть его в 1978 году, они переименовали его в Mitsubishi, и у него было значительно меньше лошадиных сил, чем у его предшественников, пока Dodge не выпустил обновленные Challengers в конце 2000-х.

Эта грядущая тяжелая модель Mercury потеряла много мощности из-за лишних килограммов.

1977-1979 Меркурий Кугуар XR7

Mercury Cougar позиционировался как роскошный маслкар, доступный по цене. Он имел квадратную форму и в то же время был почти идентичен интерьеру Ford Mustang.

Одним из самых больших изменений, которые претерпел Mercury Cougar в конце 1970-х годов, была огромная прибавка в весе. Этот дополнительный вес сделал автомобиль в конечном итоге медленнее, и вскоре после этого Mercury Cougar изо всех сил пыталась сохранить свою репутацию маслкара.

Вы едва узнаете эту очередную современную классику.

1979 Ford Mustang

До того, как Ford Mustang стал тем, чем он является сегодня, он начинался как более медленный автомобиль квадратной формы. Едва напоминая что-либо близкое к современному Ford Mustang, эта модель не имела почти такого же уровня привлекательности или мощности, как у ее новейших преемников.

У этого Ford Mustang было всего 140 лошадиных сил даже с 5.0-литровым двигателем V8. Со временем Форд добавит двигатель большего размера и изменит внешний вид Мустанга, чтобы привлечь больше водителей.

Недовольство покупателей привело к массе положительных изменений для этого автомобиля.

2006-10 Додж Чарджер SE

Charger 2006-2010 годов стал началом новой эры для бренда маслкаров. Dodge полностью изменил дизайн кузова и стиля Charger, что было встречено публикой неоднозначно.

SE был в конце списка популярности как модель начального уровня из-за более быстрых и привлекательных доступных уровней отделки салона. Dodge обратил внимание на недовольство, и следующее поколение в 2011 году вернулось с лучшим двигателем базового уровня.

Это был один из самых медленных автомобилей в линейке Chevrolet.

Шевроле Монца

Один из наименее популярных автомобилей в списке, Chevrolet Monza был компактным автомобилем, построенным на платформе Chevrolet Vega. Он продавался с середины 1970-х по 1980-е годы, но никогда не поступал в продажу и не был хорошо принят публикой.

Хотя Monza была автомобилем с высокими характеристиками, это была одна из самых медленных машин, когда-либо созданных в линейке Chevy. Через несколько лет после начала продаж Chevy отказался от возможности купить двигатель V8, а вскоре после этого производство автомобиля было прекращено.

Форд упустил возможность улучшить внешний вид этого популярного маслкара.

1996-1998 Ford Mustang

Куда упало это поколение Мустанга, так это в его стиле. Пытаясь сохранить ретро-стиль, Форд упустил возможность конкурировать с более новой моделью или более новым двигателем.

Футуристические автомобили были популярны в конце 1990-х годов, но Форд выбрал другое направление для этого поколения. К счастью, Форд решил полностью пересмотреть внешний вид Мустанга и в будущем значительно улучшил его стиль кузова и производительность.

Форд решил оставить этот двигатель без изменений.

2010 Ford Mustang

Ford Mustang 2010 года был частью пятого поколения маслкаров, а его тип кузова был одним из самых популярных. В то время как Форд обновлял внешний вид Мустанга, он также вносил изменения в двигатель Мустанга.

Вместо того, чтобы улучшать двигатель для производства, Ford заставил Mustang застояться, решив не заменять двигатель 4.0-литровый V6 или 4.6-литровый двигатель V8.

Форд Пинто 1971 года выпуска

Считается одним из худших автомобилей когда-либо Время Magazine, Ford Pinto был совсем не удивительным автомобилем. Начнем с того, что этот автомобиль стартовал всего с 75 лошадиными силами, что в 1970-х было все еще очень медленным для любого автомобиля, не говоря уже о маслкаре.

Кроме того, бензобак мог легко разорваться, что было потенциально опасно, если водитель попадал в заднее столкновение.

1974 Понтиак Вентура

В 70-х и 80-х годах Pontiac захватила рынок маслкаров. Однако не каждый год был идеальным для автопроизводителя, и особенно тревожным оказался 1974 год. Снижение продаж GTO побудило Pontiac создать специальную отделку GTO для Ventura.

Новая Ventura развивала максимальную мощность в 200 лошадиных сил, что не удовлетворяло любителей мускулов на рынке. Некоторые даже отказывались признать, что его можно было назвать маслкаром!

1977 Шевроле Монца Мираж

Когда Chevy впервые представила Mirage, он стал хитом. Это был компактный автомобиль с множеством дополнительных функций, и он был очень востребованным. Стремясь расширить свое присутствие на рынке, Chevy объединилась с Michigan Auto Techniques, чтобы превратить его в маслкар, в результате чего появился Monza Mirage.

Первой проблемой Monza Mirage, которая постоянно присутствует в этом списке, была мощность. Двигатель развивал максимальную мощность 145 лошадиных сил в самых оптимальных условиях. Chevy прекратил производство после того, как было выпущено 4,000 автомобилей.

1982 Шевроле Камаро Железный Дьюк

Немногие маслкары 80-х разочаровали больше, чем Chevy Camaro Iron Duke 1982 года. Бесспорно красивая машина, Chevy не впечатлила под капотом сильно маломощного четырехцилиндрового двигателя.

Двигатель, к его чести, был очень живучим. Но на самом деле это не имело значения для потребителей, которые хотели, чтобы автомобиль развивал мощность более 90 лошадиных сил. В то время как двигатель Iron Duke вышел из строя, он стал одним из основных продуктов в универсалах Chevy.

1980 Ford Mustang

Насколько популярен и любим Ford Mustang, удивительно, что он продолжает появляться в этом списке. Mustang 1980 года был полным провалом американского автопроизводителя. Мотор 1 пишу:

«Базовая модель 1980 года выпускалась с 2.3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 88 лошадиных сил и крутящим моментом 119 фунт-фут. Ускорение лучше всего можно охарактеризовать как вялое. Стиль тоже не был очень захватывающим, особенно купе».

1980 Меркурий Капри РС

Еще один маслкар из 80-х, который полностью не попал в цель, Mercury Capri RS 1980 года был в таком беспорядке, что даже обновления не могли его спасти. Когда машина, которая должна быть быстрой, не может разогнаться до 100 миль в час, вы понимаете, что у вас проблема.

As Вокальные СМИ пишет: «Трехдверная модель RS имела 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом, который мог звучать впечатляюще, но на самом деле давал автомобилю лишь жалкие 88 лошадиных сил. Хуже того, его максимальная скорость составляла всего 99 миль в час».

1984 Меркурий Кугуар XR7

Идеальный маслкар для вашей бабушки, Mercury Cougar XR7 на удивление не смог найти потребительскую базу. Шестеренки отвернулись от квадратной машины, которая не выглядела устрашающе или особенно быстрой.

Мотор 1 описал его так: «Однако Cougar с его бабушкиным шиком выглядел скучно даже по меркам того времени. Это был признак прогресса, но этот «Меркурий» по-прежнему оставался довольно ужасной мускульной машиной».

1996 Форд Тандерберд LX

Форд сделал один из самых неуклюжих маслкаров, выпустив Ford Thunderbird 1996 года. Однако это был просто странный автомобиль. Он также был недостаточно мощным и стал началом конца некогда культового автомобиля.

Согласно информации Мотор 1«В 1996 году Ford прекратил выпуск модели Super Coupe и ее мощного двигателя V6 с наддувом, который развивал мощность 230 лошадиных сил и крутящий момент 330 фунт-футов. Вместо них был 3.8-литровый V6 мощностью 140 л.с. или V8 мощностью 205 л.с. Имея всего два варианта двигателей, кончина Thunderbird была близка к неловкому возрождению пятью годами позже, в 2002 году».

1968-72 Шевроле Эль Камино SS454

Есть что-то чисто захватывающее для мотористов, когда они видят Chevy, украшенный SS и 454 на нем. Когда дело дошло до модели El Camino 1968-72 годов, эти отметки были просто для галочки.

Конечно, El Camino был мощным, учитывая его двигатель LS6 V8 мощностью 365 лошадиных сил. Проблема заключалась в том, что большая часть этой мощности использовалась задней частью автомобиля, что делало его более подходящим для буксировки, опережая другие маслкары на автостраде.