हामी जाडोका लागि कारको ब्याट्री इन्सुलेट गर्दछौं
सामग्रीहरू
चिसो मौसमको सुरुवातसँगै, धेरै जसो मोटर चालकहरूले समान समस्याको सामना गर्छन्। चिसोमा रातभरि खडा भएको कार कि त बिहानमा ठूलो समस्याका साथ सुरू हुन्छ, वा "जीवनका लक्षणहरू" पनि देखाउँदैन। समस्या यो छ कि कम तापक्रममा, मन्त्रिन्त्रहरूले ठूलो कठिनाइको साथ काम गर्न थाल्छन् (स्नेहक अहिलेसम्म तातो भएको छैन, त्यसैले यो बाक्लो छ), र मुख्य शक्ति स्रोतको चार्जमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ।
ब्याट्री पावर कसरी जोगाउने भन्ने बारे एक नजर हेरौं ताकि यो भोलिपल्ट बिहान रिचार्जिंगको लागि ब्याट्री हटाउन बिना नै जारी रहनेछ। हामी ब्याट्री तताउनका लागि धेरै विकल्पहरू पनि छलफल गर्नेछौं।
तपाईंलाई किन ब्याट्री इन्सुलेशन चाहिन्छ?
हाइपोथर्मियाबाट ब्याट्री जोगाउने साधारण तरिकाहरू विचार गर्नु अघि यस तत्वलाई इन्सुलेट गर्नु पर्ने आवश्यकताको प्रश्नमा केही ध्यान दिनुहोस्। सिद्धान्तको एक बिट।
सबैलाई थाहा छ कि ब्याट्रीले उर्जा लिन्छ र यसमा हुने रासायनिक प्रक्रियाहरूका कारण ऊर्जा उत्पादन गर्दछ। यसको लागि अधिकतम तापमान १० र २ 10 डिग्री सेल्सियस (शून्य माथि) बीचमा छ। त्रुटि १ 25 डिग्रीको आसपास हुन सक्छ। यी सीमाहरू भित्र, विद्युत आपूर्ति उपभोक्ताहरूबाट लोडको राम्रोसँग प्रतिलिपि गर्दछ, यसको चार्ज छिटो पुनः प्राप्त गर्दछ, र रिचार्ज गर्न कम समय लिन्छ।
रासायनिक प्रक्रिया थर्मोमिटर शून्य भन्दा तल झर्दै लगत्तै ढिलो हुन्छ। यस समयमा, प्रत्येक डिग्रीको साथ, ब्याट्री क्षमता एक प्रतिशतले घट्छ। स्वाभाविक रूपमा, चार्ज / डिस्चार्ज चक्रले तिनीहरूको समय अन्तराल परिवर्तन गर्दछ। चिसो मौसममा, ब्याट्री छिटो डिस्चार्ज हुन्छ, तर यसले क्षमता प्राप्त गर्न बढी समय लिन्छ। यस अवस्थामा, जेनेरेटर गहन मोडमा लामो समय काम गर्दछ।
थप रूपमा, जाडोमा, चिसो इञ्जिनलाई सुरु गर्न थप उर्जा चाहिन्छ। यसमा तेल चिपचिपा हुन्छ, जुन क्र्याksकशाफ्टलाई बदल्न गाह्रो बनाउँदछ। जब कार सुरु हुन्छ, इन्जिन डिब्बे बिस्तारै ताप्न थाल्छ। जारमा इलेक्ट्रोलाइट तापमान बढ्नको लागि यसले लामो यात्रा लिन्छ। यद्यपि कारले राम्रो ताप माग्छ भने पनि धातुको पार्ट्सको त्वरित तातो स्थानान्तरणको कारणले गर्दा, ईन्जिनको डिब्बा कार रोकिन्छ र इन्जिन बन्द हुने बित्तिकै चाँडो चिसो हुन थाल्छ।
हामी छोटो रूपमा अधिकतम तापमान सीमा नाघ्ने बारे मा छुनेछौं। यी सर्तहरूले नकारात्मक रूपमा बिजुलीको उत्पादनलाई असर गर्छ, वा बरु, प्रत्येक लीड प्लेटको अवस्था। सर्विसिस गरिएको परिमार्जनका लागि (ब्याट्रीहरूका प्रकारहरूको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, हेर्नुहोस्) यहाँ), तब पानी इलेक्ट्रोलाइटबाट गहन वाष्पीकरण हुन्छ। जब सीड सामग्री एसिडिक स्तर भन्दा माथि उठ्छ, सल्फेसन प्रक्रिया सक्रिय हुन्छ। प्लेटहरू नष्ट गरियो, जसले उपकरणको क्षमतालाई मात्र असर गर्दैन, तर यसको कार्य संसाधन।
जाडो फिर्ता जाडो को ब्याट्री को लागी। ताकि पुरानो ब्याट्री overcool नहोस्, केही मोटर चालकहरूले यसलाई हटाउँछन् र रातभरको भण्डारणको लागि घरमा ल्याउँदछन्। त्यसैले तिनीहरूले एक स्थिर सकारात्मक इलेक्ट्रोलाइट तापमान प्रदान गर्दछ। यद्यपि यस विधिका थुप्रै बेफाइदाहरू छन्:
- यदि कार असुरक्षित पार्किंगमा पार्क गरिएको छ भने, त्यसो भए शक्तिको स्रोत बिना गाडी चोरी हुने सम्भावना बढी हुन्छ। अलार्महरू, अम्बलोलाइजरहरू र अन्य एन्टी-चोरी विद्युतीय प्रणालीहरू प्राय जसो ब्याट्री पावरमा चल्दछन्। यदि ब्याट्री छैन भने, वाहन अपहरणकारीको लागि बढी पहुँच योग्य हुन्छ।
- यो विधि पुराना सवारीहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। आधुनिक मोडेलहरू अन-बोर्ड प्रणालीहरूमा सुसज्जित छन् जुन सेटि maintainहरू कायम राख्न निरन्तर बिजुली चाहिन्छ।
- ब्याट्री सजिलैसँग प्रत्येक सवारीमा हटाउन योग्य हुँदैन। कसरी यो सही तरिकाले गर्ने भनेर वर्णन गरिएको छ अलग समीक्षा.
त्यसो भए, जाडोमा ब्याट्री स्वास्थ्यमा बढी ध्यान आवश्यक छ। तातो राख्न, र यसको साथ शक्ति स्रोत को गुणहरु को लागी, धेरै मोटर चालकहरु सम्पूर्ण इञ्जिन डिब्बे को वा अलग इन्सुलेशन प्रयोग गर्छन्। ब्याट्रीलाई इन्सुलेट कसरी गर्ने भनेर धेरै विकल्पहरू विचार गरौं ताकि यसले कार पार्क गर्दा पनि शीत मौसममा पनि उच्च-गुणस्तरको बिजुली उत्पादन गर्न जारी राख्दछ।
तपाईं कसरी ब्याट्री इन्सुलेट गर्न सक्नुहुन्छ?
एउटा विकल्प तयार इन्सुलेशन प्रयोग गर्नु हो। कार सामानको बजारले धेरै बिभिन्न उत्पादनहरू प्रदान गर्दछ: थर्मल केसहरू र विभिन्न आकार र संशोधनहरूका स्वत: कम्बलहरू।
दोस्रो समाधान भनेको एनालग आफैं बनाउनु हो। यस अवस्थामा तपाईले उपयुक्त कपडा छान्नु पर्छ जसले प्राविधिक फ्लुइडहरूसँग दुर्घटनात्मक सम्पर्कको स्थितिमा बिगार्दैन (हरेक मोटर पूर्ण रूपमा सफा हुँदैन)।
आउनुहोस्, समाप्त उत्पादका सुविधाहरू विचार गरौं।
थर्मोकेसहरू
रिचार्जेबल थर्मल केस एक ब्याट्री केस हो जुन सामग्रीले बनेको छ जुन उपकरणलाई चाँडै शीतल हुनबाट रोक्दछ। उत्पादसँग आयताकार आकार छ (यसको साइज ब्याट्रीको आयाम भन्दा थोरै ठूलो छ)। माथि एउटा ढक्कन छ।
यी कभरहरूको निर्माणको लागि, एक थर्मल इन्सुलेट सामग्री प्रयोग गरिन्छ, जुन एक विशेष कपडाको साथ sheathes छ। थर्मल लेयर कुनै पनि इन्सुलेशनबाट बनाउन सकिन्छ (उदाहरणका लागि, औष्णिक ढाल जस्तो पन्नीसहित पॉलीथीन)। क्लेडिंग सामग्री एसिडिक र तेल तरलको आक्रामक कार्यको प्रतिरोधी हो, ताकि इलेक्ट्रोलाइटबाट पानी वाष्पीकरण हुँदा वा एन्टिफ्रिज दुर्घटनात्मक रूपमा सतहमा खस्दा यो पतन हुँदैन।
भिजेको मौसमलाई ब्याट्रीको सञ्चालनलाई असर गर्नबाट रोक्नको लागि कपडामा नमी-प्रुफ गुणहरू छन्। यसले उपकरणको टर्मिनलमा ऑक्सीकरणको द्रुत गठनबाट बचाउँछ। त्यस्ता कभरहरूको लागत ब्याट्रीको आकारमा निर्भर गर्दछ, साथ साथै निर्माणकर्ताले कस्तो प्रकारको इन्सुलेशन र अपहोल्स्ट्री प्रयोग गर्दछ। एक उच्च गुणवत्ता इन्सुलेशन केस को बारे मा 900 रूबल को लागी किन्न सकिन्छ।
ताप को साथमा थर्मो केसहरू
अधिक महँगो विकल्प थर्मल केस हो जसमा हीटिंग एलिमेन्ट स्थापना हुन्छ। यो प्लेटको रूपमा बनेको छ परिधि वरिपरि अवस्थित, साथै आवरणको तल। यस फारममा, शरीरको ठुलो क्षेत्रको तताउने तताउने तत्त्वहरूको तुलनामा प्रदान गरिन्छ। साथै, तताउने तत्त्वले सम्पर्क क्षेत्रको केवल एक भागलाई अझ कडा रूपमा गरम गर्दछ, जसले आगोको सम्भावना बढाउँदछ।
धेरै जसो हीटरसँग कन्ट्रोलरहरू हुन्छन् जसले ब्याट्री चार्ज स्तर रेकर्ड गर्दछ, साथै यसको तताउने पनि। त्यस्ता उपकरणहरूको लागत २ हजार रूबलबाट सुरू हुनेछ। यो विचार गर्न लायक छ कि अधिकांश हीटिंग एलिमेन्टहरू मात्र कार्य गर्दछ जब मोटर चालु छ। अन्यथा, जब कार लामो समयको लागि पार्क गरिन्छ, हीटरहरूले ब्याट्री डिस्चार्ज गर्न सक्दछ।
स्वत: कम्बलको प्रयोग गर्दै
ब्याट्रीलाई इन्सुलेट गर्न अर्को सम्भावना भनेको तपाईको आफ्नै कार कम्बल खरीद गर्नु वा बनाउनु हो। यो सम्पूर्ण ईन्जिन डिब्बेको थर्मल इन्सुलेशन हो। यो राति कार छोड्नु अघि केवल इञ्जिनको माथि राखिन्छ।
निस्सन्देह, यस अवस्थामा, कूलि above माथि उल्लेखित विधिहरूको तुलनामा छिटो देखा पर्दछ, किनकि खाली ठाउँको केवल माथिल्लो भाग कभर हुन्छ, र वरपरको वायु मेशिन मुनिबाट वायुवीजनबाट चिसो हुन्छ।
यो सत्य हो कि यस विधिका धेरै फाइदाहरू छन्:
- शीतलक प्रणालीको तरल पदार्थले यसको तापक्रम कायम राख्छ, जुन परिवेशको हावामा थोरै माइनसको साथ, भोलिपल्ट बिहान ताप्दो इन्जिनलाई तीव्र पार्नेछ;
- जब मोटर पावर स्रोतसँग आच्छादित हुन्छ, इकाईबाट तातो हुड अन्तर्गत कायम रहन्छ, जसका कारण ब्याट्री चल्दछ र गर्मीमा जस्तै काम गर्न थाल्छ;
- अवश्य पनि, इन्जिन डिब्बेको चिसो दर रातको तापमान दायरामा निर्भर गर्दछ।
कारमा थर्मल कम्बलको प्रयोग थर्मल केसहरू (विशेष गरी तताउनेसँग परिमार्जनको लागि) भन्दा निकै निकै कम हुन्छ। थप रूपमा, दिनको समयमा अपरेशनको बेला, यो अतिरिक्त तत्वले निरन्तर हस्तक्षेप गर्दछ। तपाईं यसलाई सलुनमा राख्न सक्नुहुन्न, किनकि यसमा तेलको दाग, एन्टिफ्रिज र कारको लागि अन्य टेक्निकल फ्लुइड हुन सक्छ। यदि सामानहरू कारमा ढुवानी गरियो भने, ट्रंकमा सम्पूर्ण कम्बलले पनि धेरै ठाउँ लिन्छ।
एक थर्मल केस बनाउने
ब्याट्रीमा तातो राख्नको लागि सबै भन्दा बजेटमैत्री विकल्प भनेको आफ्नै हातले थर्मो केस बनाउनु हो। यसका लागि बिल्कुल कुनै तातो इन्सुलेटर (विस्तारित पॉलीथीन) उपयोगी छ। पन्नी संग विकल्प यस्तो उत्पादन को लागी आदर्श हुनेछ। यसको निर्मातामा निर्भर भिन्न नाम हुन सक्छ।
कभर बनाउनको लागि प्रक्रियामा कुनै पनि जटिल छैन। मुख्य कुरा यो हो कि ब्याट्रीको प्रत्येक भित्ता सामग्रीले ढाकिएको छ। यो दिमागमा राख्नुपर्दछ कि पन्नी तातो को एक निश्चित मात्रा प्रतिबिम्बित गर्न सक्षम छ, तथापि, सामग्री एक पर्दा संग भित्र राख्नु पर्छ, गर्मी इन्सुलेट सामग्री संग छैन।
गर्मी प्रतिधारणलाई असर गर्ने अर्को कारक केसको मोटाई हो। यो ठूलो छ, कम घाटा ब्याट्रीको भण्डारणको समयमा हुनेछ। यद्यपि एक सेन्टीमिटर भित्ता मोटाई ब्याट्री तापक्रम -११ तल झार्नका लागि पर्याप्त छоC लगभग १२ घण्टाको लागि, degrees० डिग्री मा परिवेशी ठंढको अधीनमा।
किनकि फोमेड पोलीथिलीन र पन्नी प्राविधिक फ्लुइडको सम्पर्कमा बिग्रन सक्छ, सामग्रीलाई विशेष कपडाले तताउन सकिन्छ। सस्तो विकल्प भनेको इन्सुलेशनको भित्री र बाहिरी भागहरू टेपको साथ लपेट्नु हो।
यो उत्तम हो यदि घरेलु थर्मल केसले पूर्ण रूपमा ब्याट्री कभर गर्छ। यो पार्कि during को समयमा गर्मी घाटा कम गर्दछ।
के यसले जाडोमा ब्याट्री इन्सुलेट गर्न सँधै अर्थ दिन्छ
ब्याट्रीको थर्मल इन्सुलेशनको मतलब छ यदि कार चिसो जाडोको साथमा क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरीन्छ। यदि कार हरेक दिन शीतोष्ण जलवायुको साथ क्षेत्रमा ड्राइभ गर्दछ भने, र हावाको तापमान -१ below तल झर्दैनоसी, त्यसपछि रेडिएटर ग्रिलको माध्यमबाट मात्र चिसो हावाको इनग्रेसन बिरूद्ध संरक्षण पर्याप्त हुन्छ।
यदि कार जाडोमा लामो समयसम्म चिसोमा खडा हुन्छ भने, त्यसो भए पावर स्रोत कत्तिको इन्सुलेटेड भए पनि, यो अझै शीत हुन्छ। इलेक्ट्रोलाइट तताउनको लागि एक मात्र तरीका बाह्य स्रोतबाट (मोटर वा तापीय आवरणको तताउने तत्वहरू) हो। जब वाहन निष्क्रिय छ, यी ताप स्रोतहरूले ब्याट्रीको भित्ताहरू तताउँदैन।
जाडोको समयमा पूर्ण चार्ज गरिएको उर्जा स्रोत प्रयोग गर्नु उत्तम हुन्छ। यस अवस्थामा, यसले आधाले आफ्नो क्षमता गुमाए पनि, मोटर सुरु गर्नु डिस्चार्ज गरिएको एनालगको तुलनामा धेरै सजिलो हुन्छ। जब गाडी चलिरहेको छ, अल्टर्नेटरले अर्को सुरूको लागि ब्याट्री रिचार्ज गर्न सक्दछ।
जाडोका लागि केही मोटर चालकहरूले आन्तरिक दहन इञ्जिन सुरू गर्न सहयोग पुर्याउन क्षमता बढेको ब्याट्री खरीद गर्दछ। गर्मी को लागी, उनि शक्ति स्रोत एक मानक मा परिवर्तन गर्दछ।
यदि तपाइँ चिसो अवधिमा लामो यात्राको योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने ब्याट्री इन्सुलेशनको ख्याल गर्नु राम्रो हुन्छ, किनभने चिसो हावाले ड्राइभ गर्ने क्रममा यसलाई शान्त बनाउँछ। ग्यारेज भण्डारण वा ब्याट्रीलाई घरमा ल्याउने क्षमताको साथ, यस्तो खाँचो हराउँदछ किनकि उपकरण कोठाको तापमानमा सामान्य रूपमा काम गर्दछ।
निष्कर्षमा
त्यसो भए ब्याट्री इन्सुलेट गर्ने कि नगर्ने भन्ने व्यक्तिगत निर्णयको कुरा हो। यदि हामी सबै भन्दा बजेट विकल्पहरू विचार गर्दछौं, तब थर्मल कभरको आत्म-निर्माण सबैभन्दा उत्तम तरिका हो। यसको मद्दतको साथ, तपाईं उपकरणको आकारको सबै सुविधाहरू र हुड मुनि खाली ठाउँ लिन सक्नुहुनेछ।
जबकि, एक हीटर संग मोडेल आदर्श छ। यसको कारण यो हो कि कभरले ताप हानिलाई इन्सुलेट गर्दछ, तर एकै समयमा ब्याट्रीलाई अन्य तातो स्रोतहरूबाट तापक्रमबाट रोक्दछ, उदाहरणका लागि, मोटर। यस कारणका लागि, एक निष्क्रिय रातको पछि नियमित कभरले ब्याट्रीलाई तताउन मात्र रोक्दछ, जसले चार्ज गर्न गाह्रो बनाउँदछ।
हीटरको मोडेलको रूपमा, उपकरणले तत्काल इन्जिन सुरू गरेपछि काम गर्न थाल्छ। प्लेटहरू इलेक्ट्रोलाइटले शून्य माथि २ degrees डिग्रीसम्म ताप्ने बित्तिकै बन्द हुन्छ। जब तत्व बन्द छ, tremoprotication गर्मी घाटा रोक्दछ। सुविधाहरूको बावजुद, त्यस्ता केसहरूमा महत्त्वपूर्ण कमी छ - उच्च-गुणस्तरको मोडेलले सभ्य पैसा खर्च गर्नेछ।
यदि हामीले कार कम्बलको साथ विकल्पलाई विचार ग .्यौं भने, यो कार पार्क भएको बेलामा मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ। यसको कारण यो हो कि नियन्त्रण गर्न असम्भव छ क्यानमा इलेक्ट्रोलाइट कति हदसम्म गरम गर्दछ।
निम्न भिडियोले तताउने थर्मोकेसको विशेषता र कार्यहरूको परीक्षण गर्दछ:
प्रश्न र उत्तर:
के मलाई जाडोको लागि ब्याट्री इन्सुलेट गर्न आवश्यक छ? इलेक्ट्रोलाइटको तापक्रम जति कम हुन्छ, बिजुली निकाल्ने रासायनिक प्रक्रिया त्यति नै कम हुन्छ। ब्याट्री चार्ज इन्जिन क्र्याङ्क गर्न पर्याप्त नहुन सक्छ, जसमा तेल गाढा भएको छ।
ब्याट्रीलाई कसरी राम्रोसँग इन्सुलेट गर्ने? यो गर्नका लागि, तपाईं मोटर र ब्याट्रीको लागि थर्मल कम्बल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, महसुस, पन्नी इन्सुलेशन वा फोमबाट थर्मल केस बनाउन सक्नुहुन्छ। प्रत्येक विधिको आफ्नै फाइदा र बेफाइदा छ।
ब्याट्री के को लागी इन्सुलेटेड छ? यद्यपि इलेक्ट्रोलाइटमा आसुत पानी र एसिड हुन्छ, यो गम्भीर फ्रस्टहरूमा स्थिर हुन सक्छ (इलेक्ट्रोलाइटको अवस्थाको आधारमा)। बिजुली उत्पादन गर्ने प्रक्रियाको लागि, ब्याट्री इन्सुलेट गरिएको छ।
