Не заводится инжектор в мороз? Причины!
Данный пост будет о тех проблемах, которые часто возникают у владельцев инжекторных автомобилей, таких как Лада Калина, Приора, Гранта или же ВАЗ 2110 – 2112. Впрочем, проблема также может касаться и иномарок, так как система впуска особо сильно не отличается.
Итак, в этой статье я расскажу ту проблему, которая встречалась конкретно на одном автомобиле. Пациентом оказалась Лада Калина с 1,6 литровым и 8-клапанным двигателем. После покупки данного автомобиля в автосалоне, уже в первую зиму с ней начались проблемы, а именно – были некоторые трудности с запуском двигателя в мороз. Начиная от -18 и ниже двигатель не запускался с первого раза.
С каждым годом ситуация ухудшалась, и вот когда машине исполнилось уже 5 лет, то даже при -15 ее уже было практически невозможно завести. То есть, стартер мог уверенно крутить, делать можно было 5-6 попыток, и только после этого с трудом можно было завестись.
Поиск проблемы и замена датчиков на ЭСУД
За все это время была возможность заменить практически все датчики, которые могли отвечать за нормальный пуск двигателя, а именно:
- ДМРВ
- ДПДЗ и РХХ
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик фаз
- ДПКВ
Что касается остальных элементов, которые могли отвечать за пуск мотора, они тоже были исправными.
- отличное давление в топливной рампе
- новые свечи зажигания, причем устанавливались различные от 50 до 200 рублей за одну свечу
- как только двигатель удалось запустить, хоть даже в -30, то повторно его можно было завести без проблем
Когда проблема уже была настолько серьезной, что при небольших морозах были трудности с запуском, было решено обратиться за квалифицированной помощью в опытному специалисту. В итоге, после проведенной диагностики было решено произвести небольшую доработку моего блока ЭБУ, и из М73, который оказался бракованным, поставили Январь 7.2. +.
В итоге, после установки переделанного блока управления двигателем, экспериментальная Калина стала заводиться без проблем, причем не только при – 15, но и при – 30 с первого раза.
Вот результат проведенных манипуляций, который можно увидеть на видео ниже.
Как видите, теперь при – 18 градусах проблем с пуском двигателя не было. А теперь стоит посмотреть на зимний запуск уже при более низкой температуре. Ниже уже испытания при – 30 градусах.
Что касается именно прошивки, то решить проблему перепрограммированием M73 нельзя было, только переделкой блока. Но, как видите, результат оправдал все ожидания.
