Не получить коррозию

Зимой на польских дорогах появляются тысячи тонн соли. Польша — одна из немногих стран в Европейском союзе, где на дорогах выливается такое большое количество хлорида натрия. К сожалению, дорожная соль может быть неприятностью для автомобиля. Именно благодаря ему ржавеют кузов автомобиля, узлы ходовой части и системы трансмиссии. Чтобы предотвратить пагубное воздействие этого промышленного изделия, вам нужно знать всего несколько способов защитить свой автомобиль от коррозии.

Большинство автомобилей, покупаемых в Польше, — это автомобили с пробегом. Ввезенные из-за границы, они часто являются копиями после аварий, которые доводятся до состояния, пригодного для эксплуатации, переходят в руки новых владельцев. Ремонт, направленный на восстановление первоначальной прочности и долговечности кузова, очень дорог, поэтому многие отремонтированные автомобили имеют самую дешевую стоимость. Поэтому автомобили, купленные на рынке, недостаточно защищены от коррозии.

С новыми машинами не должно быть лучше. Хотя они изготовлены из оцинкованного листа и защищены от коррозии, заводской защитный слой не обеспечивает надежной защиты, так как иногда неаккуратный. В течение гарантийного срока риск коррозии невелик, но через несколько лет эксплуатации автомобиля быстро возрастает. В некоторых автомобилях, даже несмотря на условия длительной гарантии, коррозия может проявиться через 2-3 года. Даже в относительно «молодом» автомобиле стоит периодически осматривать наиболее подверженные ржавчине элементы.

Откуда берется коррозия?

Самым тяжелым испытанием для защиты от коррозии является зима. Мелкие камешки, комковатая соль, слякоть – незваные гости не только на кузове нашего автомобиля, но и на элементах ходовой части. Начинается всегда одинаково, сначала легкое повреждение – точечный фокус. Затем микротрещина, в которую попадает вода и соль. В конце концов, соль достигает голого металлического листа, и появляются волдыри, что в конечном итоге приводит к посещению кузовного цеха.

Коррозия поражает везде, где есть доступ влажного воздуха. Многие водители считают, что достаточно поставить машину в теплый гараж, чтобы полностью защитить ее от налетов ржавчины. Не полностью. Коррозия развивается быстрее при положительных температурах, чем при отрицательных. Полностью изолировать автомобиль от влаги невозможно, потому что его нельзя закрыть в вакууме.

100%-ного способа защитить детали автомобиля от коррозии не существует, но есть продукты, значительно снижающие возможность появления коррозии. Не менее важно немедленно удалять очаги коррозии и контролировать качество защитного слоя. Чтобы легче увидеть ржавчину, особенно зимой, мойте ходовую часть с помощью мойки высокого давления. Таким образом, мы избавимся от соли в слякоти.

Где появляется ржавчина

Элементы автомобиля, наиболее часто подвергающиеся воздействию ржавчины, в том числе нижние части дверей, колесные арки, колесные диски, собирающие зимой большое количество соли, и хотя и защищенные, как правило, слишком слабо – пороги. Крайне опасна перфорационная коррозия порогов и других конструктивных элементов кузова автомобиля. В случае аварии это может привести к «обрушению» кузова. Замена ржавых деталей, не прикрученных к кузову болтами, всегда дорого стоит, по крайней мере, от нескольких тысяч злотых и выше.

Детали шасси, скрепленные болтами, ремонтировать немного дешевле. Коррозия дверей, створок и других привинчиваемых элементов приводит к их замене на новые или бывшие в употреблении в хорошем состоянии. Также возможно приварить новые кромки этих элементов. Однако за элемент из листового металла, бывший в употреблении, вам придется заплатить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, а за новый – даже более 2 злотых. злотый. Дополнительными затратами является лакировка новых элементов.

Коррозия также поражает выхлопную систему и каталитический нейтрализатор. В этом случае он не причиняет столько вреда, как другие части. Глушитель можно приваривать, если его внутренняя структура не повреждена. Затем его заменяют.

Сложнее всего обнаружить ржавчину на невидимых деталях. Пятна ржавчины в местах стыковки листов кузова могут свидетельствовать о поражении закрытых профилей коррозией.

Защита вашего автомобиля окупится

Мероприятия по техническому обслуживанию не сложны, они могут выполняться в комфортных условиях вашего гаража или по заказу специалиста. В общем, более крупные очаги коррозии лучше отдать профессионалам, а с самыми мелкими следами можно справиться самостоятельно. Мы также можем нанести защитный слой самостоятельно. Важно делать это осторожно.

И ходовая часть, и закрытые профили должны быть закреплены. Защитное средство впрыскивается в закрытые профили, крылья, двери, пороги, несущие элементы панелей пола, корпусов фар и т. д. Везде, где это возможно и имеются отверстия для данного вида работ. Также следует предусмотреть защитный слой под пластиковыми колесными арками, на всем шасси и во всех его закоулках. После таких обработок лучше подождать, пока защитные средства не схватятся с субстратом.

Высококачественные консерванты закрытого профиля обладают хорошей проникающей способностью, хорошей растекаемостью и не стекают с вертикальных поверхностей. Они не повреждают краску, резиновые и пластиковые элементы.

Ходовая часть защищена смазками на битумно-каучуковой основе, которые также защищают ее от механических воздействий, таких как выкрашивание камнями. Защитный слой должен образовывать четкую структуру и обладать звукопоглощающим эффектом. Техническое обслуживание шасси с помощью продукта K2 Durabit, например, чрезвычайно просто. Антикоррозийный слой можно наносить кистью или краскопультом.

Принимая решение закрепить шасси вне авторизованной мастерской, убедитесь, что такая обработка не приведет к аннулированию гарантии производителя. Цена профессиональной защиты ходовой части в ASO составляет около 300 злотых. Техническое обслуживание заносится в сервисную книжку автомобиля. В неавторизованных мастерских мы заплатим соответствующую меньшую сумму, хотя работа специалиста не будет завершена записью в гарантийной книжке.

Ходовая часть и другие менее заметные части автомобиля не влияют на его внешний вид. Автовладельцы редко обращают на них внимание, даже те, кто скрупулезно ухаживает за своим транспортом. Стоит позаботиться об их состоянии, прежде чем они напомнят о себе, сильно ударив по бюджету. Чем дешевле визиты в кузовной цех, тем дольше водитель будет доволен автомобилем и, для меня, болезненное снижение его стоимости, ключевой вопрос в случае продажи. Также стоит обратить внимание на то, что при продаже мы можем сообщить покупателю о более ранней антикоррозийной защите автомобиля. Вероятность того, что он перестанет просить о снижении цены, действительно высока.