Насколько быстро Tesla Model 3 теряет мощность на шоссе? Это перегрев? [видео]

Ютубер Бьорн Найланд решил проверить, как долго теряется мощность Tesla Model 3 Performance (полезная мощность 74 кВтч), когда водитель ОЧЕНЬ спешит. Оказалось, что если мы останемся в диапазоне do 210-215 км / ч, а по трассе будет типичный трафик, машина – даже если ограничивает максимальную мощность – мгновенно ее восстановит.

При отключении от зарядного устройства счетчик показал дальность действия 473 километра при заряде батареи 94 или 95 процентов. Она начала интенсивно водить машину после выезда на немецкую автостраду. Автомобиль не имел спойлера, поэтому его максимальная скорость была ограничена «всего» 233 вместо полных 262 км / ч. Нюланд проехал с ним около 190-210 километров, хотя иногда и разгонялся до максимума.

Проехав 27 километров, то есть 25 на скорости от 190 до 233 км / ч, машина не позволила разогнаться выше 227 км / ч. Заряд аккумулятора снизился до 74 процентов.

На спуске, где Ютубер решил повернуть назад (31,6 км, 71 процент заряда батареи), на отметке 100 км / ч стал слышен легкий шум вентилятора на заднем плане, но ограничение максимальной мощности почти сразу исчезло. К сожалению, на видео это не очень заметно: речь идет о сплошной серой линии под символом батареи, которая превращается в серию точек.

> Качество сборки Tesla Model 3 – хорошо или плохо? Мнение: очень хорошо [видео]

На обратном пути он снова разогнался до максимума 233 км / ч (36,2 км, 67 процентов заряда батареи). Через некоторое время машина немного снизила мощность, но также выяснилось, что в левой полосе появился автомобиль, движущийся со скоростью около 150 км / ч, что также замедлило Tesla. К сожалению, следующие 9 километров прошли в аналогичных условиях.

Через несколько мгновений после того, как одометр показал 45 километров от старта, автомобиль сообщил об ошибке системы контроля давления в шинах.. Это могло быть следствием ударов, шины Nokian вызывали сильные колебания изображения на скорости выше 200 км / ч.

После агрессивной езды 48,5 км (58 процентов заряда аккумулятора) максимальная скорость автомобиля снизилась примерно до 215 км / ч.. Затем Найланд признался, что он уже проехал 130 километров со скоростью 200 км / ч и Tesla Model 3 Performance не вызывал проблем с максимальной мощностью, по крайней мере, до этого предельного значения.

Интересно: каждый раз, когда youtuber замедлялся – то есть включался режим рекуперации – ограничение сразу пропадало. Найланд был удивлен, обнаружив, что такой эффективности, такого запаса мощности [в течение столь долгого времени] он даже не видел в Tesla Model S P100D, самом мощном из доступных вариантов.

Эксперимент завершился проехав 64,4 километра. Уровень заряда упал до 49 процентов.

Tesla Model 3 Performance – лучше, современнее, эффективнее, чем Model S и X

По словам Найланда, когда дело доходит до доступности энергии, Tesla Model 3 Performance работает значительно лучше, чем Tesla Model S или X. Ютубер предполагает, что это проблема с системой охлаждения аккумулятора: в Tesla Model S и X жидкость должна обтекать все ячейки, прежде чем она вернется в более холодный – то есть дальнейшие ячейки всегда будут теплее, чем ближайшие.. С другой стороны, в Tesla Model 3 – как в Audi e-tron и Jaguar I-Pace – охлаждение параллельное, так что жидкость получает тепло от ячеек гораздо более сбалансированным образом.

> Tesla поставляет 1 автомобилей в день? Будет ли второй квартал 000 года рекордным?

Еще одним важным фактором может быть конструкция двигателей. В Tesla Model S и X асинхронные двигатели расположены по обеим осям. В Tesla Model 3 Dual Motor асинхронный двигатель расположен только на передней оси, а задняя ось приводится в движение двигателем с постоянными магнитами. Такая конструкция выделяет меньше тепла, что крайне важно, учитывая, что система охлаждения должна охлаждать аккумулятор И двигатели.

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: