Нападение Германии на Данию и Норвегию, 1940 г., часть 2
Важным преимуществом немецких войск, дававшим им значительное преимущество перед союзниками, были пикирующие бомбардировщики Ju 87, стоявшие под Тронхеймом. Они оказали быструю и эффективную поддержку, когда это было необходимо.
9 апреля 1940 года немцы взорвали свои войска и заняли практически все крупные города Норвегии. Неожиданность была полной, и операция, казалось, шла по плану. Однако не все пошло так, как ожидалось. В первую очередь норвежцы не сдались, их войска отошли от городов и стали организовывать оборону на основных путях сообщения. Немецкий Кригсмарине также понес значительные потери, и дальнейшая военная поддержка кораблей была поставлена под сомнение. В деятельности в Норвегии наступил переломный момент.
В первый же день вторжения немцы потеряли два крейсера, тяжелый Blücher, потопленный под Осло, подбитый торпедами из береговой пусковой установки, и легкий Karlsruhe, подбитый торпедами подводной лодки HMS Truant недалеко от Кристиансанна. на юге Норвегии. На следующий день немцы потеряли свой третий крейсер, легкий крейсер «Кёнигсберг», разбомбленный британской авиацией Skua, а также торпедный катер «Альбатрос» против норвежской береговой артиллерии. Значительные потери понесли и транспортные корабли (только 9-11 апреля, Ахен, Альтона, Амасис, Антарес, Август Леонхардт, Бокенхайм, Фриденау, Фрилингхаус, Хайн Хойер, Иония, Майн, Марта Хайндрик Фиссер, Муанса, Нойенфельс, Планета, Рауэнфельс, Рода, Сан-Паулу, Сиэтл и Вигберт) и танкеры («Каттегат», «Моонзунд», «Ян Веллем» и «Скагеррак» были потоплены 9-15 апреля). Дальнейшие потери принесли два морских сражения у Нарвика, 10 и 13 апреля, когда немцы потеряли 10 эсминцев (Z22 Anton Schmitt, Z11 Bernd von Arnim, Z17 Diether von Roeder, Z12 Erich Giese, Z13 Erich Koellner, Z2 Georg Thiele, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne, Z21 Wilhelm Heidkamp и Z9 Wolfgang Zenker) и подводная лодка U-64. Словом, немцы потеряли контроль над морем.
Британские войска загружаются на грузовые суда в Гуроке, Шотландия; 20 апреля 1940 года Великобритания направила в Норвегию две регулярные пехотные бригады и две плохо подготовленные и оснащенные территориальные пехотные бригады.
Кризис вокруг Нарвика
Вторая атака британского флота на Нарвик вызвала у Гитлера панику. Он опасался, что Нарвик не будет поддержан против с трудом завоеванного британского господства на море. Сначала он приказал оборонять Нарвик во что бы то ни стало, но 14 апреля предложил командующему Сухопутными войсками генерал-полковнику В. Вальтер фон Браухич, чтобы генерал-майор Эдуард Дитль и его 3-я горно-пехотная дивизия (ГДП) отошли на юг или даже в Швецию, где его часть должна была быть интернирована. Против этого выступили немецкие командиры и, как оказалось, они были правы. Положение в Нарвике было не столь безнадежным, как казалось вначале. По крайней мере на данный момент.
12 и 13 апреля генерал от пехоты Николаус фон Фалькенхорст, командующий 196-й группой армий (отдельный 13-й армейский корпус), отдал первые приказы о расширении плацдарма вокруг Осло. По плану отдельные стрелковые полки 60-й стрелковой дивизии были разделены боевыми группами, состоявшими обычно из двух батальонов с мероприятиями по усилению. Одна из этих групп была направлена на юго-восток, прямо на угол Норвегии на границе со Швецией. 70 апреля она взяла Фредрикстад и Сарпсборг, примерно в 1-1000 км южнее и юго-восточнее Осло, на восточной стороне Ослофьорда. Столь быстрое движение стало возможным благодаря очень слабому сопротивлению норвежских войск и благодаря использованию для моторизации боевых групп собственных и многих конфискованных норвежских автомобилей. На следующий день немецкие войска захватили укрепленные пограничные гарнизоны Трегстад, Мисен и Греакер, захватив норвежско-шведскую границу к югу и востоку от Осло. Из норвежских солдат 3000-й пехотной дивизии около 14 попали в плен, а 196 (включая командира дивизии) бежали в Швецию. На востоке немецкая пехота заняла Конгсвингер XNUMX апреля на пути из Осло в шведский Карлштадт. Что касается северного направления, то пехотинцы одной из XNUMX-й боевой группы, усиленные батальоном горной пехоты, сели на поезд и без серьезных препятствий вышли к южной окраине озера Мьёса. Это единственный известный случай, когда нападение было совершено поездом, и это был не бронепоезд… На другом берегу озера находился город Хамар, куда эвакуировалось норвежское правительство.
К западу от Осло боевая группа 163-й пехотной дивизии 12 апреля взяла Конгсберг, город с крупным заводом по производству вооружений. Здесь немцам сдался 3-й стрелковый полк «Телемарк» 1-й стрелковой. 14 апреля еще одна боевая группа из состава дивизии вошла в Хёнефосс, расположенный примерно в 50 км к северо-западу от Осло. На этом этапе был расширен и закреплен плацдарм под Осло, захвачены исходные базы для дальнейшего наступления по коммуникациям с тем, чтобы соединить существующие опоры, захваченные в портовых городах отдельными, до сих пор совершенно изолированными оперативными группами.
Первой крупной задачей, поставленной его войскам генералом от пехоты Фалькенхорстом, было соединить Осло с Тронхеймом, городом почти точно к северу от Осло, примерно в 480 км по прямой. Связь была возможна через длинную обширную горную долину в земле Эстердален, на среднем расстоянии 70 км от шведской границы.
Практически в то же время произошло ключевое изменение в позиции командующего норвежскими войсками. Поскольку в первые два дня вторжения они проявили полную пассивность, им не удалось даже частично завершить мобилизацию (значительная часть мобилизационных складов с техникой, вооружением и припасами уже попала в руки немцев), это было принято решение об отстранении от должности генерала Кристиана Лааке. Его сменил энергичный генерал-майор. Отто Руге. Новый командующий отдавал себе отчет в том, что норвежская армия не сможет остановить наступающих, но рассчитывал на поддержку союзников. Чтобы дать им шанс, он решил затянуть операции и организовать оборону в удобных местах, на наиболее вероятных направлениях немецкого нападения. Так получилось, что ось Осло-Тронхейм еще и для майора. Отец Руге оказался очень важным человеком, и здесь он решил организовать свои главные оборонительные усилия. Здесь он сосредоточил 2-й ДП, который должен был осуществлять действия задержки. Здесь стоит добавить, что 11 апреля норвежское командование оказалось в городке Рена примерно в 200 км к северу от Осло, куда вскоре эвакуировалось правительство из Хамара, а 13-14 апреля к нему подошли немецкие войска. Рена находился точно на оси планируемой немецкой атаки.
14 апреля самолеты-разведчики Люфтваффе зафиксировали присутствие британских эсминцев вблизи порта Ондалснес, примерно в 200 км к юго-западу от Тронхейма и примерно в 350 км к северо-востоку от Бергена. Упомянем Тронхейм и Берген, потому что эти города были заняты немецкими, временно изолированными, боевыми группами. Немецкое командование ОКВ опасалось, что британские корабли взорвут войска, которые смогут пересечь долину у Эстердалена, и перекроют дорогу на Тронхейм. Поэтому XNUMX-й группе армий было приказано как можно скорее начать наступление на север, в направлении Хамара, а затем на Домбос. В последний город вела главная дорога из Хамара, и здесь она разделялась еще на две главные дороги — на северо-восток в Тронхейм и на северо-запад в Ондалснес. Параллельно вышеуказанным дорогам шла идентичная железнодорожная линия — Осло — Хамар — Лиллехаммер — Домбос, затем одна ветка Домбос — Стерен — Тронхейм, другая ветка Домбос — Ондалснес. Существовала также железнодорожная линия Хамар — Эльверум — Алвдаль — Ророс — Штёрен — Тронхейм, которая проходила ближе к границе со Швецией. Это были возможные пути передвижения войск. Оккупация города Домбос немцами помешала бы союзникам пересечь оба пути сообщения на оси Осло-Тронхейм. Отсюда приказ генералу от инфантерии Фалькенхорсту как можно скорее захватить Домбос.
ОКВ ускорило эту рекомендацию до такой степени, что в Осло 52-я рота 1-го батальона 1-го батальона 1-й авиационной дивизии люфтваффе (позже парашютная дивизия), подразделение из 7 солдат под командованием лейтенанта Герберта Шмидта, была упакована в транспортные самолеты Ju 185 и рота были взорваны в Домбосе. Здесь он оказался в полной изоляции, окруженный норвежскими войсками. Тем временем Герман Геринг пришел к выводу, что транспортные возможности Люфтваффе в Норвегии исчерпаны, и отказался продолжать поддерживать взорванную роту и высаживать дополнительные силы. При атаке на Домбос семь из 15 транспортников Ju 52, участвовавших в высадке, были сбиты, а восьмой приземлился в Швеции на замерзшее озеро. Лед под ним рухнул, и самолет затонул. Позже шведы восстановили его и даже вернули Люфтваффе в январе 1941 года, но, конечно, это была бесполезная развалина.
После 5-дневного кровопролитного боя за Домбос с 1-м и 2-м батальонами норвежского 11-го пехотного полка «Мёре» из состава 5-го пехотного полка в Тронхейме немцы 19 апреля сдались, потеряв 21 убитого и 40 раненых десантников, не считая экипажи сбивали самолеты, часть из которых погибла, а часть попала в плен. Всего в плен было взято около 150 немцев, но только трое из эвакуировавшихся в мае десантников были доставлены англичанами в Великобританию, остальные были освобождены немцами и вновь включены в состав сил, сражавшихся в Норвегии.
