Наконец-то представлен Ford Ranger 2022 года! Факты о сильно измененном австралийском пикапе, а также обновленная информация о горячем новом Raptor и переработанном Everest.

По-прежнему узнаваемый Ranger, редизайн 2022 года, тем не менее, принимает большое отношение к F-Series, наряду с огромными изменениями внутри.

Ford наконец-то приподнял завесу над Ranger следующего поколения, который выйдет во втором квартале 2022 года, с более обширными изменениями и обновлениями, чем предполагалось ранее.

Более полувека разрабатывались здесь, в Австралии, ключевые отличия включают новый листовой металл, переработанный салон, большую грузовую зону, которая теперь может вместить стандартную палитру, более широкий выбор силовых агрегатов, включая, по слухам, 3.0-литровый турбодизель V6, обновленную платформу. с увеличенной на 50 мм колесной базой и на 50 мм более широкими гусеницами, большими колесами и шинами до 20 дюймов, более совершенной системой полного привода в зависимости от класса, наличием четырехколесных дисковых тормозов, местом для двух аккумуляторов и встроенным электронным управлением тормозами. для буксировки.

Утверждается, что значительные шаги вперед в области систем безопасности открывают первые в сегменте технологии помощи водителю, которые помогут T6.2 достичь желаемого пятизвездочного рейтинга краш-тестов ANCAP.

Стиль отражает нынешнее мышление Ford в отношении полноразмерных грузовиков F-серии в Северной Америке (особенно спереди), в то время как более широкая стойка, достижимая благодаря раздвинутым гусеницам, приводит к более короткому переднему свесу и значительно лучшим внедорожным возможностям, а также на -дорожная динамика.

Хотя это и не «полностью новый» из-за сохранения тех же основных форм и размеров кузова, дверных и стеклянных проемов, большинства узлов жесткости шасси, 2.0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с двумя турбинами и 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач (хотя обе сильно модифицированы) и другие элементы, большинство деталей не взаимозаменяемы напрямую с их существующими аналогами PX III Ranger, по словам главного инженера платформы для T6 Яна Фостона.

Как и в случае с уходящим Ranger, XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak изначально будут доступны в качестве основных комплектаций, наряду с кузовами Single, Super и Double Cab, 4×2 (задний привод), Low Rider, 4× 2 варианта Hi-Rider и 4 × 4 (полный привод) Hi-Rider, а также модели с кабиной-шасси и пикапом.

Модельный ряд Ranger состоит из XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak.

Тем не менее, точные размеры нового Ranger, мощность двигателя, показатели расхода топлива, конкретные характеристики безопасности, уровни оснащения, количество полезной нагрузки, тяговое усилие, цены и другие данные будут раскрыты позднее, поскольку Ford откладывает выпуск информации в ближайшие недели. месяцы.

Что подводит нас к запутанным вопросам заказа и доступности.

Назначенная дата поступления в продажу где-то во втором квартале следующего года (именно тогда вы можете начать размещать свой заказ у дилеров), мы понимаем, что поставки клиентам начнутся не ранее июня или июля.

Большинство сортов Ranger будет поставляться из Таиланда.

Кроме того, долгожданный флагманский побочный продукт Raptor, который Ford отказывается комментировать прямо сейчас, должен появиться до конца 2022 года. Именно тогда мы также увидим столь же измененного родного брата Ranger, внедорожника Everest, хотя компания также хранит молчание по этому поводу. тоже пока что.

Как и прежде, большинство марок Ranger будут поставляться из Таиланда, а также с завода Silverton в Южной Африке, который претерпел масштабную реконструкцию, чтобы привести его в соответствие с технологическими достижениями новой модели.

Австралия также продолжает оставаться «домашней комнатой» T6 в соответствии с оригиналом 2011 года, при этом все проектные и инженерные работы для T6.2 базируются в головном офисе Ford Australia в Кэмпбеллфилде в Мельбурне, а также на испытательном полигоне You Yangs недалеко от Джилонга. Тем не менее, аванпосты Blue Oval в Азии, Америке, Африке и Европе внесли огромный вклад.

Стиль отражает нынешний полноразмерный грузовик Ford F-серии для Северной Америки.

Ford утверждает, что он выслушал и извлек уроки из обширных отзывов владельцев и пользователей на некоторых из 180 мировых рынков, на которых продается нынешний Ranger, что привело к улучшению функциональности, доступа и простоты, особенно для людей ниже среднего роста.

С этой целью доступна новая интегрированная подножка, помогающая увеличить досягаемость грузового отсека. Также есть переработанные направляющие кузова, которые теперь являются несущими, улучшенные точки крепления, встроенный верстак в рестайлинговой задней двери, доступ к розеткам на 240 Вт, новое зональное освещение прямо вокруг грузовика для лучшего/более безопасного ночного обзора и литой подкладкой. с локаторами разделителей, среди других улучшений.

В рестайлинговой задней двери есть встроенный верстак.

Это также обещает лучшее послепродажное обслуживание клиентов, хотя то, что они из себя представляют или как они выглядят, еще не разглашается для покупателей из Австралии и Новой Зеландии.

Модернизированное шасси T6.2, более длинная колесная база и более широкие гусеницы потребовали полностью новой подвески, которая теперь расположена дальше от борта. Этот шаг дает больше места для сочленения пружины и амортизатора, что, в свою очередь, обеспечивает больший диапазон настройки для улучшения двух противоположных элементов: плавности хода и управляемости независимо от нагрузки, а также мастерства 4 × 4 благодаря большему ходу колеса. Предусмотрено до шести режимов движения по бездорожью.

Платформа была переработана: колесная база на 50 мм длиннее, а гусеницы на 50 мм шире.

Еще одним бонусом является более широкая кровать сзади, позволяющая разместить стандартную палитру — редкость в этом классе. Это существенные изменения, выходящие за рамки простой подтяжки лица или рестайлинга.

Уровень комфорта также повышается благодаря новому, более тихому интерьеру, вносящему большие изменения. К ним относятся новая система обогрева/вентиляции для более эффективного климат-контроля, более мягкие на ощупь материалы, свежие текстуры отделки/материалов и, конечно же, совершенно новая приборная панель с настраиваемыми электронными приборами и встроенным портретным сенсорным экраном с диагональю 10.1 или 12.0 дюймов. -дюймовые размеры в зависимости от модели. 

Ranger оснащен 10.1-дюймовым или 12.0-дюймовым сенсорным экраном в вертикальной ориентации.

Новейшая мультимедийная система Ford (SYNC4) — еще одно усовершенствование серии с беспроводной зарядкой телефона, возможностью беспроводного обновления и встроенным модемом. Изысканный! Хранение и опциональные камеры кругового обзора также способствуют удобству использования.

Моторный отсек Ranger 2022 года также совершенно новый, с гидроформованной конструкцией, позволяющей установить V6 — 3.0-литровый агрегат Power Stroke, впервые использованный в грузовике F-2018 150 года, но полностью модифицированный для Ranger. Однако, несмотря на то, что это одна из самых ожидаемых разработок T6.2, она, скорее всего, предназначена для самых высоких оценок, таких как Wildtrak и Raptor, вероятно, из-за дороговизны.

Ranger 2022 года не совсем новый.

Это оставит 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, знакомый покупателям фургонов Transit, в новых версиях с одним турбонаддувом и продолжающимся двойным турбонаддувом (би-турбо на языке Форда), которые будут питать остальную часть диапазона, заменив старый 2.2-литровый двигатель. и 3.2-литровые четырех- и пятицилиндровые дизельные двигатели соответственно.

2.0-ступенчатая автоматическая коробка передач 10-литрового двигателя с двойным турбонаддувом, являющаяся альтернативой стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке передач, имеет новый преобразователь крутящего момента для большей отзывчивости, устраняющий один из самых серьезных недостатков существующего приложения, а также новый короткий «электронный переключатель». в то время как 2.0-литровый базовый двигатель с одним турбонаддувом использует шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором и пятиступенчатую механическую коробку передач. Обе коробки передач новые.

Автоматические рейнджеры оснащены коротким новым «электронным переключателем».

Как указывалось ранее, мощность двигателя пока неизвестна, но известно, что 2.0-литровый двигатель с одним турбонаддувом будет иметь два уровня мощности. Некоторые модели будут предлагать дисковые тормоза на четыре колеса. Теперь установлен электронный стояночный тормоз. И каждый класс имел модернизацию колес / шин как минимум на один дюйм, а максимальный размер теперь составляет 20 дюймов. Теперь также установлены двойные буксировочные крюки.

Наконец, австралийские специалисты по полноприводным автомобилям ARB наладили стратегическое сотрудничество с Ford, чтобы их индивидуальные детали были установлены у дилеров Ford.

Широта и глубина изменений в Ranger 2022 года обширны, но будет ли их достаточно, чтобы ожидаемый последний в истории автомобиль, разработанный и спроектированный в Австралии, оставался на вершине списка пикапов? 

Не сомневайтесь, скоро будет гораздо больше информации, так что следите за обновлениями.