Наиболее частые ошибки, допускаемые при езде по трассе

Вы только что купили или получили ваучер на поездку на одной из наших замечательных машин и сомневаетесь? Или, может быть, вы мечтаете прокатиться, но задаетесь вопросом, сможете ли вы это сделать? Как вы думаете, сможете ли вы освоить такую ​​машину, не упав с трассы и не подвергая себя высоким расходам и опасностям? Эта статья наверняка развеет любые ваши опасения. Я представлю самые распространенные ошибки, которые допускают участники автомобильных соревнований на трассе, и после того, как вы с ними познакомитесь, вам не останется ничего другого, как избегать их во время реализации и наслаждаться воплощением своих мечтаний и пробовать новое!

Прежде, чем вы начнете водить

Прежде чем вы услышите рев двигателя автомобиля своей мечты, нужно запомнить несколько важных вещей, которые часто забывают люди, впервые выезжающие на трассу. Часто в своих эмоциях мы не думаем о вещах, которые уже стали стандартной привычкой в ​​повседневной жизни. Следовательно, одна из самых распространенных ошибок, совершаемых на трассе, даже до запуска двигателя, – это не регулировка высоты и расстояния сиденья от рулевого колеса. Всегда перед поездкой убедитесь, что спинка поддерживает всю нашу спину, и, сидя удобно, мы можем легко добраться до тормоза, газа, возможного сцепления, рулевого колеса и других важных элементов в непосредственной близости от сиденья водителя. Очень важным аспектом является установка высоты сиденья – если вы относитесь к людям с низким ростом, это особенно важно, потому что от этого зависит дальность видимости, которую вы будете иметь во время вождения! Во время реализации вам, прежде всего, должно быть комфортно, но вам также необходимо занять такую ​​позицию, которая позволит вам без проблем «чувствовать» в машине. Также не стоит забывать о хорошем сцеплении с рулем, руки рекомендуется располагать таким образом, как если бы вы держали руки за циферблат в положении 3 и 9 часов. Автомобиль, даже малейший нежелательный движение может изменить трек.

Медленно и постепенно

Дайте себе время. Большинство участников автомобильных событий хотели бы как можно быстрее помчаться, совершенно не учитывая тот факт, что они впервые сели в данную машину и совершенно не осведомлены о ее специфике. В этом вопросе стоит довериться инструктору, который является опытным гонщиком ралли и точно знает, как управлять такой машиной. Не стесняйтесь задавать вопросы! Инструктор всегда готов ответить на них, дать хороший совет и помочь вам получить от поездки максимум удовольствия. Также рекомендуем получить ваучер на поездку с более чем одним кругом. Первый круг позволит вам спокойно почувствовать машину, ее мощь и ускорение, и вы сможете использовать каждый последующий круг для сумасшедшей езды без руля, который даже вдавит вас в сиденье!

Остерегайтесь ускорения

Многие отличные водители-повседневники, у которых нет проблем с управлением своей машиной даже на высоких скоростях, часто совершают одну колоссальную ошибку на трассе. Он забывает, сколько лошадиных сил скрыто под капотом такого суперкара или спорткара. Эти значения намного выше, чем в автомобилях, которые мы используем каждый день. Например, у легендарного Lamborghini Gallardo целых 570 л.с., а у Ariel Atom (при весе всего 500 кг!) – целых 300! Поэтому начинать следует медленно, чувствуя динамику и ускорение автомобиля. Если вы сядете за руль мощной машины и «наступите на нее», как если бы вы сидели в своем личном автомобиле, вы можете потерять контроль над машиной и повернуть ее вокруг своей оси или, что еще хуже, съехать с пути. Вы должны быть предельно осторожны в этом вопросе и прежде всего прислушивайтесь к инструкциям и советам инструкторасидеть рядом только для нашей безопасности. 

Коварные повороты

Маневр, с которым первые гонщики на трассе обычно не справляются так хорошо, как может показаться, – это прохождение поворотов. Кажется абсурдным? Ведь если у кого-то есть водительские права (помните, что При вождении в качестве гонщика абсолютно необходимы водительские права категории B.!), то у него не должно возникнуть проблем с таким простым делом, как изменение направления. Нет ничего более плохого! Первый базовый момент заключается в том, что вы всегда должны тормозить перед поворотом, а не только в момент поворота. Выйдя из поворота, мы снова можем ускориться. Скорость, с которой мы заканчиваем поворот, всегда должна быть больше, чем скорость, с которой мы начинаем!

Концентрация и взгляд сосредоточены на дороге

Этот совет может показаться клише, но мы заверяем вас, что большинство гонщиков, впервые имевших возможность попробовать свои силы на трассе, забывают об этом. А именно во время вождения нужно полностью сосредоточиться только на вождении, держать глаза открытыми и смотреть прямо вперед. Концентрация во время вождения мероприятия чрезвычайно важна. Если вы простудились несколькими днями ранее, у вас плохое настроение, в вашей жизни происходит что-то очень стрессовое, что вас беспокоит, лучше отложите поездку на другое свидание. Даже момент невнимательности при езде на такой высокой скорости может закончиться трагедией. Важным аспектом также является взгляд прямо на дорогу, мы не смотрим на инструктора, мы не смотрим на трибуны и мы абсолютно не смотрим на телефон! Лучше отключить звук на смартфоне и положить его в безопасное место, чтобы его звуки не отвлекали во время вождения.

Мы надеемся, что благодаря этой статье вы избежите самых распространенных ошибок, допускаемых водителями на трассе, и сможете в полной мере насладиться поездкой на машине своей мечты! А если вы еще не приобрели ваучер на поездку на одной из великолепных машин, мы приглашаем вас ознакомиться с предложением на Go-Racing.pl.