Начало работы с мотоциклом после реставрации
Содержание
Заполнение охлаждающей жидкости, батарея, проверка уровня масла
Сага о восстановлении спортивного автомобиля Kawasaki ZX6R 636 модели 2002: 27-й эпизод
ZX6-R 636 завершен, и все на месте! Наконец-то! Сегодня я должен вытащить его из гаража с участием, исчерпав свой кредит на проживание. Это возможность вернуть велосипед на правильный путь! Осталось только сделать. Все присутствующие сопровождают меня у выхода из гаража. Я расту с щепоткой в сердце. Больше нет, приключение La Forge, я покидаю гнездо. Правда? Смогу ли я наконец-то поехать за рулем?
Все в порядке, я проверил все 20 раз, все пересмотрено, все проверено… Тем не менее, есть сомнения.
Уже то, что оригинальный радиатор взорвался на полу гаража во время опасной поездки, уже то, что радиатор заказал экспресс (48 часов!) прибыл ко мне, как в Пизайскую башню (нанизилась до такой степени, что навредила монтажу), я сомневаюсь в остальном. Закон серии обязывает.Заполнение охлаждающей жидкости — последний шаг перед перезапуском мотоцикла. Решающий шаг, если таковой имеется.
Это тем более напряженно, так как только охлаждающая жидкость представляет собой адский бюджет. Я взял 4 банки по 1 л почти за 8 евро за литр. Я думаю о потенциальных утечках, ошибках подключения шланга, двигателе, который курит, кашляет, плюет, короче говоря, запуск полностью пугает меня.
Теоретически, я впервые услышу, как двигатель работает после 2 месяцев работы. Наконец-то, если он повернется. Я не полностью собрал правый обтекающий фланг, чтобы легче получить доступ к муфте радиатора. Воронка на месте, я заливаю, заливаю, заливаю… Все идет хорошо. Пока. Нет утечки, нет особых проблем. Стресс поднимается на ступеньку. Я брею воротник, как прощальную пену в Comptoir de la Chance, от волнения положил крышку радиатора на место и убедился, что она идеально затянута или в 4 раза похожа на стучатую. Было бы скуслить, если бы он улетел под давлением.
Я перехожу к заполнению расширительного бака. РАН. Я снова трахаю обтекатель, думая, что он уже однажды сделал багажник на этом велосипеде. Я знаю почему: нить была предвзятой (с «i», да), предотвращая, чтобы главный винт, необходимый для удержания его на месте, от офицера в мире. Я решил проблему, и теперь все в порядке. По крайней мере, я так думаю.
Запуск новой батареи, контакта и мотоцикла
Контакт. Совершенно новая батарея полностью заряжена, трескает двигатель. Наконец-то во сне. Стартовый выстрел, несколько дроссельных заслонки перед запуском и, прежде всего, я открываю газовый кран. Несколько запусков спустя велосипед отказывается запускать. Конечно, я отсоединяюсь, старый сюзукистский рефлекс и особенно думаю, что я снимаю двигатель. Кроме того, здесь это круговой разрыв. Я понимаю это, когда Кириллу, боссу гаража, удается взломать его (поэтому без сжима). Извини? Посмотрим это позже. Наконец-то она поет, мой Касатафиоре (с K, как в Кавасаки). Но она просто поет! Я даю ему нагреться, просто чтобы контролировать правильную активацию вентилятора. на 108 °, победа! Я выключаюсь, переделываю уровни. Интенсивные эмоции, которые я пробу только частично. Я надел наушники, перезапускаю и ухожу. Я проверю уровень охлаждающей жидкости позже, мне нужно срочно уйти и вернуться к работе.
Интенсивные эмоции? Каждый пройденный метр сам по себе является победой. Я так внимательно ко всему, что у меня создается впечатление, что при малейшем ускорении 636 разрываются, живы и нервничают. Я праздную первые 100 метров с улыбкой, следующие 200 со звуком Yesss в наушниках. Последние 300, небольшая слеза почти течет. Ах, нет, это не слеза. Я начинаю потеть большими каплями: нефтяной свидетель только что загорелся… Я немедленно останавливаюсь и толкаю велосипед в течение последних 500 метров, пока он не будет припаркован. Вла победитель. О, ярость, о отчаяние, я так мало ездил, чтобы жить таким позором? Так что же я дерьмо?
Я положил мотоцикл в Булонь-Бийанкур. Но что случилось? Я пытаюсь перезапуститься. Она идет от всего сердца, но слышен небольшой писк. Я немедленно останавливаюсь. Я проверяю уровень масла, все в порядке. Уровень охлаждающей жидкости, все в порядке. Более того, он не слишком сильно нагревался. Хороший момент. Но что у нее есть? Я оставляю ее здесь, смерть в душе и много вопросов… задать всем, кто имеет право. Неодушевленный объект, у тебя есть душа?
Перенаправляйте масляный насос и заполните фильтр
Я выбираю отсутствие смазки где-то, но без гравитации. Ответ неделю спустя, после разговора с Фредом из Accessoirement. Я уже вернулся посмотреть на велосипед, но пока не уверю в чем-либо, я не прикоснусь к нему. Хорошая мысль, она катится. Плохой момент, не так давно. Начнем сначала? Фред говорит мне, что на некоторых мотоциклах вы должны связать масляный насос и заполнить фильтр, чтобы смазка происходила после замены масляного фильтра. Сумасшедший, это не было отмечено в обзоре Moto Technique!! Прежде всего, я уже проводил опорожнения и никогда не слышал об этом методе. Нечего терять, я проверяю.
Дисмонтаж масляного фильтра на месте. Он почти пуст. Я заполняю его тем же масло, что и то, что используется для опорожнения. Из Motul 5100 10W40. Я испортился после этого отряда, без капли на землю, но с каплей пота, бегущей по храму. Способ зарплаты страха. Зарплата, которая прошла через восстановление мотоцикла, честно говоря. Кроме того, здесь я хочу, чтобы он прыгал, взрывался в двигателе. Я уверен, что повреждений нет. Я хочу в это поверить. Я уже смазал клапаны и внутренние элементы для смазки, включая распределительные валы, и, прежде всего, положил нужное количество масла в двигатель, что доказывает, что у него хороший запас. Насос работает, и, прежде всего, я ездил очень мало с момента перезапуска. Значит, эта драгоценная жидкость существует, но не циркулировалась должным образом? После проведения операции я запускаю церемонию. Смеситель включен, немного наденьте стартер, дроссельную заслонку или две для заполнения карбюраторов, затем давление на стартер (без отсоединения!).
Вот и все, она стреляет! Без света двигателя, без подозрительного шума, без дыма, без проблем… Он уже отлично работает на своих 4 цилиндрах. Замедленное движение регулярное, как и пульсации. Все, что вам нужно сделать, это правильно урегулировать его, побаловать должным образом. Синхронизация карбюратора имеет важное значение.
Я смогу завершить эстетическую часть. Белый обтекатель превосходен, но небольшое украшение будет приветствоваться! Продолжение следует!
