Начало работы с караваном. Том. 3 – езда по шоссе

За последние двадцать лет количество автомагистралей в нашей стране увеличилось, благодаря чему мы стали ближе к Западной Европе по комфорту путешествий. Для туристов-караванщиков это также является дополнительным преимуществом, поскольку время в пути сократилось, а путешествие на многих важных участках стало более плавным. Проблема лишь в том, что если тенденция не изменится, то в ближайшие 20 лет дороги будут заполнены грузовыми автомобилями, поэтому давайте научимся безопасно пользоваться этими товарами.

Знак Д-18 с табличкой Т-23э на стоянках, не только на автомагистралях, обозначает место для стоянки нашего комплекта.

Скорость движения и плавность хода

Двигаясь по автомагистрали с фургоном, вы должны знать правила, действующие в вашей стране, и соблюдать ограничения скорости. Нравится нам это или нет, но в Польше она составляет максимум 80 км/ч. На этом можно было бы закончить этот абзац, но стоит упомянуть и еще об одном вопросе. Когда вы впервые выедете на шоссе и будете правильно ездить, вы быстро поймете, что почти постоянно быть обгоняемым непросто. Значительное количество караванщиков движутся немного быстрее, чтобы «уравнять» скорость с грузовиками, водители которых подчиняются тем же правилам, но ездят быстрее.

Я категорически не призываю и не предупреждаю об этом начинающих караванщиков, ведь если вы хотите поучаствовать в этом «конвое», вам придется добавить около 15% к скорости. Регламент четкий и прозрачный, а за превышение скорости несет ответственность водитель. Это своего рода парадокс: нарушение правил делает вождение более плавным, что может привести к повышению безопасности. Может быть, мы доживем до того момента, когда наши законодатели будут ознакомлены с темпом 100, известным из Германии? Однако это тема для отдельной публикации.

Нелегко обогнать

Во время этого маневра следует держать глаза открытыми, думать и предугадывать как себя, так и того, кто впереди. Когда нас обгоняет грузовик или автобус, мы легко ощущаем явление, когда наш автомобиль тянет к обгоняющему автомобилю. Затем вам следует стараться держаться как можно ближе к правому краю полосы движения, чтобы свести это к минимуму. Может случиться так, что вы потеряете несколько км/ч в скорости движения.

Обыденное явление на польских дорогах – когда обгоняющий водитель грузовика из последних сил возвращается в правую полосу, практически перед вами. Этот пробел следует исправить как можно скорее, чтобы обеспечить его безопасность. Если вы вынуждены совершить обгон на собственном транспортном средстве, делайте это эффективно, не вызывая подобных сюрпризов у ​​других участников дорожного движения.

Тем, кто делает первые шаги в караванинге, я рекомендую спокойную и плавную езду. Когда человек спешит, дьявол счастлив. Собираетесь отдохнуть, делайте это не торопясь.

Парковаться в таких местах удобнее всего, хотя и не везде разрешено, тихо и безопасно. 

Важный сигнал

С прицепом мы движемся гораздо медленнее, чем другие участники автомагистралей, поэтому при въезде в поток движения, перестроении или любых других маневрах не забывайте сигнализировать о своем намерении гораздо заранее и на более длительный период времени с помощью указателя поворота. 

Будьте осторожны всегда и везде

Помните, что тормозной путь автомобиля с прицепом длиннее, чем при движении в одиночку. При движении по шоссе соблюдайте соответствующую дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и не делайте нервных движений рулем. Также стоит установить дополнительные зеркала таким образом, чтобы вы могли максимально контролировать прицеп и вовремя среагировать, например, когда вы заметите падение давления в шинах.

Ветер не благоприятный

Порывы ветра при движении автомобиля с прицепом – не друг водителю. Если мы будем двигаться против ветра в течение длительного времени, мы, вероятно, почувствуем последствия во время дозаправки. Физику не обманешь, машина с прицепом, преодолевая большее сопротивление воздуха, будет расходовать немного больше топлива. Вам следует уделять больше внимания и веса во время езды, когда ветер дует сбоку. Его порывы, в частности, могут быть опасны. Караван — это большая стена, действующая почти как парус. При движении в ветреную погоду следует наблюдать за его поведением, чтобы избежать дестабилизации траектории движения. Также нужно быть готовым к ударам ветра при окончании стены звукоизоляционных барьеров или при обгоне.

В таких погодных условиях следует соблюдать крайнюю осторожность при переходе через мосты и виадуки. Если вы потеряете устойчивость трассы, не паникуйте. В такие моменты часто бывает полезно убрать ногу с педали газа или плавно затормозить. Любые резкие маневры, в том числе ускорение сета, могут только ухудшить ситуацию.

Мест, отмеченных таким образом, очень мало. Они часто плохо организованы, слишком переполнены или используются ненадлежащим образом.

Отдых – это самое главное

Езда с прицепом, особенно по трассе, рано или поздно утомит. Руководствуйтесь здравым смыслом и, когда ваше тело подаст первые сигналы усталости, остановите машину в ближайшем подходящем месте, чтобы восстановиться. Иногда достаточно нескольких минут на свежем воздухе, кофе, еды и можно двигаться дальше. Не забывайте, что у вас на крючке свой собственный дом!

При необходимости можно даже поспать, но чтобы иметь возможность вздремнуть или поспать ночью, стоит найти для этого подходящее место, и прежде всего – безопасное. Такие возможности есть у популярных швабр, но стоит обратить внимание на приметы. Все более заметно становится жесткое разделение и маркировка мест, предназначенных для каждого вида транспорта. Чаще всего мы будем спать в переулке между грузовиками, но и здесь стоит учитывать, есть ли рядом, например, холодильник, ревущий агрегат которого не позволит нам комфортно отдохнуть. Придётся дождаться разумно спланированных парковочных мест на автомагистралях, отмеченных знаком Т-23э. Теоретически они существуют, но их скромное количество, часто случайное расположение и размеры оставляют желать лучшего.

Мы много лет ждали расширения сети автомагистралей и скоростных дорог в нашей стране. Теперь оно у нас есть, так давайте использовать это добро так, как удобно всем и, главное, безопасно.