На машине кататься на лыжах
Катание на лыжах – по крайней мере, в польских реалиях – довольно дорогое хобби. Особенно в начале нужно быть готовым к немалым расходам. Помимо расходов на лыжное снаряжение, нас ждут расходы на соответствующую доработку автомобиля (даже с пыльником и цепями), а также на зимнюю резину, которая является обязательной во многих странах.
Катание на лыжах – по крайней мере, в польских реалиях – довольно дорогое хобби. Особенно в начале нужно быть готовым к немалым расходам. Помимо расходов на лыжное снаряжение, нас ждут расходы на соответствующую доработку автомобиля (даже с пыльником и цепями), а также на зимнюю резину, которая является обязательной во многих странах.
Владельцы более крупных автомобилей, например, минивэнов, могут сэкономить на покупке багажника. В большинстве этих моделей лыжи можно безопасно перевозить внутри, например, на полу. Вопреки расхожему мнению, такой транспорт даже в страны, где действует ограничительный подход 
предмет безопасности (Швейцария, Австрия) является законным, если лыжи надежно закреплены.
Держатель или коробка? – это дилемма начинающего лыжника. Каждое решение имеет свои преимущества и недостатки. Одно можно сказать наверняка: коробки продаются намного лучше, несмотря на гораздо более высокую цену. Ручки — хорошее решение для владельцев автомобилей с большим багажником, например, универсалов, которым не требуется дополнительное место для загрузки. Цены на держатели для 3-4 пар лыж начинаются от 70 злотых. Хороший – фирменный, с мягкой резиной, устойчивой к низким температурам – можно купить примерно за 200 злотых. Менее чем за 600 злотых мы получим первоклассный держатель для 6 пар лыж.
Помимо более низкой цены, ручки также имеют то преимущество, что они не требуют ограничения скорости при движении по немецким автомагистралям. Однако в плохих погодных и дорожных условиях (снегопад, соленые дороги) проблемой становится один из самых больших минусов ручек, т.е. отсутствие защиты лыж. Через несколько сотен километров лыжи готовы к чистке и уходу.
Ящики, значительно более дорогие, чем ручки, имеют больше преимуществ. Их можно использовать как во время лыжной прогулки, так и летом, во время отпуска. Если у нашей машины нет большого багажника, дилеммы собственно нет, ведь мы упакуем в коробку не только лыжи или сноуборд, но и другое горнолыжное снаряжение (ботинки, комбинезон и т.д.).
Дешевые и относительно надежные коробки длиной 180 см стоят около 600 злотых. Наиболее популярны «гробы» длиной от 190 до 200 см. В эту категорию также входит самый большой выбор: от прямых линий (от 630 злотых), до Thule Odyssey (около 800 злотых) до модели Mont Blanc Triton (от 1150 до 1400 злотых). Водителей, для которых также важен внешний вид коробки, должна заинтересовать линейка Thule Spirit (цены до 2500 злотых).
Какие цепи выбрать?
В случае с сетями наиболее важным правилом является избегание рыночного хлама «сделано в». 
Китай “. Мы можем купить такие цепи примерно за 50 злотых, но их преимущества заканчиваются низкой стоимостью. Цены на фирменные цепи начинаются от 140 злотых (простые, без самонатяжителя). За 300-350 злотых купим фирменные цепи (Koniq, Pewag, Simaka) с самонатяжным устройством, автоматической разборкой и заниженными звеньями. Хорошие цепи сделаны из никель-марганцевой стали, защищают алюминиевые диски, имеют заниженные звенья, что полезно в автомобилях с АБС и заниженной подвеской.
Перед тем, как отправиться в лыжный поход, особенно в более длительный (в Италию, Швейцарию, Австрию), также нужно тщательно проверить автомобиль и подготовить его к суровой зиме, то есть сделать все, что не хочется делать в низменности. Необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи, тормозной и охлаждающей жидкостей. Стоит не забыть смазать уплотнители силиконом. С машиной также следует взять лопату, непромокаемые перчатки и куртку.
