На какой передаче автомобиль потребляет меньше всего топлива? [руководство]

Производители автомобилей призывают нас использовать высокие передаточные числа с индикаторами переключения передач и характеристиками двигателя. Между тем, не каждый водитель убежден их использовать. Многие считают, что высокая передача настолько сильно нагружает двигатель, что он сжигает топливо на более низкой передаче. Давай проверим.

Если разбить расход топлива на наиболее важные составляющие, которые оказывают на него непосредственное влияние, и те, на которые влияет водитель, то это:

• Обороты двигателя (выбранная передача и скорость)
• Нагрузка на двигатель (давление на педаль газа)

к скорость двигателя зависит от выбранной передачи при движении с определенной скоростью нагрузка на двигатель напрямую зависит от положения педали акселератора. Может ли автомобиль двигаться в гору с малой нагрузкой и под гору с большой нагрузкой? Конечно. Все зависит от того, как водитель давит на газ. С другой стороны, мало что можно изменить, если он собирается поддерживать скорость, поэтому чем круче дорога, чем тяжелее машина, чем сильнее ветер или выше скорость, тем больше нагрузка. Тем не менее, он все еще может выбрать передачу и тем самым разгрузить двигатель. 

Некоторым нравится, когда двигатель работает в среднем диапазоне и дольше поддерживает пониженную передачу, другие предпочитают высокую передачу и более низкие обороты. Если при разгоне обороты ниже, то, вопреки видимости, нагрузка на двигатель больше, и педаль акселератора надо нажимать глубже. Хитрость заключается в том, чтобы поддерживать эти два параметра на таком уровне, чтобы автомобиль работал максимально эффективно. Это не что иное, как поиск золотой середины между нагрузкой и частотой вращения двигателя, потому что чем они выше, тем выше расход топлива.

Результаты испытаний: пониженная передача означает повышенный расход топлива

Результаты проведенного редакцией autorun.pl теста, заключающегося в преодолении определенного расстояния с тремя разными скоростями, однозначны – чем выше обороты, т.е. чем ниже передача, тем выше расход топлива. Различия настолько велики, что их можно считать существенными для большего пробега.

Тестовый Suzuki Baleno с 1,2-литровым атмосферным бензиновым двигателем DualJet проехал в трех тестах на типичных для Польши скоростях, которые есть на национальных дорогах: 50, 70 и 90 км/ч. Расход топлива проверялся на 3, 4 и 5 передаче, за исключением 3 передачи и скоростей 70 и 90 км/ч, ибо такая езда была бы совершенно бессмысленной. Вот результаты отдельных испытаний:

Скорость 50 км/ч:

• 3 передача (2200 об/мин) – расход топлива 3,9 л/100 км
• 4 передача (1700 об/мин) – расход топлива 3,2 л/100 км
• 5 передача (1300 об/мин) – расход топлива 2,8 л/100 км

Скорость 70 км/ч:

• 4 передача (2300 об/мин) – расход топлива 3,9 л/100 км
• 5 передача (1900 об/мин) – расход топлива 3,6 л/100 км

Скорость 90 км/ч:

• 4 передача (3000 об/мин) – расход топлива 4,6 л/100 км
• 5 передача (2400 об/мин) – расход топлива 4,2 л/100 км

Вывод можно сделать следующий: в то время как различия в расходе топлива между 4-й и 5-й передачей при типичной скорости движения (70-90 км/ч) невелики, составляя 8-9%, использование более высоких передач на городских скоростях (50 км/ч) приносит значительную экономию, от десятка до почти 30 процентов., в зависимости от сложившихся привычек. Многие водители до сих пор ездят по городу на пониженных передачах и, проезжая по трассе населенные пункты, снижают передачу, желая иметь всегда в наличии хорошую динамику двигателя, не осознавая, насколько сильно это сказывается на расходе топлива.

Есть исключения из правил

Последние автомобили имеют многоступенчатую автоматическую коробку передач, которая на шоссе часто переключается на 9-ю передачу. К сожалению чрезвычайно низкие передаточные числа работают не во всех условиях. На скоростном режиме 140 км/ч они иногда включаются вообще или очень редко, а при гораздо большей скорости 160-180 км/ч уже не хотят включаться, ибо нагрузка чрезмерная. В результате при ручном включении они увеличивают расход топлива.

Бывают и такие ситуации, например, при езде в горах, когда в более тяжелых автомобилях с АКПП стоит использовать более низкий диапазон передач, потому что современные автоматы обычно стараются удерживать низкую скорость, даже ценой чрезмерной нагрузки на двигатель. К сожалению, это не приводит к снижению расхода топлива. Не редко в сложных условиях автомобили с трансмиссиями с большим количеством передач меньше горят, например в спортивном режиме.