Мы проехали: прототип Audi Quattro

Легенда возвращается.

Audi начала приобретать свой современный вид с легендарной модели Quattro. Когда они впервые увидели и проехали на этой машине, имидж Audi только начинал меняться. Тридцать лет спустя знатоки все чаще находят, что Audi заканчиваются легендарные модели. Последний, который принес что-то новое, R8 и A5, также был на рынке в течение некоторого времени; Третье поколение TT также будет доступно в ближайшее время. Руководство Audi нашло проверенное решение: легенда вернулась!

Мы смогли впервые увидеть концепт Audi Quattro на прошлогоднем автосалоне в Париже, а недавно они также проехали первые несколько кругов с прототипом нового Quattro на миниатюрной гоночной трассе недалеко от немецкого завода Audi в Неккарзульме.

Парижский Концепция Quattro завоевал одобрение многих посетителей салона, любителей быстрых и мощных автомобилей, а также инсайдеров дизайна, так как своим полностью современный дизайн тем не менее, он сохранил многие легендарные черты первого и единственного Quattro, на основе которых, конечно же, была разработана философия полного привода Audi в XNUMX-х годах.

В производстве уже в 2013 году?

Руководство Audi еще не приняло окончательного решения о том, действительно ли новый Quattro получит зеленый свет, но конструкторский отдел подготовил первый прототип на его основе, чтобы облегчить решение. Audi RS5 с укороченной колесной базой (150 мм), уменьшенным дорожным просветом (на 40 мм) и рядом новых облегченных деталей (алюминий, магний, композиты и детали из углеродного волокна). Гораздо более жесткое и спортивное, а также более мощное шасси является центральной частью нового Quattro, который, как ожидается, выйдет на рынок в 2013 году (с положительным решением).

Конечно, приводной двигатель также является важным компонентом. Поэтому Audi готовит самая сильная версия Его пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, также известный как TT RS, намного легче, чем V8, встроенный в RS5. Двигатель от TT SR теперь будет располагаться спереди в продольном направлении. Уже в парижской выставочной версии было объявлено, что новый двигатель в Audi Quattro будет иметь мощность 300 кВт или 408 ‘лошадей’. Как и в случае с RS5, он позаботится о передаче мощности. двухступенчатая семиступенчатая S-tronicПолный привод имеет самоблокирующийся межосевой дифференциал с двумя коронными шестернями, а система Audi Torque Vectoring, которая добавляется к базовому электронному управлению для обеспечения устойчивости автомобиля, также обеспечивает правильное распределение мощности на отдельные колеса.

Алюминий и карбон для меньшего веса

Уже создан прототип нового Quattro с новым подходом к дизайну Audi, то есть с технологией. алюминиевый пространственный каркас, но и для этого были использованы некоторые нововведения. Почти все части внешней пластины кузова изготовлены из алюминия, а капот, двигатель и багажник – из углеродного волокна. Столь легкая конструкция, конечно же, сказывается на весе автомобиля, у прототипа столько всего по сравнению с Audi RS5. На 300 фунтов меньше. Целевой вес нового Quattro составляет всего 1.300 килограммов, а прототип модели уже был очень близок к этой цифре. Ряд более легких деталей внутри кабины также приведет к дальнейшему сокращению, поскольку почти весь интерьер в прототипе по-прежнему был «на тарелке» от RS5.

Настоящая спортивная машина

Первое впечатление от вождения убедительный. Развертывание 400 «лошадиных сил» на всех ведущих колесах кажется невероятно эффективным, но, конечно, мощность и вместе с ней ускорение убедительны. S-tronic в спортивной программе делает это практически возможным идеальный способ переключиться, ручное вмешательство было ненужным, по крайней мере, на тех нескольких кругах мини-ипподрома. Положение на дороге тоже кажется неплохим, тем более что машины хватает. управляемый, благодаря базовому соотношению передачи мощности вперед и назад (40:60) и электронике, которая немедленно обеспечивает передачу мощности на те колеса, которые не проскальзывают.

Если совместить впечатления от вождения этого прототипа и внешний вид концепта Quattro на парижской выставке, становится ясно, что нам будет сложно дождаться двух вещей: решения руководства Audi о запуске серийного производства и 2013 года, когда мы сможем действительно проверьте это. !!

Начало Quattro три десятилетия назад

Audi впервые представила публике свой первый Quattro на автосалоне в Женеве в 1980, когда в кузов тогдашнего купе были установлены революционный полный привод и пятицилиндровый турбомотор. Вскоре после официальной презентации Audi начала с ним победную поездку на чемпионате мира по ралли. Когда четыре года спустя была представлена ​​эволюционная модель Sport Quattro с укороченной на 150 миллиметров колесной базой и официально 306 «лошадиными силами» (раллийная версия S1, с которой Вальтер Рёрль желал успеха, вероятно, имела как минимум вдвое больше). Легендарная первая Audi Quattro достигла пика своей славы.

текст: Томаж Порекар, фото: завод