Мы ездили: Can-Am Ryker Rally Edition // Мы ездили – Can-Am Ryker Rally Edition – Космический транспорт

Действие автомобиля с двумя колесами впереди и одним сзади не ново. Can-Am запустила Spyder в дорогу десять лет назад, но приятная поездка закончилась на первом щебне, где самое интересное для Райкера только начинается.

Ryker – это не версия Spyder, это автономный, автономный автомобиль для нового поколения водителей, которым нужны доступные, неприхотливые развлечения, поразительная инаковость, интерактивность и гибкость. Он проходит с экзаменом категории B и поэтому доступен практически для всех, для кого машина недостаточно увлекательна для дневных поездок или поездок на выходных. Это не пассажир, а «фанмобиль», который позволяет дрейфовать с рулем, но без возможности падения. Уже, казалось бы, из-за конструкции «все, кроме одного колеса впереди», оно работает агрессивно, привлекательно, быстро и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с передними шинами. Сиденье всего в 60 сантиметрах над землей означает чрезвычайно низкий центр тяжести и буквально сливается с автомобилем.

Трехцилиндрового трансмиссии объемом 900 кубических метров на 61 киловатт (есть также третья меньшая и более слабая версия Ryker) при массе автомобиля 280 килограммов достаточно для оживленной езды, что в спортивной или раллийной программе позволяет хорошо количество дрейфа. Электроника по-прежнему вмешивается и ограничивает мощность ведущего колеса, когда кажется, что у них могут возникнуть проблемы, но, по крайней мере, на щебне это приносит много удовольствия. После нескольких сотен миль по извилистым португальским трассам для тележек я осмелюсь даже сказать, что это более простое развлечение, чем классический квадроцикл, который имеет более высокий центр тяжести, больше наклоняется и требует большей работы с телом. Версия для ралли, которая является разновидностью «эндуро» версии Ryker, имеет более длинный ход амортизатора, шины с более грубым профилем и защищенные жизненно важные детали.

Что касается деталей, Райкер – настоящий хамелеон. Он предлагает до 75.000 XNUMX возможных комбинаций отделки как в цветовых сочетаниях, так и в дополнительных элементах, которые можно установить на него, будь то косметические аксессуары или дополнительное сиденье для пассажира. Наиболее важной является практическая модификация, которая позволяет нам перемещать руль и положение педалей одним движением, адаптируя его к размеру водителя или стилю вождения. Бесступенчатый вариатор делает вождение беззаботным, а отсутствие гидроусилителя рулевого управления делает почву прямой и, следовательно, более увлекательной от вождения. И самое главное: все это по вполне доступной цене мотоцикла, значительно меньшей, чем, например, трехколесный Spyder. А

Текст: Дэвид Стропник · Фото: Кико Монкада

Infobox

Техническая информация

Двигатель: 3-цилиндровый рядный – рабочий объем 74 x 69,7 мм – максимальная мощность 61,1 кВт (81 л.с.) при 8000 об / мин – максимальный крутящий момент 79,1 Нм при 6500 об / мин

Трансмиссия: задний привод – вариатор – шины: перед 145 / 60R16, зад 205/55 / ​​R15

Masa: prazno vozilo 285 kg

Масса: длина 2352 мм – ширина 1509 мм – высота 1062 мм – колесная база 1709 мм

Цена тестовой модели: 12.799 9.799 евро, цена базовой модели XNUMX XNUMX евро.

ВНЕШНИЙ ВИД: Внешний вид – один из главных козырей Райкера. Этот автомобиль отличается почти от всех остальных. Но это не только поразительно, но и с Y-образным дизайном он работает стабильно и агрессивно, а при низком положении сиденья обещает хорошие ходовые качества. 5 *

ДВИГАТЕЛЬ: Трехцилиндровый двигатель Rotax объемом 900 куб. См с крутящим моментом и мощностью

удовлетворяет все потребности вождения, а бесступенчатая трансмиссия CVT обеспечивает легкость и беззаботность вождения. Меньшая двухцилиндровая версия трансмиссии объемом 600 куб. См вполне подходит, но не для спортивных водителей. 4 *

КОМФОРТ. Регулируемые педали и руль позволяют регулировать габариты кузова и даже предпочтения вождения, делая управление автомобилем, в том числе на отличном сиденье, комфортным. Ветрозащита тела лучше, чем на раздетых мотоциклах. Ход амортизаторов небольшой, но этот автомобиль не предназначен

комфорт поездки, но удовольствие от вождения. 4 *

ЦЕНА: Одна из основных целей Ryker – доступность. Приветствуется базовая версия в четырехзначной сумме 9.799 евро, как и самая крупная – для модели Rally объемом 900 кубометров, с еще тремя тысячами она полностью сопоставима с мотоциклами аналогичного объема. 3 *

РЕЙТИНГ: Ryker – это забавный автомобиль, разработанный для тех, для кого мотоцикл слишком требователен, а автомобиль – недостаточно веселый. Он обещает быть другим и доставляет массу удовольствия от вождения. Забудьте об обгонах колонн вдоль линии, потому что она не предназначена для этого, но модель Rally дает совершенно новое измерение вождения по щебню, поскольку ее невозможно испытать ни на чем другом – даже на квадроциклах. 4 *