Pengesanan Perangkap Elektrik Motosikal

Sebab-sebab kegagalan elektrik tidak jelas jika kita tidak mengawal kehadiran, ketiadaan atau kemustahilan aliran semasa. Dan seperti yang ditunjukkan oleh latihan, kebanyakan masalah timbul akibat pengoksidaan kenalan.

Tahap sukar: mudah

Оборудование

– Lampu juruterbang (kira-kira 5 euro).

- Wayar elektrik dan dua klip buaya kecil untuk membuat shunt.

- Multimeter kawalan elektronik dengan paparan digital, dari 20 hingga 25 euro.

– Berus dawai kecil, kertas pasir atau kertas pasir, atau cakera Scotch Brite.

– Rujuk manual pemilik anda atau Teknik Revue Moto untuk gambarajah pendawaian motosikal anda.

Etika

Abaikan di mana kotak fius ada di motosikal anda atau periksa sekering yang terpendam apabila bahagian litar elektrik tidak lagi berfungsi. Di samping itu, banyak motosikal mempunyai fius biasa pada starter relay. Sekiranya dia melepaskannya, tidak ada yang lain yang berfungsi di basikal. Anda lebih tahu di mana ia berada.

1- Ambil lampu model

Lampu pemodelan ialah alat paling mudah untuk mengesan laluan arus elektrik atau kegagalannya. Penunjuk komersial yang baik mempunyai ferrule pada satu hujung yang dilindungi oleh penutup skru dan wayar dipasang dengan klip kecil di hujung yang lain (foto 1a, di bawah). Mudah untuk membuat lampu isyarat sendiri dengan mengolah semula, sebagai contoh, penunjuk lama atau membeli, seperti dalam contoh kami (foto 1 b, bertentangan), lampu lampu papan pemuka kereta. Lampu ini direka untuk disambungkan kepada pemetik api. Anda hanya perlu menanggalkan palam ini dan menggantikannya dengan dua klip buaya kecil, satu untuk "+" dan satu untuk "-". Lampu ini mempunyai kegunaan lain: ia menyala apabila anda bermain-main dalam keadaan separuh cahaya semasa disambungkan ke bateri motosikal.

2- Bypass, hidupkan lampu penunjuk

Perkataan "shunt" ditakrifkan dalam kamus Perancis, tetapi ia adalah Anglicisme yang berasal dari kata kerja "shunt" yang bermaksud "mengeluarkan". Oleh itu, shunt adalah terbitan daripada arus elektrik. Untuk membuat shunt, wayar elektrik dipasang dengan klip buaya kecil pada setiap hujungnya (foto 2a, di bawah). Pintasan menjadi sambungan apabila digunakan sebagai peranti kawalan. Dalam kes shunt, lampu penunjuk boleh, khususnya, dikuasakan oleh bateri elektrik (foto 2b, bertentangan). Oleh itu, adalah mungkin untuk mengawal aliran arus dalam litar elektrik atau dalam pengguna yang terputus tanpa menggunakan elektrik daripada bateri. Penunjuk berkuasa sendiri membolehkan anda mengetahui sama ada arus mengalir dalam peranti atau wayar, serta sama ada ia terlindung dengan baik.

3- Rousez dan keceriaan

Kadang-kadang sukar untuk memeriksa arus jika tidak ada sambungan yang boleh ditanggalkan di sebelah masalah. Caranya mudah: tentukan warna wayar yang akan dipantau dari rancangan elektrik motosikal anda (tinjauan manual atau teknikal pemilik) dan pasangkan jarum ke sarung sehingga melintasi penebat dan sampai ke inti wayar tembaga. Kemudian anda boleh memeriksa kehadiran atau ketiadaan arus dengan lampu penunjuk.

4- Uji dengan multimeter

Dengan bantuan penguji multimeter elektronik (foto 4a, di bawah), pemeriksaan yang lebih lengkap boleh dilakukan. Peranti ini menjalankan beberapa fungsi: mengukur voltan dalam volt, arus dalam ampere, rintangan dalam ohm, kesihatan diod. Contohnya, untuk memeriksa voltan pada bateri (foto 4b, bertentangan), butang tetapan multimeter diletakkan pada V (volt) DC. Simbolnya ialah garis mendatar dengan tiga titik kecil dijajarkan di bahagian bawah. Simbol AC kelihatan seperti gelombang sinus mendatar di sebelah V. Sambungkan tambah (merah) multimeter ke tambah bateri, tolak (hitam) ke tolak bateri. Multimeter yang dipasang pada ohmmeter (huruf Yunani omega pada dail) membolehkan anda mengukur rintangan elemen kawalan, pengguna elektrik, atau belitan seperti gegelung voltan tinggi atau alternator. Pengukurannya, yang hampir sifar dengan konduktor yang baik, menunjukkan nilai beberapa ohm dengan kehadiran rintangan penggulungan atau pengoksidaan sentuhan.

5- Bersihkan, gosok dengan berus

Semua motosikal menggunakan bingkai dan motor sebagai konduktor elektrik, terminal "negatif" bateri disambungkan kepadanya, atau dipanggil "ke tanah". Jadi elektron boleh melalui tanah untuk menyalakan lampu, tanduk, geganti, kotak, dll., dan melalui wayar kawalan untuk memindahkan tenaga mereka antara tambah dan tolak. Kebanyakan masalah elektrik adalah disebabkan oleh pengoksidaan. Sebenarnya, logam adalah pengalir elektrik yang baik, tetapi oksidanya sangat lemah, boleh dikatakan penebat pada volt 12. Dengan penuaan dan kelembapan, pengoksidaan bertindak pada kenalan, dan arus mengalir dengan buruk atau tidak lagi berlalu. Sebatian teroksida mudah dikesan dengan memeriksanya dengan lampu ujian. Kemudian cukup untuk membersihkan, mengikis, mengampelas kedua-dua pangkal lampu (foto 5a, di bawah) dan kenalan dalam pemegang di mana lampu terletak (foto 5b, di bawah). Contoh yang paling menarik dan menakjubkan ialah pengoksidaan sesentuh pada terminal bateri. Oleh kerana motor penghidup adalah pengguna kuasa yang sangat besar pada permulaan dan pengoksidaan menyebabkan rintangan kepada aliran arus yang baik, motor penghidup tidak menerima dosnya dan kekal senyap. Ia cukup untuk membersihkan terminal bateri (foto 5c, sebaliknya).