ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल
 

सामग्री

मोठी मशीन्स, सहा सिलिंडर, उत्कृष्ट कर्षण आणि एक स्वच्छ पर्यावरणीय विवेक

एसयूव्ही विभागाच्या उच्च वर्गात, त्यांना त्यांच्या प्रतिमेची काळजी आहे - ऑडी и बि.एम. डब्लू त्यांच्या Q7 आणि X5 मॉडेलच्या प्लग-इन संकरित आवृत्ती जोडा. त्यांना आउटलेट वरून शुल्क आकारले जाऊ शकते आणि केवळ विजेवर चालते. परंतु ड्राइव्हचा वास्तविक थरार म्हणजे शक्तिशाली सहा सिलेंडर इंजिन.

ज्या व्यक्तीने उच्च-अंत एसयूव्ही खरेदी केली त्याला गडद हिरव्या पर्यावरणीय जागरूकता असल्याचा संशय येऊ शकत नाही. तथापि, फ्यूचरेशन फॉर फ्यूचर पिढीला नियमित ऑडी क्यू 7 किंवा बीएमडब्ल्यू एक्स 5 चालविण्याऐवजी पुढील प्रात्यक्षिकेस जाण्यास भाग पाडले जाईल. आता मात्र, उच्च-स्तरीय मोबाइल प्रतीक चालविण्याची लक्झरी कमीतकमी टिकाऊ विकासाच्या इशाराने एकत्र केली जाऊ शकते - सर्व केल्यानंतर, पेट्रोल-इलेक्ट्रिक संकरित शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रॉपल्शनसह मैलांचा प्रवास करण्यास सक्षम आहेत.

ऑटो मोटर आणि क्रीडा मार्गावर, इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर निश्चित करण्यासाठी, क्यू 7 व्ही 46 इंजिनच्या मदतीशिवाय 6 किलोमीटर चालविण्यास व्यवस्थापित झाला आणि नियमित सहा सिलेंडर इंजिन चालू करण्यापूर्वी एक्स 5 76 किलोमीटरपर्यंत गुंडाळला. जर एखाद्या व्यक्तीने या इलेक्ट्रिक मार्गांनी चमकण्यासाठी सीओ 2 शिल्लक देखील प्रकाशित केला नाही असे स्पष्टीकरण देऊन वाणीने बोलण्यास सुरूवात केली तर त्याचे उत्तर असू शकते: होय, परंतु हे मोठ्या एसयूव्ही मॉडेल्स आहेत जे बहुतेक वेळा शहरात वापरले जातात. आणि अगदी येथे, किमान सिद्धांतानुसार, ते फक्त विजेसह हलवू शकतात - जर त्यांना वालबॉक्सवर नियमितपणे शुल्क आकारले गेले असेल.

 
ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

प्रतीक्षा फायदे

तथापि, प्रश्नातील भिंत चार्जर, जे होम गॅरेजसाठी योग्य आहे, फक्त बीएमडब्ल्यूच्या सामानांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे; ऑडी ग्राहकांना घरगुती उपकरणे विक्री आणि स्थापित करण्यासाठी सक्षम कंपनी शोधण्याची सक्ती केली जाते.

-२-एम्प आणि -०० व्होल्टच्या ऑडी पॅकेजमध्ये, २० किलोमीटरच्या धावणीवर रिचार्ज करण्यास minutes 32 मिनिटे लागतात आणि ऑफरवर असलेल्या तीनपैकी दोन टप्प्यांमधून वर्तमान ओढते. एक्स 400 केबलवर जास्त काळ लटकते, अधिक तंतोतंत 78 मिनिटे. त्याच वेळी, ते केवळ एका टप्प्यात शुल्क आकारते. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 20 तास लागतात (ऑडीसाठी तीन तास) सुरुवातीच्या काळात उल्लेख केलेल्या वाढीव स्वायत्त मायलेजची उच्च प्रतीची बक्षिसे, बॅटरीची उच्च क्षमता (5 किलोवॅट तासांऐवजी 107) केल्याबद्दल धन्यवाद.

बीएमडब्ल्यूचा प्रतिस्पर्ध्याचा आणखी एक फायदा म्हणजे आंतरिक दहन इंजिनमधून रस्त्यावर बॅटरी चार्ज करण्याची क्षमता - जर आपल्याला हवे असेल किंवा पुढील पर्यावरण क्षेत्रात स्थानिक उत्सर्जनाशिवाय हलवावे लागेल. हे हायब्रीड मोडमध्ये तीन अतिरिक्त फ्लेक्स पॉईंट्स देते. परंतु कार्यक्षमता जास्त असू शकते कारण पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सला परवानगी दिली तर चार्जिंगचा कालावधी कमी होईल.

 

अन्यथा, दोन्ही कंपन्या त्यांच्या प्लग-इन मॉडेल्ससाठी तथाकथित वेगवान चार्जिंग सीसीएस स्पीकर्स ऑफर करत नाहीत, जे सुपरमार्केट पार्किंगमध्ये अलीकडेच सामान्य झाले आहेत. आठवडाभर खरेदी करत असताना वीज रिचार्ज का केली जात नाही? दुर्दैवाने येथे चाचणी केलेल्या उच्च-अंत एसयूव्ही मॉडेल्ससह हे शक्य नाही; या वेळी ते केवळ नेटवर्कपासून काही अतिरिक्त किलोमीटर उर्जा शोषू शकतात. म्हणूनच, दोन्ही चार्ज करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करताना दोन्ही मशीन्स केवळ दोन गुण प्राप्त करतात.

ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

आणि संचयित उर्जेचे हालचालीमध्ये रूपांतर कसे होईल यावर आपण नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये आपले लक्ष्य सूचित केले आहे की नाही यावर अवलंबून आहे. आणि कोणत्या ड्राइव्हिंग मोडमधून आपण निवडले आहे. फॅक्टरी सेटिंग्जमधून, क्यू 7 इलेक्ट्रिक मोडमध्ये जाईल, तर एक्स 5 एक संकरित प्राधान्य देते. मग योग्य कार्य वातावरण ड्राइव्हचे स्वरुप ठरवते - शहरे आणि खेड्यांमध्ये ते प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक असते, तर महामार्गावर, त्याउलट, पेट्रोल इंजिन प्रबल होते. स्पष्टपणे, बीएमडब्ल्यू दीर्घ कालावधीसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पर्याय ऑफर करण्यास प्राधान्य देतो, तर क्यू 7 सर्वात जास्त चालू असलेल्या ठिकाणी चालतो - ड्रायव्हरने जाणूनबुजून संकरित मोड बटण निवडले तरीही. म्हणजेच किलोवॅट-तासांचा साठा थेट वापरला जातो.

आपण इलेक्ट्रिक मोड निवडल्यास हे एक्स 5 सह देखील होते. त्याबद्दल धन्यवाद, ऑडी मॉडेलप्रमाणे ही कारही इतरांना त्रास न देता 130 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवाहात वाहते. बर्‍याच संभाव्य खरेदीदारांसाठी हा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे - इलेक्ट्रिक मोड दोन एसयूव्ही मॉडेल्सला राक्षस गाड्यांमध्ये रूपांतरित करीत नाही, म्हणजेच ते त्यांना शहराशी बांधत नाही. आणि बर्‍याच, परंतु इतर संभाव्य ग्राहकांसाठी, आणखी एक स्थापित तथ्य निर्णायक असू शकते: दोन प्रकारचे ड्राइव्ह आणि त्यांचे एकाचवेळी ऑपरेशन दरम्यान स्विच करणे सहसा ऐकू येते, परंतु जाणवले नाही.

इलेक्ट्रिक सपोर्टसह, दोन्ही एसयूव्ही मॉडेल्स त्यांच्या जवळच्या नातेवाईकांपेक्षा मजबूत आहेत - पारंपारिक क्यू 7 55 टीएफएसआय आणि एक्स 5 40 आय, दोन्ही 340 एचपी सह. पुढील कव्हर अंतर्गत. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - संकरीत मध्ये टर्बो लागी नाहीत; त्यांच्या प्रोपल्शन सिस्टम त्वरित कार्य करण्यास प्रारंभ करतात.

ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

तथापि - आणि याचा उल्लेख केला पाहिजे - प्रत्येक खरेदीदार शक्य तितक्या पर्यावरणास अनुकूल मैत्रीपूर्ण मार्गाने मोठ्या एसयूव्ही मॉडेलसाठी त्यांचा शोध पूर्ण करण्याच्या कल्पनेवर चालत नाही. काहींसाठी, ते संकरित स्थितीबद्दल बढाई मारत असताना, इलेक्ट्रिक मोटर्सचे प्रवेगक कार्य आणि त्यांचे अतिरिक्त टॉर्क हे सर्वात महत्त्वाचे आहे. हे ऑडीमध्ये 700 न्यूटन मीटर (सिस्टम पॉवर: 456 एचपी) आणि बीएमडब्ल्यू 600 एनएम (394 एचपी) पर्यंत संयोजन देते. या आकड्यांसह, 2,5-टन दोन दिग्गज सरळ पुढे उडी घेतात - शक्ती संख्या दिल्यास, बाकी सर्व काही एक निराश होईल.

क्यू 7 नंतरचे बरेच काही, एक्स 5 मधील इलेक्ट्रिक कार टर्बोला वेग पकडण्यासाठी लागणारा वेळ लपवते. मोठ्या पिस्टनसह नैसर्गिकरित्या इच्छुक इंजिनप्रमाणेच, तीन-लिटर इनलाइन-सिक्स त्वरित पुढच्या जोरात पुरवलेल्या गॅसला प्रतिसाद देते. त्यानंतर मऊ आणि प्रतिक्रियाशील आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सर्वोत्कृष्ट शक्य समर्थनासह हे गुंतलेले असते आणि सातत्याने उच्च रेड्सपर्यंत पोहोचते. आम्ही या उच्च ड्राइव्ह संस्कृतीला सर्वाधिक गुणांसह महत्त्व देतो.

 

बाजूकडील डायनॅमिक्सच्या बाबतीत बीएमडब्ल्यू सर्वोत्तम कामगिरीवर आहे. त्या बाबतीत हे मॉडेल kg kg किलो वजनाचे फिकट आहे आणि ते ऑडीच्या प्रतिनिधीप्रमाणे दुय्यम रस्ते ओलांडत नाहीत - कारण चाचणी कार मागील एक्सेल कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहे. तथापि, या आश्वासक फ्लेक्स तंत्राने सुमारे एक वर्षापूर्वी एक्स 49 5 आय मध्ये आमच्यावर एक वाईट छाप पाडली होती, अस्वस्थ कोर्नरिंग वर्तनसह जेथे ट्रॅक्शन मर्यादा गाठली गेली होती तेव्हा त्याने आश्चर्यचकित होण्याचा एक क्षण लपविला.

ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

आता, 323२5-पाउंडचे संकरित अतिरेकी आणि अधिक आत्मविश्वासाने अडथळा कोर्स परीक्षेमध्ये तोरणांना मागे टाकत असल्याचे दिसते. छोट्या कोप with्यांप्रमाणेच हे एक गुप्तपणे हेवी रीअर एंड सेटअप दर्शविते जे जवळजवळ संपूर्णपणे अंडरस्टेअरपासून ठेवते. मूलभूत कोर्नरिंग वर्तन मधील मुख्य कल, वजन वाढीच्या आणखी एका दृश्याद्वारे स्पष्ट केले आहे. म्हणून, चाचणी वाहनांमध्ये, आम्ही दोन अक्षांचे वजन स्वतंत्रपणे करतो; एक्स 200 च्या बाबतीत असे आढळले की XNUMX किलो जास्त वजन मागील एक्सल लोड करीत आहे. रस्त्याच्या वर्तनावर याचा शांत परिणाम होतो.

जेव्हा आम्ही महामार्गावर गाडी चालवित होतो, तेव्हा, बीएमडब्ल्यूला मध्य-स्थितीच्या भोवती जिटरिअर स्टीयरिंग पसंत नव्हते, ज्यामुळे एक बिंदू योग्य दिशेने जाण्यासाठी काढून टाकला गेला. एकंदरीत, दोन मानक एअर सस्पेंशन एसयूव्ही त्यांच्या प्रवाशांना जबाबदारीने वागवतात आणि दीर्घकाळ ऑडी त्यांना थोडीशी चापटी मारतात. कार शॉर्ट इम्प्रैक्टस अधिक हळूवारपणे प्रतिसाद देते आणि केबिनमध्ये कमी एरोडायनामिक आवाजाची परवानगी देते, म्हणून इंगोल्स्टाट आरामात विभाग जिंकतो. तसे, दोन्ही चाचणी कारमध्ये अतिरिक्त ध्वनिक ग्लेझिंग होते.

बूट मजल्याखाली उच्च-व्होल्टेज बॅटरी लपविल्या गेल्यामुळे तिसर्‍या पंक्तीची आसन स्थापित करणे शक्य नाही. संकरित ड्राइव्ह तत्व देखील कार्गो स्पेस मर्यादित करते. ऑडीमध्ये मात्र जास्तीत जास्त 1835 लीटर (बीएमडब्ल्यूची 1720 आहे) आहे. याव्यतिरिक्त, Q7 मध्ये, खालच्या मागील जागा व्हॅनमध्ये (अतिरिक्त 390 युरोसाठी) पुढे दुमडल्या जाऊ शकतात.

धड आणि लवचिकतेच्या बाबतीत, मोठ्या धातूचे शरीर सकारात्मक भूमिका बजावते, परंतु पुनरावलोकनात, त्याचा प्रभाव नकारात्मक आहे. मात्र, ऑडीनेही पाठीमागे विजय मिळविला. आणि तरीही तो गुणांचे मूल्यांकन करण्यात अपयशी का आहे? कारण ते ब्रेकिंग अंतर आणि सुरक्षितता आणि ड्रायव्हर सहाय्य उपकरणाच्या तुलनेत थोडेसे मागे आहे. परंतु हे देखील सरासरी जास्त इंधन आणि विजेचा वापर करते आणि इलेक्ट्रिकली कमी अंतर प्रवास करते.

... कनेक्ट केलेले असताना

ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

परीक्षेच्या किंमतीची गणना करण्यासाठी, आम्ही असे गृहित धरतो की दोन प्लग-इन संकर वर्षातून 15 किलोमीटर प्रवास करतात आणि नियमितपणे आउटलेटमधून शुल्क आकारले जाते. आम्ही पुढे असे गृहीत धरतो की या पैकी दोन तृतीयांश मायलेज एकट्या विजेने कव्हर केलेले अंतर आहे, आणि उर्वरित kilometers००० किलोमीटर हायब्रिड मोडमध्ये आहेत, त्यामध्ये कार कोणत्या प्रकारची राइड आहे हे कार ठरवते.

या परिस्थितीत, ऑडी मॉडेलला प्रति १०० किलोमीटर अंतरावर २.2,4 लीटर पेट्रोल आणि २.24,2.२ किलोवॅट-तास वीज मिळते. पेट्रोलच्या उर्जा घनतेच्या बाबतीत, हे 100 एल / 5,2 किमी संयुक्त समतुल्यतेशी संबंधित आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या उच्च कार्यक्षमतेमुळे हे कमी मूल्य प्राप्त केले जाते.

बीएमडब्ल्यूमध्ये, प्रति 4,6 किलोमीटरवर फक्त 100 लिटर निकाल लागला आहे - 1,9 एल / 100 किमी गॅसोलीन आणि 24,9 किलोवॅट प्रति तास गोळा करून हे मिळवता येते. नमूद केल्याप्रमाणे, हा डेटा जवळजवळ एक परीकथा असल्यासारखा वाटतो, एसयूव्ही मॉडेल्स नियमितपणे होम बूथवरुन लटकतील आणि त्याद्वारे सर्वात कमी किंमतीवर लोड केली जातील या गृहितकावर आधारित आहे.

योगायोगाने, एक्स 5 च्या उच्च इंधन कार्यक्षमतेचा कारच्या किंमतीवर सकारात्मक परिणाम होत नाही, कारण खपातील फरक खूपच कमी आहे. तथापि, बीएमडब्ल्यू आपल्या उत्पादनावर एक वर्षाची वारंटी घेते आणि कमी किंमतीसह आणि पर्यायी उपकरणांवर किंचित स्वस्त ऑफरसह गुण मिळविते. त्याच वेळी, एक्स 5 खर्चांच्या बाबतीत आणि संपूर्ण परीक्षेत जिंकतो - अधिक आर्थिक आणि चांगले.

ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

निष्कर्ष

  1. बीएमडब्ल्यू एक्स 5 एक्स ड्राईव्ह 45 ई (498 गुण)
    एक्स 5 अधिक इंधन कार्यक्षम आहे, एकट्या विजेवर लांब अंतराचा प्रवास करते आणि चांगले थांबते. यामुळे त्याचा विजय होतो. अतिरिक्त गुण त्याच्यासाठी कमी किंमत आणि चांगली हमी देते.
  2. ऑडी Q7 60 टीएफएसआय ई (475 गुण)
    अधिक महाग क्यू 7 चे अधिक व्यावहारिक फायदे आणि अंतर्भूत लवचिकता आहे, जवळजवळ व्हॅनसारखी. बॅटरी वेगवान चार्ज होते, परंतु संकरित सिस्टम कमी कार्यक्षम आहे.
सहज लेख
मुख्य » लेख » ऑडी क्यू 7 60 टीएफएसआय, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 45 ई: प्लग-इन हायब्रिडसह एसयूव्ही मॉडेल

एक टिप्पणी जोडा