Мой Брок HDT Commodore
Джим Миддлтон говорит, что его Commodore управлялся руководителем компании Holden до того, как команда Брока модифицировала его в качестве прототипа.
Общепризнано, что все выпущенные ограниченным тиражом Brock HDT Commodores 1980 года выпускались только в белом, красном или черном цвете. Но у Джима зеленый, на самом деле двухцветный зеленый, который, по его словам, является подлинным и имеет захватывающую историю.
И он должен знать, поскольку он получил его первоначально от команды Питера Брока, продал его, а затем снова выкупил. Питер Брок занялся производством специальных автомобилей в 1979 году после того, как Холден ушел из автоспорта и оставил его руководить собственной командой. Брок нанял дилеров Holden по всей стране, для которых он создал лимитированную версию VC Commodore.
В свою очередь, поддержка дилера помогла финансировать его гоночные операции. Миддлтон говорит: «Первые 500 автомобилей были красными, белыми или черными. Но также было два прототипа, синий и зеленый».
Прототипы, синяя ручная и зеленая автоматическая, были более ранней моделью VB. «Моя машина номер один. На двигателе не было заводской таблички. Они были пронумерованы на руле. У моего номер 001 на руле».
Он начал свою жизнь как светло-зеленый 4.2-литровый VB SL Commodore, построенный в мае 1979 года. Миддлтон говорит, что первоначально им управлял руководитель компании Holden, прежде чем команда Брока приобрела его и модифицировала в качестве прототипа.
«Машина пришла к Броку от General Motors. В то время это был автомобиль Джона Харви (товарища по команде Брока). 5-литровый V8 HDT Commodores получил более крупные клапаны, модифицированные распределители и карбюраторы, работу подвески, обвес, включающий задний спойлер и переднюю воздушную заслонку, а также специальные колеса Irmscher из Германии и специальную окраску среди других изменений.
В этой конфигурации они разгонялись до 0 км/ч за 100 секунды, а двигатели выдавали 8.4 кВт и 160 Нм крутящего момента. Они были проданы за 450 20,000 долларов (на 200 долларов меньше за инструкцию) и были быстро раскуплены нетерпеливыми игроками. Миддлтон говорит, что автомобили сейчас стоят от 70,000 80,000 до 150,000 XNUMX долларов, а его редкий прототип может стоить до XNUMX XNUMX долларов.
Миддлтон работал на дилера Holden Леса Вагга в Pennant Hills в Сиднее, одного из дилеров HDT. Он говорит, что в 1982 году Брок и Харви пришли к дилеру по пути на гонку в парке Амару, где договорились с дилером о продаже зеленого прототипа, поскольку он им больше не был нужен. К тому времени команда Брока делала следующую ограниченную серию — VH Commodore.
«В те выходные я продал его приятелю моего отца. Я выкупил его у него в августе 1993 года». Миддлтон говорит, что к тому времени машина проехала более 100,000 XNUMX километров и нуждалась в доработке.
«Это была самая медленная программа восстановления в мире», — говорит он о работе, которую завершил только в этом году. «Я не очень торопился. Я знал, что у меня первая машина. Он имел незначительные повреждения от автостоянок. Его действительно нужно было разобрать и собрать обратно».
Затем Миддлтон установил новые панели, новые дверные коробки, новые защитные кожухи и новый капот, а также обновили двигатель и трансмиссию. В этом году он взял его на мероприятие Muscle Car Masters в Истерн-Крик, где Харви заметил его и проехал на параде.
«Он мгновенно узнал ее», — говорит Миддлтон. В эти выходные около 70 владельцев HDT со всей страны соберутся в Олбери, чтобы отпраздновать 30-летие автомобилей на собрании, известном как Brocks on the Border.
Миддлтон говорит, что около половины из первоначальных 500 дорожных автомобилей все еще существуют. Еще 12 были построены как гоночные автомобили для разовой гонки в Колдере в поддержку Гран-при Австралии 1980 года. Некоторые из них также существуют до сих пор.
Миддлтон говорит, что, вероятно, продаст машину, на которой в последнее время почти не ездили. «Повезло проехать от 300 до 400 км за 17 лет».
