Мототест: Honda Super Cub // Časovni stroj

Многие из нас представляют этот самый продаваемый мотоцикл, обремененный всеми членами азиатской семьи, как передвижной курятник или любой другой причудливый заменитель транспорта. Может, это действительно где-то в третьем мире Однако доступный у нас Super Cub немного отличается.

Сочетание светло-синего и темно-синего цветов исходит от первых поколений модели и отнюдь не случайность. Он представляет море, небо и все, что между ними, то есть области, которые Honda всегда хотела покорить. Красное сиденье просто для контраста. По сравнению с моделями, доступными на других континентах за половину цены, есть множество хромированных аксессуаров, цифровой дисплей с выбранной передачей, бесконтактный ключ, ABS, легкосплавные диски, светодиодное освещение и, конечно же, весь двигатель. Super Cub разделяет это с моделями MSX и Monkey, поэтому он попадает в категорию «до двух литров». Я, конечно, говорю о потреблении. За несколько дней довольно интенсивных прыжков по городу и в общей сложности хотя бы одного полного круга по кольцевой дороге Любляны я потратил 3,58 евро на топливо.. Я говорю вам, бесплатно.

Хотя, когда дело доходит до ходовых характеристик, характеристик, подвески и других компонентов, мы не можем говорить об излишествах в Honda Super Cub, после недели, проведенной с этим мотоциклом, мне стало ясно, что такие большие объемы продаж не являются сюрприз вообще. Понимая, что бои на шоссе заранее проигрываются и что суть этого мотоцикла – это транспортировка к финишу, каждому мотоциклисту это понравится. Простая коробка передач понравится новичкам, но развлечет опытных. Когда мы находимся прямо у коробки передач, центробежная муфта позволяет переключать передачи только с помощью педали, которой мы управляем пальцами и пяткой. Вперед для высоких передач, назад для низких и холостых. Форма педали не самая удачная, так как нужно двигать ногой, но водитель быстро к этому привыкает. Как минимум, проблема решается простой доработкой в ​​тисках отечественного производства.винт».

Водитель решает, как будет переключаться коробка передач. Легким прикосновением к педали и легким нажатием педали акселератора переход на более высокую передачу будет плавным и едва заметным, и, конечно, наоборот, если вы используете технику «мясника». Переключение на пониженную передачу приятнее, когда частота вращения двигателя снижается, и она полностью безударная даже на более высоких скоростях с согласованным ускорением. Считаю, что выбор правильной передачи особенно важен, потому что двигатель выходит из строя на слишком высоких оборотах, а на малых оборотах чувствуется пробуксовка сцепления. Дополнительным плюсом центробежной муфты является возможность импульсного зажигания. Просто в память о молодости.

Понятно, что Super Cub из-за своего старинного дизайна не оправдывает всех ожиданий от современного городского скутера, но когда дело касается мотоциклов такого объема, он почти ни в чем не отстает (кроме конечной скорости). Признаюсь, рано или поздно мне не хватало какого-нибудь полезного ящика для мелочей. А также пассажирское сиденье и, возможно, боковая подножка.

Однако у Super Cub есть две важные особенности, по которым он, скорее всего, превосходит все мотоциклы этого мира.. А именно, его механика дает ощущение невообразимо высокого качества, прочности и долговечности, и в то же время, как машина времени, он омолаживает вас и возвращает самые прекрасные воспоминания во время вождения. Мотоцикл, приносящий счастье и радость.

• Основные данные

  Продажи: Мотоцентр As Domžale

  Цена базовой модели: € 3.890 XNUMX €

  Стоимость тестовой модели: € 3.890 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 125 см³, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением

  Власть: 7,1 кВт (9,6 л.с.) при 7.500 об / мин

  Крутящий момент: 10,4 Nm pri 5.000 obr./min

  Передача энергии: ножная коробка передач, четырехступенчатая полуавтоматическая

  Рамка: прессованная стальная рама

  Тормоза: Катушка ABS спереди, барабан сзади

  Подвеска: Вилка USD спереди, двойной амортизатор сзади

  Шины: передний 70/90 17М, задний 80/90 17М

  Рост: 780 мм

  Масса: 109 кг (готов к поездке)

Мы хвалим и упрекаем

двигатель, расход, тихая работа

удовольствие от вождения, легкость

умный ключ

управление передачей

нет места для пассажира

простор вокруг левой ступни (педали)

скромное цветовое предложение

Итоговая оценка

Honda Super Cub представляет собой недостающее звено между 125-кубовыми скутерами и мотоциклами. Цена отличается немного отрицательно по сравнению с некоторыми скутерами, но мы думаем, что с его историей и стандартной комплектацией от «этих больших», его цена в настоящее время оправдана.