Мотор в линию или в V?

Содержание

Какая разница?
Некоторые общие положения
перегруженность
стоимость
Вибрации / одобрение

Большинство двигателей доступно в так называемых «рядных» версиях, в то время как другие (реже, потому что более благородные) – в V. Давайте выясним, что это означает, а также преимущества и недостатки каждого из них.

Какая разница?

В случае рядного двигателя поршни / камеры сгорания находятся на одной линии, тогда как в V-образной архитектуре есть два ряда поршней / камер сгорания (следовательно, две линии), которые образуют V (каждый дюйм “буквы V, представляющей линию).

Вот пример 4 цилиндров в линию слева (добавьте два, чтобы перейти к 6), а затем справа V6, который, следовательно, имеет по 3 цилиндра с каждой стороны. Вторая архитектура логически более сложна в изготовлении.

Вот V6 TFSI. Мы можем рассматривать эту архитектуру как своего рода двигатель, разделенный на две линии по 3 цилиндра, соединенных коленчатым валом.

Вот рядный бензиновый двигатель 3.0 от BMW.

Это действительно V-образный мотор

Некоторые общие положения

Обычно, когда двигатель имеет более 4 цилиндров, он отклоняется в V (V6, V8, V10, V12), пока он находится в сети, когда это число не превышено (во многом как на изображении выше, 4-цилиндровый рядный и 6-цилиндровый в V). Однако есть некоторые исключения, поскольку BMW сохраняет, например, рядную архитектуру для своих 6-цилиндровых двигателей. Я не буду здесь говорить о роторных или даже плоских двигателях, что гораздо реже.

перегруженность

С точки зрения размера двигатель V-образной формы обычно более предпочтителен, поскольку он имеет более «квадратную» / компактную форму. В частности, рядный двигатель длиннее, но более плоский, а V-образный двигатель шире, но короче.

стоимость

Будь то стоимость обслуживания или производства, рядные двигатели более экономичны, потому что они менее сложны (меньше деталей). Действительно, V-образный двигатель нуждается в двух головках цилиндров и более сложной системе распределения (две линии, которые должны быть синхронизированы вместе), а также в двойной выхлопной линии. И тогда в целом V-образный двигатель почти выглядит как два соединенных вместе рядных двигателя, что обязательно более сложно и продуманно (но не обязательно лучше с точки зрения производительности).

Вибрации / одобрение

V-образный двигатель в среднем генерирует меньше вибраций благодаря лучшей балансировке движущихся масс. Это следует из того факта, что движения поршней (по обе стороны от V) происходят в противоположных направлениях, поэтому существует естественный баланс.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

оливковый ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (Дата: 2021, 05:23:00)

Привет админ

Я задавался вопросом между V-образным двигателем и рядным двигателем

Какой из них потребляет больше всего?

Il Я. 3 реакция (и) на этот комментарий:

Рэй Кургару ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (2021-05-23 14:03:43): Самый жадный * я думаю *. 😊
(*) немного юмора.
оливковый ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Это забавно
admin, который также является более мощным, или, перефразируя, который имеет наибольшую силу
Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-05-24 15:47:19): того же мнения, что и Рэй ;-)
Нет, если серьезно, это похоже на киф киф … Чтобы увидеть, есть ли у одного из двух потенциально более тяжелый коленчатый вал, который, возможно, может принести немного больше расхода.
Другим преимуществом рядного двигателя является то, что он может иметь горячую сторону и холодную сторону (впускной с одной стороны и выпускной с другой), и это лучшее управление температурой может вызвать немного большую эффективность … Но в основном это будет иметь большее влияние на настроение двигателя, чем на его расход.