Мотоцикл: самые распространенные системы помощи водителю (ADAS)
Содержание
Системы помощи водителю, обычно доступные на автомобилях, становятся все более и более распространенными на мотоциклах. Производители посчитали, что также необходимо сделать двухколесные машины интеллектуальными, чтобы уменьшить количество аварий. Хотя они еще не установлены на всех мотоциклах и их количество по-прежнему недостаточно по сравнению с ADAS на автомобилях, это нововведение все же заслуживает похвалы.
Что мы подразумеваем под системами помощи водителю? Для чего они ? Какие самые распространенные на мотоциклах? Почему на мотоциклах меньше систем помощи водителю? Если вы хотите знать все о системах помощи водителю мотоцикла, прочтите эту статью.
Системы помощи водителю: что это такое?
Un система помощи водителю – это система, обычно встроенная в автомобили и некоторые мотоциклы, которая значительно облегчает задачу водителя. Это облегчает задачу водителя. Это активная информационная система безопасности, которая позволяет водителю избежать определенных аварий. Как следует из названия, он представляет собой очень интеллектуальный электронный помощник для большего комфорта и безопасности вождения.
Долгое время эти справочные системы были доступны только на автомобилях. Только недавно производители начали встраивать его в мотоциклы. Существует несколько типов систем помощи водителю с определенными функциями. Наличие этих систем на вашей машине также может снизить ваши страховые взносы, потому что страховые компании считают, что чем умнее ваша машина, тем меньше она будет подвержена рискам.
Для чего они ?
Из определения систем помощи водителю мы можем легко сделать вывод, что они повышают безопасность во время вождения. Они позволяют водителю избежать всех опасных ситуаций, которые могут привести к аварии. Они также облегчают нагрузку на водителя, освобождая его от ряда задач, которые могут отвлечь его и повлиять на его бдительность. ADAS также помогает водителю лучше понять условия окружающей среды, которые могут затруднить вождение.
Благодаря этим системам автомобиль сможет быстро обнаруживать опасности и реагировать максимально быстро, даже до того, как водитель среагирует. Хотя эти средства очень полезны и настоятельно рекомендуются на машинах, они могут быть источником риска, если их интерфейс не очень хорошо спроектирован и когда они не очень надежны.
Какие системы помощи водителю наиболее распространены на мотоциклах?
Как мы уже говорили чуть ранее, на мотоциклах теперь доступны системы помощи водителю. Эти электронные устройства способствуют безопасному вождению, обнаруживают опасности и реагируют на них с невообразимой скоростью, недоступной для людей. Представляем вам самые распространенные вспомогательные средства на мотоциклах.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Эта система считается старейшей из систем помощи при вождении. Это значительно снижает количество несчастных случаев при движении по песку, гравию, мертвым листьям или даже мокрому ковру. Это очень полезно, особенно в случае экстренного торможения на этих поверхностях. Более того, антиблокировочная тормозная система также позволяет сократить тормозной путь и повысить устойчивость при торможении. Таким образом, риск падения значительно снижен. с мотоциклами с АБС. Даже в случае падения последствия смягчаются благодаря АБС.
Изгиб АБС
Он работает как обычная АБС, но также может предотвращать выпрямление и занос колес при крутом уклоне. Действительно, мотоциклы должны наклоняться в поворотах. Но замедление движения в наклоне может иметь серьезные последствия. Также настоятельно рекомендуется не тормозить на поворотах.
В случае резкого торможения мотоцикл может занести или даже съехать с полосы движения. В этом случае АБС на поворотах играет свою роль, позволяя водителю тормозить в повороте без пробуксовки мотоцикла. Многие случаи аварий, связанных с резким торможением в повороте, можно было избежать благодаря повороту с АБС.
Контроль остановки
Мотоцикл останавливается, когда водитель тормозит слишком сильно, чтобы снять заднее колесо, особенно в случае неравномерного распределения нагрузки на колеса. В случае остановки тормозной путь увеличивается, и водителю становится трудно тормозить. В этом случае существует риск, что мотоцикл станет солнечным, если не отпустить тормоз быстро. Таким образом, стоп-контроль обеспечивает лучшую продольную устойчивость, чтобы предложить водителю максимальная безопасность во всех ситуациях торможения.
Регулятор тяги
В отличие от ABS, которая срабатывает, когда колесо заблокировано, контроль тяги полезен, когда заднее колесо вращается. Таким образом, можно сказать, что антипробуксовочная система – это противоположность АБС. Он снижает передаваемую мощность за доли секунды, чтобы сбалансировать силу заднего колеса и сцепление шины с дорогой. Противобуксовочная система вам очень поможет на поворотах и на мокрой дороге.
Очевидно, что упомянутые системы помощи при вождении мотоциклов не являются исчерпывающими. Есть несколько других, и многие производители светоотражателей все еще повторно используют ADAS в мотоциклах.
Почему на мотоциклах меньше систем помощи водителю?
Этот недостаток вызван несколькими причинами, в том числе тем фактом, что водители предпочитают свободно ездить на мотоциклах. Кроме того, не все ADAS на автомобилях совместимы и не будут использоваться на мотоциклах. Более того, производители этих систем помощи в основном являются производителями автомобилей. Лишь некоторые из них производят запчасти для мотоциклов.
В любом случае системы помощи водителю также очень полезны для мотоциклов, и с помощью этих средств можно было бы избежать нескольких мотоциклетных аварий.
