Мотоцикл: автоматическая и полуавтоматическая трансмиссия.

Вы хотите купить мотоцикл и задаетесь вопросом, какой тип мотоцикла выбрать между мотоциклом с автоматической коробкой передач и мотоциклом с полуавтоматической трансмиссией? Вот небольшое сравнение, которое обычно должно помочь и направить вас в принятии решения.

Какая система передачи? Какие у него разные части? В чем преимущества и недостатки АКПП? В чем преимущества и недостатки полуавтоматической трансмиссии? Увеличьте масштаб этой статьи о каждом из этих двух типов трансмиссии мотоцикла. 

Общая информация о системах передачи

Все двухколесные машины имеют трансмиссию. Даже если не все эти системы созданы по одной и той же технологии, в конечном итоге все они играют одинаковую роль.

Что мы подразумеваем под системой передачи?

Трансмиссия представляет собой набор промежуточных редукторов, позволяющих передавать усилие двигателя на заднее колесо благодаря переключению передач, которое может быть ручным и автоматическим. Действуя как рычаг, позволяющий приумножить ваши усилия, роль трансмиссии – умножать крутящий момент двигателя. чтобы позволить ему преодолеть сопротивления, которые могут препятствовать троганию с места и перемещению мотоцикла.

Различные части трансмиссии

Несколько элементов задействованы для обеспечения правильной работы системы передачи. Таким образом, мы различаем: 

Первичная передача : Это обеспечивает соединение между коленчатым валом и сцеплением. Он передает движение мотора до редуктора. В зависимости от существующих технических возможностей мы можем цитировать на этом уровне цепная передача и прямая передача. 

Схватить : Это механическое устройство, которое позволяет двигателю и коробке передач обмениваться данными. Он вмешивается в переключение передач. Он используется, в частности, для соединения коленчатого вала и коробки передач или, наоборот, для разделения их в зависимости от скорости или желания водителя. 

Коробка передач : Это переменный элемент цепи передачи. Он используется для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. Также главный элемент, он передает, в координации с различными передаточными числами, мощность двигателя другим компонентам, которым она нужна для работы и управления мотоциклом.

Вторичная передача : Также называется конечной передачей, это механизм, который передает движение между выходом коробки передач и задним колесом. Здесь речь идет, например, о ремне, цепи и шестернях или трансмиссии из акатена в случае электрических мотоциклов.

Система автоматической трансмиссии

С автоматической коробкой передач гонщику просто нужно разогнаться и затормозить свой мотоцикл. Включение и выключение сцепления происходит полностью автоматически, в зависимости от степени ускорения или торможения мотоцикла.

Его сильные стороны 

О преимуществах автоматической трансмиссии больше нельзя говорить, так как они хорошо известны. Однако давайте вместе вспомним самое главное. Мы можем процитировать как преимущества АКПП : 

• Устранение рывков: вождение стало проще и приятнее. Точно так же это практически исключает риск остановки.
• Плавность и легкость вождения: пилот больше сосредоточен на движении, поскольку ему не нужно думать о переключении передач.
• Снижение рисков, связанных с искусственным износом: поскольку при переключении передач исключается человеческий фактор, автоматическая коробка передач служит дольше и обеспечивает более надежный и эффективный привод.
• Экономия топлива в пробках: при многократных остановках, например, в пробках, автоматическая коробка передач более экономична, чем неавтоматическая.
• Легкость обучения вождению: на мотоцикле с автоматической коробкой передач легче управлять, если вы новичок. Действительно, последним не нужно прилагать особых усилий для перемещения своей двухколесной машины.

Его слабые стороны 

Хотя автоматическая коробка передач имеет много преимуществ, таких как упомянутые выше, ее использование все же имеет некоторые неудобства. К недостаткам, связанным с использованием мотоциклов с автоматической коробкой передач, относятся:

• Сложность перехода на неавтоматический мотоцикл: байкеры, привыкшие к вождению мотоциклов с автоматической коробкой передач, часто испытывают трудности с ездой на мотоциклах без автоматической коробки передач, потому что они не привыкли к этому режиму переключения передач.
• Монотонность вождения: автоматическая трансмиссия часто заставляет водителя ехать, не чувствуя слишком сильных последствий вождения.
• Относительно высокая стоимость этого типа мотоциклов: с учетом имеющихся технологий, мотоциклы с автоматической коробкой передач зачастую обходятся дороже, чем мотоциклы без автоматической трансмиссии.

Система полуавтоматической трансмиссии

Полуавтоматическая трансмиссия или автоматизированная механическая трансмиссия – это трансмиссия, которая сочетает в себе ручной затвор и автоматический затвор. Он также без ручного сцепления, но имеет на руле мотоциклиста кнопку переключения передач.

Его сильные стороны

Преимущества полуавтоматических трансмиссий среди прочего: 

• Стоимость его покупки в целом ниже, чем у мотоциклов с полностью автоматическим режимом трансмиссии.
• Моторный тормоз: с этим компонентом водитель более склонен останавливаться при виде опасности, потому что тормоз более мягкий и, следовательно, более отзывчивый.
• Снижение расхода топлива, особенно когда водитель редко ездит в пробках и больше движется со средней скоростью, и это на свободных дорогах, где движение обычно плавное.
• Легкость вождения автоматических мотоциклов. : На самом деле, в отличие от водителей мотоциклов с автоматической коробкой передач, которым трудно адаптироваться к вождению мотоциклов, которые не являются автоматическими, водителям полуавтоматических мотоциклов будет легче управлять полностью автоматическими мотоциклами.

Слабые места

Несмотря на все эти преимущества, которые может иметь их использование, использование полуавтоматических мотоциклов может создавать некоторые неудобства. Вот слабые места полуавтоматических мотоциклов.

• Повторение рывков: для мотоциклов этого типа рывки неизбежны, особенно на фазах замедления.  
• Более утомительное вождение в пробках: на мотоциклах с полуавтоматической трансмиссией повышается риск раздражения водителя в пробке, поскольку, помимо рывков, ему также часто приходится использовать рычаг переключения передач.
• Перезапуск не всегда приятен, особенно когда вы забываете переключить на пониженную передачу при остановке.