Московская часть форума АРМИЯ 2016. II
Московская часть форума АРМИЯ 2016. II
Построенный на окраине огромного полигона Сухопутных войск Вооруженных Сил Российской Федерации парк «Патриот» был в начале сентября не только местом демонстрации боевых машин российской армии и последних предложений отрасли в этой области. поле. Также была представлена техника: транспортная и авиационная, и даже для флота (корабли, конечно, в виде макетов) и машины для инженерных войск.
Легковые автомобили
Вооруженные Силы Российской Федерации уже несколько лет интенсивно модернизируют свой автопарк. Планы в этой области были и остаются очень амбициозными, но они сталкиваются с серьезными препятствиями. Например, в области тяжелых спецавтомобилей потерпела фиаско программа «Платформа», в рамках которой «Камаз» должен был разработать новые, очень тяжелые многоосные перевозчики, которые пришли бы на смену белорусским конструкциям. Между тем выбор в качестве их привода электродвигателя внутреннего сгорания (двигатель внутреннего сгорания приводит в движение электрогенератор, вырабатывающий электроэнергию, питающую электромоторы в колесах) оказался ошибкой, а точнее – превышал возможности компании. Интересно, что к аналогичным выводам в 80-х пришли минские строители. В настоящее время самолет предстоит перенастроить на «классический» привод, что означает необходимость установки огромного редуктора, набора приводных валов, промежуточных шестерен и т. д., что значительно увеличит массу и сложность конструкции.
Да и более простые Камазы-тяжеловесы собирают не очень лестные отзывы. Например, седельные тягачи повышенной проходимости широко критикуют за неоптимальную конструкцию, склонность к механическим повреждениям системы привода и т. д. Между тем существующие российские производители аналогичной техники «Русиц» и БАЗ доведены до банкротства. Однако БАЗ был куплен зенитно-ракетным концерном «Алмаз-Антей», поскольку ему нужны были носители для компонентов его ракетных и радиолокационных комплексов, а также командных пунктов. Военные же про БАС “вспомнили” и заказы на них планомерно растут. Неожиданно на Армии 2016 года появился «Русиц» КЗКТ-7428 с активным (механизированным) полуприцепом, входящий в состав системы 3Ф30-9, используемой для обслуживания баллистических ракет корабля «Булава». Активный пятиосный полуприцеп имеет четыре пары колес, приводимых в движение электродвигателями, и все пять пар управляемых осей. Электродвигатели питаются от установленного на тракторе дизель-генератора мощностью 250 кВт. Таким образом, радиус поворота автомобиля, составляющий 25 м, сравним с его длиной. Компания «КБ Мотор» из Москвы также предлагала еще более крупные и тяжелые прицепы для перевозки ракет и другого погрузочно-разгрузочного оборудования к ним.
Более легкие и более классические грузовики требуются в гораздо большем количестве, но и здесь более амбициозные проекты развиваются медленнее, чем предполагалось. Прогресс по наиболее перспективной программе «Тайфун» умеренный — в более современных автомобилях, разрабатываемых КамАЗом, много импортных комплектующих (под угрозой или под санкциями), а «Уралы» считаются не слишком перспективными. Тем не менее, машины из старшего семейства «Мотовозов» снова представлены, но с небольшим «фейслифтингом». Например, Мотовоз-М Урала должен прийти на смену популярным моделям 4320, но его грузоподъемность должна составить целых 11 тонн, а полная масса увеличилась до 22 тонн (4320 – до 16 тонн). Конечно, самыми многочисленными будут более короткие Мото грузоподъемностью 6-7 тонн. Есть и машины, отнесенные к категории MRAP, но на практике они далеки от противоминной защиты — это скорее легкобронированные, универсальные машины повышенной проходимости. Дебютировал на московской выставке в числе прочих очень простой автомобиль этой категории «Вепрь-Б», разработанный группой ГАЗ на базе легкового грузовика «Садко».
