Мощность и крутящий момент, а также производительность автомобиля

Мощность и крутящий момент — два основных параметра, характеризующих работу двигателя. Это также значения, которые в основном отвечают за характеристики автомобиля. Как они влияют на разгон и какие еще элементы автомобиля влияют на динамику?

Что такое крутящий момент и мощность?

Момент обротовый – сила, которой обладает двигатель внутреннего сгорания. Чем выше значение крутящего момента, тем легче преодолевать все сопротивления, возникающие при движении автомобиля.

Мощность двигателя – это работа, которую двигатель может совершить за заданный промежуток времени. Само значение мощности зависит от крутящего момента и скорости двигателя.

Крутящий момент и гибкость двигателя

Чем выше крутящий момент, тем больше двигателю приходится сопротивляться сопротивлению, возникающему во время движения. Также чрезвычайно важен диапазон скоростей, при котором возникают максимальные значения крутящего момента. Двигатель является наиболее гибким в этом отношении.

Редакция рекомендует:

Чистка салона автомобиля и стирка обивки. Гид

Польский суперкар готов к эксплуатации

Лучшие б/у компакты за 10-20 тысяч. злотый

Оптимальным сценарием было бы, чтобы высокий крутящий момент оставался постоянным во всем диапазоне оборотов двигателя. Хорошим примером является Porsche Cayenne S, который поддерживает максимальный крутящий момент 550 Нм в диапазоне от 1350 до 4500 об/мин. Ехая в такой машине, практически при каждом впрыске газа вы будете чувствовать, как машина мчится вперед.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом популярных автомобилей также рано развивают свой максимальный крутящий момент. Это очень выгодно при езде по городу, так как позволяет динамично и без усилий двигаться из-под фар. Дизельные двигатели имеют схожие характеристики. Примером может служить Volkswagen Passat 2.0 TDi. Версия мощностью 170 л.с. развивает крутящий момент 350 Нм в диапазоне 1800–2500 об/мин. Все, кто ездил на автомобилях с турбодизелями, знают, что этот тип автомобилей “тянет” с низких оборотов, а после превышения определенного уровня – обычно 3800-4200 об/мин, теряют бодрость, не находясь у красного поля на тахометре.

Противоположное верно для спортивных и спортивных моделей, поскольку автомобиль и, следовательно, двигатели созданы для работы на высоких скоростях. Их максимальный крутящий момент должен быть в верхнем диапазоне оборотов, что позволяет двигателю лучше разгоняться и быть более гибким при спортивном вождении. Это обратная сторона повседневного вождения, так как при трогании с места или обгоне требуется проворачивать двигатель на высоких оборотах. Примером бескомпромиссного автомобиля является Honda S2000 — до фейслифтинга ее атмосферный двигатель 2.0 VTEC развивал 207 Нм только при 7500 об/мин.

По максимальным значениям мощности и крутящего момента и оборотам, при которых они достигаются, можно сделать первые выводы о характеристиках двигателя и даже автомобиля. Подчеркнем, однако, что не только двигатель влияет на динамику. От чего еще зависят ускорения?

Коробка передач – помимо факта различной конструкции, стоит посмотреть на сами передаточные числа. Коробка передач с длинными передаточными числами позволит вам наслаждаться более низкими оборотами двигателя при движении по дороге или по шоссе, что снижает шум и расход топлива, но снижает маневренность. Короткоступенчатая коробка передач, напротив, обеспечивает хорошее ускорение и позволяет двигателю быстро достигать высоких оборотов при каждом впрыске газа. Неслучайно этот тип трансмиссии используется в раллийных автомобилях. В настоящее время доступны 8-, 9- и даже 10-ступенчатые коробки передач, причем как короткие, так и длинные. Он сочетает в себе лучшее из обоих типов передач, обеспечивая динамичное ускорение на низких передачах и комфортное и экономичное вождение на более высоких скоростях на самых высоких передачах.

Трансмиссия — при трогании с места и ускорении вес автомобиля временно переносится на заднюю часть. В этом случае передние колеса теряют часть своего механического сцепления, а задние колеса получают его. Наибольшие выгоды в этой ситуации получают автомобили с приводом на заднюю ось. Поэтому автомобили с задним приводом и автомобили с полным приводом могут разгоняться быстрее. К сожалению, из-за большего веса и дополнительных компонентов трансмиссии им приходится затрачивать больше энергии на приведение автомобиля в движение, что сказывается на расходе топлива и динамике на высоких скоростях.

Шины – один из решающих элементов, когда речь идет об ускорении автомобиля, а также о поведении всего транспортного средства. Они соединяют автомобиль с землей. Чем более цепкие шины, тем лучше будет реакция автомобиля на газ и торможение. В дополнение к составу протектора и рисунку шин решающим фактором является размер колес. Более узкая шина будет иметь меньшее сопротивление качению и меньшую площадь контакта с асфальтом. В обратном случае более широкая шина улучшит сцепление с дорогой, позволит лучше добраться до асфальта и сведет к минимуму пробуксовку колес, что позволит нам насладиться динамичной ездой.

Читайте также: Как ухаживать за аккумулятором?

Рекомендуем: проверяем, что может предложить Nissan Qashqai 1.6 dCi

Вес автомобиля – о его влиянии на динамику узнавали все, кто отправился в путешествие с полным комплектом пассажиров и багажа. Практически в каждом автомобиле добавление нескольких сотен килограммов ограничит динамику и маневренность.

Аэродинамика – область, играющая значительную роль в современных моделях. Это позволило сэкономить топливо и снизить шум в салоне. Автомобили с более обтекаемыми кузовами более динамичны на высоких скоростях и имеют более высокие максимальные скорости. Примером может служить Mercedes CLA, который благодаря низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,26 достигает 156 км/ч в версии CLA 200 мощностью 230 л.с.