Morgan 3 Wheeler: Double freak – Спортивные автомобили
Небольшой городок Малверн в Вустершире был домом для этого строителя более века, а точнее 102 лет. Прошло совсем немного времени с тех пор, как дороги здесь использовались для тестирования Морган. Возможно, поэтому жители Малверна в наши дни изумляются, когда мимо их дома проносится Aero SuperSports с апокалиптическим саундтреком. С Морганом 3 WheelerОднако это другое.
Его шум напоминает артиллерийский взрыв, и каждый раз он заставляет всех оборачиваться, чтобы увидеть, откуда исходит этот шум. Но, привлекая внимание всей страны, 3 Wheeler ошеломил их своим явно неуместным видом: он выглядит как моторизованная ванна.
Морган всегда был культом, а также производителем автомобилей. Для приверженцев бренда – а их тысячи, верьте или нет, – традиционный «Moggy» остается вершиной автомобильного дизайна и инженерии. И несмотря на все внимание, которое уделяется Aero 8 и его наследникам – в дополнение к программе поддержки гонок GT – подавляющая часть бизнеса Morgan по-прежнему основана на традиционных моделях Plus Four, 4/4 и Roadster.
3 Wheeler – это синтез старого и нового Morgans. Источником вдохновения явно является двигатель трехколесного мотоцикла, с которого компания начала работать, но эта модель не является простой копией. Как и Aero и его детище, цель 3 Wheeler – приводить новых клиентов. Это не мешок с мукой Морган, она первая признала это. Многие производители продавали комплекты для сборки трех колес с современными компонентами, и в прошлом году Морган узнал, что в Соединенных Штатах будет выпущена готовая версия под названием Liberty Ace, которую продвигает Harley Davidson Vtwin … Стив Моррис, директор компании производства в Morgan, и Тим Уитворт, финансовый директор, прилетел в Штаты, чтобы выяснить, правдивы ли слухи и что идея настолько понравилась, что они убедили совет директоров купить компанию, у которой был этот блестящий трюк для внутреннего развития. проект.
Восемь месяцев спустя, с некоторыми модификациями, Morgan 3 Wheeler пошел в производство. Вид вблизи впечатляет. Страх, что это испорченный автомобиль, исчезает перед его чистыми линиями и многочисленными деталями. Мэтт Хамфрис, руководитель отдела дизайна, признает, что 3-х колесный автомобиль с его “обратным” характером с двигатель и подвеска на дисплее, это был настоящий вызов.
Конструкция типична для Моргана, хотя и в меньшем масштабе: стальной каркас и легкосплавные панели на раме из ясень. Нет дверей, нет крыши и нет лобового стекла а в салоне почти ничего нет, кроме сидений и приборов, которые Морган называет «воздухоплаванием». Кнопка запуска также выполнена в авиационном стиле, она спрятана под заслонкой, выбранной, по словам Хамфриса, из-за ее сходства с переключателем для сброса бомб на истребители.
Но именно в механической части 3 Wheeler становится действительно интересным, с некоторыми особенностями, которые делают его уникальным. В Vtwin da 1.982 см с воздушным охлаждением S&S, американский специалист, который обычно строит двигатели для нестандартных, супер-оборудованных автомобилей (Морган рассматривал возможность использования стандартного двигателя Harley, но обнаружил, что это не подходит для этой задачи). Два больших цилиндра имеют объем почти литр каждый и имеют одинаковый угол с коленчатым валом, срабатывая в пределах нескольких градусов друг от друга. Это означает, что даже если пара максимальный «непрерывный» 135 Нм между 3.200 и 4.200 об / мин, фактически пара реальный из 242 Нм. Марк Ривз, технический директор, признает, что самым сложным было обуздать эту силу и устранить ее вибрации.
Двигатель работает в паре с пятиступенчатая механическая коробка передач взят от Mazda MX-5, соединен со второй конической коробкой передач, которая перемещает ремень, соединенный с задним колесом (более простое цепное решение). Сзади нет необходимости в дифференциале, потому что одиночная шина Vredestein Sport da 195 / 55 R16 он прикреплен к изготовленной на заказ ступице.
Официально 3 Wheeler не является автомобилем. Это часть архаичной группы трехколесные велосипеды моторизованный. Это означает, что он не должен соответствовать всем правилам, установленным для автомобилей, в том числе обязательности передней панели. Даже если лобовое стекло отсутствует, шлем не обязателен. Но вам понадобятся очки-авиаторы или большие солнцезащитные очки, чтобы что-то увидеть на скорости 100 км / ч.
На холостом ходу двигатель дает о себе знать жирным гудением. Похоже на настоящий Харлей. Это нерегулярный пульс и достаточно медленный, чтобы позволить вам считать удары, но когда скорость увеличивается, он приобретает более кислый тон: прохожий сравнил его с калибром .50. Попробуйте представить Easyrider без Степного волка: вот, звук у 3 Wheeler такой.
Вождение автомобиля – это детская игра. Нет лучшего способа описать положение за рулем, чем «интимное», особенно если рядом с вами пассажир. Набор педалей узкий, а пространство для ног минимально, мягко говоря, но сцепление прогрессивное, и – в отличие от почти всех других специальных автомобилей с мотоциклетным двигателем – трансмиссия имеет достаточный крутящий момент, чтобы обеспечить плавную езду на низких скоростях.
Коробка передач такая же чистая и аккуратная, как и на MX-5, хотя изредка бывает сиголио исходящий от проскальзывающего ремня. Но Морган заверил нас, что этот недочет будет исправлен в финальной версии.
Мы хотим поговорить о тормозах? Чтобы быть там, где они есть, вам нужна сила Maciste, чтобы заставить их работать. Усилителя тормозов не существует и Морган утверждает, что центральная педаль намеренно сделана жесткой, чтобы колеса не блокировались из-за отсутствия АБС. Через некоторое время к этому привыкаешь, но я все равно предпочитаю более мягкие педали – их легче модулировать. Тормоза – дисковые спереди и однобарабанные сзади.
Пришло время выпустить на волю 3 Wheeler на холмах, окружающих Малверн. С комбинацией 115 CV e 480 кг Морган может похвастаться отличным соотношением мощности к весу, даже если немного пухленького водителя достаточно, чтобы его расстроить. Это, безусловно, быстро, даже если большая часть ощущения скорости исходит из полностью открытой кабины.
Время указано для этого 0-100 км / ч является 4,5 секунд но вы должны хорошо управлять сцеплением и акселератором, чтобы дотронуться до него, не создавая дыма в задних колесах. На высоких скоростях тяга не является проблемой, и двигатель, который имеет довольно ограниченное увеличение мощности (бесполезно повышать ее выше 5.500 об / мин), доставляет вам массу удовольствия с близкими передачами. Единственное, что мешает громко рассмеяться, – это риск проглотить горсть мошек.
Lo рулевое управление это здорово: он легкий, прямой и сочится входящим, поскольку узкие передние колеса сканируют местность. Новинка этого трехколесного велосипеда – возможность проскальзывать на поворотах со стороны водителя, прекрасно видя подвеску и передние колеса, поэтому у вас больше не будет оправданий, если вы не дотронетесь до точки веревки. Сцепление на пределе достаточное и, безусловно, больше, чем можно ожидать от таких тонких шин, даже если Morgan намеренно склонен к недостаточной поворачиваемости. На низких скоростях задняя часть более реактивна, но по мере увеличения темпа переход от сцепления к проходимости становится все более и более внезапным и трудным для управления. В конце концов, самый быстрый способ преодолеть быстрый поворот – это трехколесная траверса.
Несмотря на свое винтажное вдохновение, Morgan 3 Wheeler привлекает современную публику: вы можете почти полностью использовать его потенциал, не подвергая риску свои водительские права. С ней 100 км / ч кажутся двойными. 35.000 евро они не крошечные, но для уникальных ощущений от вождения, которые он предлагает, все еще очень мало.
