Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0AFC

Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0AFC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota, Honda, Ford, Subaru и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш гибридный автомобиль (HV), оборудованный OBD II, сохранил код P0AFC, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле датчика аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. Модуль датчика аккумуляторной батареи гибридного автомобиля чаще называют модулем управления аккумуляторной батареей гибридного транспортного средства (HVBCM). Этот код должен отображаться только в гибридных транспортных средствах.

Основная ответственность HVBCM (который взаимодействует с PCM и другими контроллерами) заключается в мониторинге и управлении высоковольтным аккумуляторным блоком. Двадцать восемь (никель-металлогидридных) аккумуляторных батарей, состоящих из восьми отдельных элементов на 1.2 В, расположенных последовательно, составляют аккумуляторную батарею гибридного автомобиля. Блоки высоковольтных гибридных аккумуляторных батарей соединены последовательно с соединителями шин и секциями высоковольтного медного кабеля.

Температура батареи, сопротивление отдельных ячеек, уровни заряда батареи и общее состояние аккумуляторной батареи включены в число функций, отслеживаемых и рассчитываемых HVBMS.

HVBMS получает входные данные от каждой отдельной ячейки, чтобы контролировать температуру отдельной батареи / элемента и уровни сопротивления в аккумуляторной батарее. Эта информация используется для регулирования скорости заряда аккумулятора и работы вентиляторов охлаждения аккумулятора (среди прочего). Каждая отдельная ячейка (или батарея, в зависимости от типа системы) оснащена встроенным амперметром / датчиком температуры.

Если HVBMS предоставляет PCM входной сигнал, указывающий на неисправность HVBCM (модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи), код P0AFC будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности. Для большинства транспортных средств потребуется несколько циклов отказа перед включением контрольной лампы контрольной лампы.

Типичный гибридный аккумулятор:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Отказ модуля датчика гибридной аккумуляторной батареи / HVBCM (и сохраненный код P0AFC) может привести к отключению электрической силовой установки. Проблема P0AFC должна быть решена в срочном порядке.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0AFC могут включать:

• Сниженная производительность автомобиля
• Сниженная топливная эффективность
• Другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей
• Отключение электродвигательной установки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Неисправный высоковольтный аккумулятор, элемент или аккумуляторный блок
• Ослабленные, сломанные или корродированные соединители или кабели сборных шин
• Неисправность датчика HVBMS
• Сбой контроллера из-за ошибки программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0AFC?

Обслуживание высоковольтной аккумуляторной системы должно выполняться только квалифицированным персоналом.

Перед попыткой диагностики кода P0AFC потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику диагностической информации о системе аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Мне нравится начинать диагностику с визуального осмотра аккумуляторной батареи гибридного автомобиля и всех жгутов сети контроллеров (CAN). Я бы сосредоточил внимание на признаках коррозии, повреждений или других явно открытых цепях. Удалите коррозию и при необходимости отремонтируйте (или замените) неисправную схему. Перед выполнением любых испытаний аккумуляторной батареи под нагрузкой убедитесь, что на аккумуляторном блоке нет проблем с коррозией, что все соединения надежны и что аккумуляторный блок полностью заряжен.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и тестируйте вождение автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в этот момент PCM переходит в режим готовности (коды не сохраняются); код прерывистый, и его может быть намного сложнее диагностировать.

Вы можете подозревать неисправный HVBCM / PCM или ошибку программирования контроллера, если все цепи питания контроллера (вход) и заземления не повреждены и отсутствует напряжение питания (выход) датчика от HVBCM / PCM. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

Если напряжение питания HVBCM отсутствует, проверьте все соответствующие предохранители и реле источника питания контроллера. При необходимости замените неисправные компоненты.

Любой контроллер, на котором видны признаки попадания воды, тепла или столкновения, следует рассматривать как неисправный.

• Хотя сохраненный код P0AFC не может автоматически деактивировать систему зарядки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, но условия, которые привели к сохранению кода, могут отключить ее.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0AFC?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0AFC, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.