Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0AFC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Toyota, Honda, Ford, Subaru и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш гибридный автомобиль (HV), оборудованный OBD II, сохранил код P0AFC, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле датчика аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. Модуль датчика аккумуляторной батареи гибридного автомобиля чаще называют модулем управления аккумуляторной батареей гибридного транспортного средства (HVBCM). Этот код должен отображаться только в гибридных транспортных средствах.

Основная ответственность HVBCM (который взаимодействует с PCM и другими контроллерами) заключается в мониторинге и управлении высоковольтным аккумуляторным блоком. Двадцать восемь (никель-металлогидридных) аккумуляторных батарей, состоящих из восьми отдельных элементов на 1.2 В, расположенных последовательно, составляют аккумуляторную батарею гибридного автомобиля. Блоки высоковольтных гибридных аккумуляторных батарей соединены последовательно с соединителями шин и секциями высоковольтного медного кабеля.

Температура батареи, сопротивление отдельных ячеек, уровни заряда батареи и общее состояние аккумуляторной батареи включены в число функций, отслеживаемых и рассчитываемых HVBMS.

HVBMS получает входные данные от каждой отдельной ячейки, чтобы контролировать температуру отдельной батареи / элемента и уровни сопротивления в аккумуляторной батарее. Эта информация используется для регулирования скорости заряда аккумулятора и работы вентиляторов охлаждения аккумулятора (среди прочего). Каждая отдельная ячейка (или батарея, в зависимости от типа системы) оснащена встроенным амперметром / датчиком температуры.

Если HVBMS предоставляет PCM входной сигнал, указывающий на неисправность HVBCM (модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи), код P0AFC будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности. Для большинства транспортных средств потребуется несколько циклов отказа перед включением контрольной лампы контрольной лампы.

Типичный гибридный аккумулятор:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Отказ модуля датчика гибридной аккумуляторной батареи / HVBCM (и сохраненный код P0AFC) может привести к отключению электрической силовой установки. Проблема P0AFC должна быть решена в срочном порядке.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0AFC могут включать:

Сниженная производительность автомобиля
Сниженная топливная эффективность
Другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей
Отключение электродвигательной установки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправный высоковольтный аккумулятор, элемент или аккумуляторный блок
Ослабленные, сломанные или корродированные соединители или кабели сборных шин
Неисправность датчика HVBMS
Сбой контроллера из-за ошибки программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0AFC?

Обслуживание высоковольтной аккумуляторной системы должно выполняться только квалифицированным персоналом.

Перед попыткой диагностики кода P0AFC потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику диагностической информации о системе аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Мне нравится начинать диагностику с визуального осмотра аккумуляторной батареи гибридного автомобиля и всех жгутов сети контроллеров (CAN). Я бы сосредоточил внимание на признаках коррозии, повреждений или других явно открытых цепях. Удалите коррозию и при необходимости отремонтируйте (или замените) неисправную схему. Перед выполнением любых испытаний аккумуляторной батареи под нагрузкой убедитесь, что на аккумуляторном блоке нет проблем с коррозией, что все соединения надежны и что аккумуляторный блок полностью заряжен.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и тестируйте вождение автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в этот момент PCM переходит в режим готовности (коды не сохраняются); код прерывистый, и его может быть намного сложнее диагностировать.

Вы можете подозревать неисправный HVBCM / PCM или ошибку программирования контроллера, если все цепи питания контроллера (вход) и заземления не повреждены и отсутствует напряжение питания (выход) датчика от HVBCM / PCM. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

Если напряжение питания HVBCM отсутствует, проверьте все соответствующие предохранители и реле источника питания контроллера. При необходимости замените неисправные компоненты.

Любой контроллер, на котором видны признаки попадания воды, тепла или столкновения, следует рассматривать как неисправный.

Хотя сохраненный код P0AFC не может автоматически деактивировать систему зарядки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, но условия, которые привели к сохранению кода, могут отключить ее.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0AFC?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0AFC, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.