Модель MV Agusta F4 Brutale 910 S
Мы ни на минуту не сомневались в благородстве нового MV Agusta Brutale 910. На наш взгляд, это родстер с самым красивым дизайном, что также подтверждается многочисленными наградами за дизайн. Но «старому» Brutale F4 750 не хватало только нескольких вещей: крутящего момента и немного мощности. Красавиц, формирующихся на озере Лаго-ди-Варезе, отправили на интенсивные фитнес-тренировки, а агрегат с радиальными клапанами увеличили до 909 кубических сантиметра. Этого было достаточно, чтобы теперь выдавать 1 л.с. при 136 об / мин с максимальным крутящим моментом 12.000 Нм при 96 об / мин.
Поворот ключа и нажатие красной кнопки вызывает приглушенное гоночное полоскание из пары коротко обрезанных выхлопных труб. Сразу заметно более глубокие басы по сравнению с двигателем объемом 750 куб. Улыбка на его лице не исчезла со следующего момента (когда мы переключились на первую передачу прецизионной кассетной трансмиссии) до момента, когда мы вернули мотоцикл. Brutale – это отдельное стихотворение, когда его забирают из города.
Управляемость легкая, и без того нетребовательная, а из-за короткой колесной базы он сам по себе ложится в поворот. Вероятно, нет необходимости подчеркивать, что они будут замечать вас по всему городу, а тем более, что они будут слышать вас повсюду. Назвать этот звук шумом или гулом – это, конечно, грубое оскорбление без извинений; четырехцилиндровая симфония на двух колесах – самая красивая в мире. Когда стрелка тахометра достигает отметки 8.000, Brutale объявляет ядовитый звук неистового Ferrari.
На мотоцикле это выглядит так, как будто переднее колесо отрывается от земли, а тело залито выбросом адреналина. Таким образом, на очень длинном самолете Brutale развивает скорость 257 км / ч, чего вполне достаточно для родстера. Несмотря на солидную аэродинамику, нет защиты от ветра. Даже на высоких скоростях MV Agusta достаточно спокойна и устойчива, но более того, впечатляют мощные тормоза с шестипоршневым суппортом.
В остальном можно не сомневаться, где Brutale лучше всего себя чувствует – на поворотах (также может быть на гоночной трассе) и в городе. Это упрощенный супербайк с качественным шасси, которое решительно поглощает неровности, и мощностью, которая вызывает адреналин, как только запястье вашей правой руки нажимает на рычаг газа. При этом он настолько красив, что в городе за вами будут оборачиваться головы прохожих. Девочки, конечно!
Модель MV Agusta F4 Brutale 910 S
Цена тестового автомобиля: 4.058.400 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 909 см1, 3 л.с. при 136 об / мин, 12.000 Нм при 96 об / мин, электронный впрыск топлива
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка УЗД, задний одинарный регулируемый гидроамортизатор.
Шины: перед 120/65 R17, задний 190/50 R17
Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 310 мм, задняя катушка диаметром 210 мм
Колесная база: 1.410 мм
Высота сиденья от земли: 805 мм
Топливный бак: 19
Сухой вес: 185 кг
Представитель: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, тел: 041/523 388
Мы хвалим и упрекаем
+ мотор
+ дизайн
+ престиж
+ ходовые качества
– Высоким мотоциклистам будет немного тесно
Петр Кавчич
Фото: Саша Капетанович.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 909,1 см3, 136 л.с. при 12.000 об / мин, 96 Нм при 7.900 об / мин, электронный впрыск топлива
Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная
Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 310 мм, задняя катушка диаметром 210 мм
Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка УЗД, задний одинарный регулируемый гидроамортизатор.
Топливный бак: 19
Колесная база: 1.410 мм
Масса: 185 кг
