Mitsubishi Outlander – Дорожный тест

Пагелла

Полностью переработанный, японский внедорожник выбирает занижение и имеетобитаемость Его лучший подарок.

Версия с передним приводом идеально подходит для удержания потребление.

И путешествовать, как корма.

Жертва моды Астенерси.

L ‘Чужеземец это кроссовер, созданный не для того, чтобы угодить эго владельца, а для того, чтобы убедить его с помощью очень веских аргументов.

Платформа, на которой он построен, по сути, новая, хотя дизайн не сильно отличается от такового у предыдущего поколения.

Конструкция, задуманная с самого начала для размещения как традиционной механики, так и подключаемой гибридной системы привода, однако появилась в 2014 году.

Мало того: в верхней части линейки Instyle теперь доступны адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и система, предотвращающая непреднамеренную смену полосы движения (в пакете за 4.950 евро).

Пока они там были, японцы использовали высокопрочные стали, что позволило снизить вес автомобиля в среднем примерно на 100 кг с целью повышения эффективности, комфорта и управляемости.

Начиная с последнего, наиболее удачный аспект, несомненно, находится под капотом: с его 150 л.с. дизель 2.2 не впечатляет своими характеристиками, но это один из лучших примеров плавности и стабильности тяги.

Даже на третьей скорости и при 900 об / мин просто нажмите на акселератор, который спроектировал и построил 4-цилиндровый двигатель. Mitsubishi возобновляется без вибраций и неопределенностей.

Более того, даже на высоких оборотах он никогда не повышает голос и блестяще реагирует.

Результат: вы почти всегда путешествуете с небольшим количеством бензина, что способствует снижению расхода, который во время теста достиг отличных 14,7 км / л.

Однако не стоит ожидать, что автомобиль будет приспособлен к поворотам: японцы предпочитают расслабленное вождение, и чувствительный крен в опоре доказывает это.

Пределы сцепления более чем хороши, но медленность в изменении направления и ограниченное ощущение, которое передает рулевое колесо, не заставляют вас толкаться.

Говоря о рулевом управлении, калибровка не самая спортивная, но она оказывается созвучной качествам и духу автомобиля, который скорее туристический, чем динамичный.

Поэтому лучше наслаждаться отличной звукоизоляцией двигателя и шин, благодаря которой вы прибудете в пункт назначения отдохнувшими даже через несколько километров.

Нарушение тишины на борту – на скорости выше 120 км / ч – лишь несколько аэродинамических шумов, исходящих от передних стоек, и некоторые реакции подвески: если в ямах, с которыми приходится сталкиваться на скорости, торможение невелико и они склонны к “отскоку” на самых сухих условиях. городские неровности иногда вызывают плохо отфильтрованные кадры.

Глава о пригодности для жизни: к сожалению, версия Intense не может быть оснащена третьим рядом сидений, поэтому те, кому нужно семь сидений, обязательно должны выбрать лучший вариант Instyle с полным приводом.

В любом случае, пять сидений «настоящие» даже для взрослых, а места предостаточно во всех направлениях. Багажник? Вместимость отличная, жаль, что даже по запросу устройства для удержания и организации нагрузки отсутствуют.