Mitsubishi L200. Отличная история маленького пикапа

1978, Япония, Mitsubishi Motors запускает свой первый пикап грузоподъемностью 1 тонна, он называется Форте, но он будет экспортирован под несколькими именами, в том числе Mitsubishi Грузовик e L200, и будет продано по всему миру через 40 лет и 5 поколений примерно в 4,7 миллиона единиц.

Первый Mitsubishi L200

Через месяц после запуска в Японии в сентябре Forte был немедленно экспортирован в Северную Америку, где был большой спрос на небольшие пикапы. Изначально было доступно единая конфигурация с одной кабиной (Single Cab) и может быть оснащен Бензиновые двигатели 2,0 и 2,6 л. для Северной Америки и 1,6 для Японии. Модели, предназначенные для экспорта, с другой стороны, были оснащены 2,3 л дизель.

Благодаря широкой передней колее (1.360 мм) и колесной базе 2.780 мм Forte обеспечивал отличную устойчивость при движении, в то время как дизайн был вдохновлен компактным седаном GALANT Σ.: удлиненный перед, мини-юбка – дебютировавшая на кузове фургон – и четыре круглые фары.

Предок Паджеро и Монтеро

Среди технических характеристик небольшого японского пикапа: передние дисковые тормоза, двойная поперечина с винтовыми пружинами для передней подвески e жесткий мост с листовыми рессорами для задней.

Кабина форта также было очень тихо, благодаря бескомпромиссному подходу к уровням NVH, благодаря двухкомпонентному карданному валу и широкому использованию стратегически размещенных уплотнительных материалов.

Дорожаянакоплен опыт постройки джипов, азиатский производитель добавил недавно разработанную систему неполного полного привода с бесшумной цепью с прямым звеном, которая снизила механический шум и потери мощности при достижении высоких скоростей на дороге. Одним словом, эта модель была предшественницей гамма 4 × 4 Mitsubishi Motors, в том числе Паджеро, Монтеро и Делика.

Второе поколение

В 1986 году полный рестайлинг также расширили предложение конфигураций тремя вариантами кузова: Одноместная кабина Lunga e Corta, Клубная кабина и двухместная кабина, двух- и полноприводные системы: два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,6 л и дизель объемом 2,5 л.

Пять лет спустя Модель Strada (только в версии с двойной кабиной), которая получила название L200 (в Северной Америке Могучий Макс или RAM 50, продается Dodge, Австралия Тритон).

Третье поколение

В 1995 г. новый L200 Strada Это было третье поколение маленького пикапа, радикально обновленного как в интерьере, так и в экстерьере.

Доступны три версии: Single Cab, Club Cab и Double Cab (для экспорта), с двигателями. 2,5-литровый дизель (турбодизель с промежуточным охлаждением) o 2,8 литра и полный привод cпо системе «Easy Select 4WD». Бортовые, комфортные и автомобильные системы безопасности.

Произведенный и проданный в Таиланде, он экспортировался в Европу, Океанию, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

Четвертое поколение

Спустя десять лет даже четвертое поколение L200, претерпевший серьезный рестайлинг, впервые был запущен в Таиланде как Тритон, а затем он был постепенно коммерциализирован и в других Страны 150.

Всегда три конфигурации: одиночная кабина, клубная кабина, двойная кабина и выбор двигателей, включая новые дизели с Common Rail 2.5 и 3.2. Тяга может быть задней или интегрированной с системой «Easy Select 4WD» или «Super Select 4WD».