Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 км — с нашей машины

Каждый раз, когда я вижу звукосниматели, я чувствую некую оценку, не знаю точно, почему. Пожалуй, у меня вызывает интерес и уважение осознание того, что именно фермерские автомобили «построили Америку». Может быть, это их практические характеристики позволяют въезжать в самую сложную местность и выходить из этой дуэли природы и машины со щитом, или я просто слишком много видел американских производств 90-х, где сильно выставлялись пикапы. Наверное всего понемногу. Незаменимый партнер американского строителя, предпринимателя или фермера, он пересек океан и в течение нескольких лет все более и более смел на Старом континенте. А как поживает в Польше представитель семейства пикапов Mitsubishi L200?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

На первый взгляд

Автомобиль выглядит безжалостным, более чем 5-метровым бруталом, не знающим понятия о хороших манерах. И хорошо. Передний пайпинг выглядит так, будто готов к противостоянию со всем, что встретится на дороге, а лебедка дает надежду на свободную езду даже по действительно сложному бездорожью. Версия, подготовленная для 2015 года, была оснащена, среди прочего, с новым бампером, решеткой или 17-дюймовыми дисками. Однако кузов остается сырым, без лишней выштамповки, а главные красоты тестируемой версии — хромированные дверные ручки и зеркала. Несмотря на свой классический характер, автомобиль благодаря трубам грузового отсека, округлым формам и неправильным линиям окон выглядит не только мощно, но и динамично. Mitsubishi L200 завораживает и пугает одновременно, о чем свидетельствуют реакции других водителей, когда бы я ни захотел перестроиться в другую полосу – просто включаешь сигнализацию и место для нашего пикапа волшебным образом создается.

Центр был доработан просто и интуитивно понятно. И правильно, ведь мы имеем дело с породистым строителем. На центральной панели мы находим три ручки управления кондиционером, над которыми находится радио, и небольшой, но разборчивый экран, на котором мы можем проверить температуру, давление или географическое направление движения с помощью компаса. Все естественно в любимом японцами разрешении а’ля часы Casio из 90-х.Из плюсов следует отметить удобство путешествия на передних сиденьях, пассажиры не должны испытывать дискомфорта даже при длительных поездках. Немного иначе выглядит ситуация, если оглянуться назад — практически вертикальная спинка сидений способна утомить даже самых настойчивых пассажиров.

Багажный бокс длиной 1505 мм и шириной 1085 мм (между колесными арками) кажется маловат, но ситуацию улучшает электрически открывающееся заднее стекло, которое отлично подходит для перевозки длинномерных вещей. Максимальный вес, который мы можем перевозить, составляет 980 кг.

Тестируемый экземпляр был оснащен двигателем 2.5 DI-D мощностью 178 л.с. при 3750 об/мин и 350 Нм при 1800 – 3500 об/мин. Незагруженный L200 оказался весьма умелым транспортным средством. Правда, он не реагирует быстрым ускорением при первом контакте ноги с газом, но через некоторое время набирает достаточную мощность. Существенным недостатком является звук двигателя, постоянное цоканье выше 2000 оборотов напоминает о том, что мы едем на настоящей рабочей лошадке, а не на машине, купленной для привлечения завистливых взглядов прохожих.

Супер выбор

Естественная среда Mitsubishi L200, несомненно, более труднодоступна, и здесь он работает сенсационно. Угол съезда (20,9°) и угол рампы (23,8°) не ошеломляют, но в сочетании с дорожным просветом 205 мм и углом атаки 33,4° можно смело ехать любоваться дикой природой, но Главным аргументом для такой трассы оказывается четыре режима Super Select. С помощью дополнительной рукоятки, которая находится рядом с рычагом переключения передач, мы можем выбирать привод автомобиля – стандартный привод на одну ось, но при необходимости включаем 4×4 с блокировкой заднего моста или 4HLc или 4LLc – первый блокирует межосевой дифференциал, второй в свою очередь дополнительно включается редуктор. Положение за рулем типичное для пикапов, ноги водителя высоко подняты, но едем очень комфортно. Mitsubishi подготовила подвеску в виде треугольных поперечных рычагов спереди и листовых рессор сзади, что дало хороший эффект в виде уверенной езды в любых условиях. Тестируемая модель имела пробег 15 000 км и была достаточно громкой, каждая неровность сопровождалась потрескиваниями и скрипами. Несмотря на свои габариты, L200 получился очень маневренным, но количество движений руля кажется слишком большим, особенно когда нам нужно быстро реагировать, более длительная игра на свежем воздухе с L200 быстро проверит состояние водителя. Ну машина не для всех.

В городе ситуация немного другая. На дороге – как я уже говорил – одни плюсы, никто не врубается, а при необходимости водители легковушек меняют полосу движения как Красное море, освобождая место. Гораздо хуже, когда мы ищем свободное парковочное место, или в подъездах к многоэтажным парковкам, где тоже не очень колоритно. Однако, что-то за что-то, увеличенное время парковки — это цена, которую мы должны заплатить за удовольствие от комфортного вождения, независимо от количества бордюров, люков или лежачих полицейских.

L200 Double Cap доступен в трех версиях. Первый — это вариант с оборудованием под названием Invite, где у нас есть механическая коробка передач и двигатель 2.5 мощностью 136 л.с. за 95 990 злотых. Вторая и проверенная версия Intense Plus HP с автоматической коробкой передач, двигателем 2.5 мощностью 178 л.с. за 126 990 злотых. Последняя версия также Intense Plus HP и двигатель 2.5 мощностью 178 л.с., только на этот раз с механической коробкой передач за 118 990 злотых.

Каждый покупатель, осведомленный о назначении подхватов, останется доволен. Mitsubishi L200 поможет нам без особых проблем добраться практически до любого места – снег, грязь, песок или вода глубиной до 50 см не будут помехой. Ну, а если что-то пошло не так, то лебедку из чего мы возьмем? Дополнительные места в версии Double Cap позволят путешествовать более чем двум людям, что делает автомобиль интересным решением и для семей.