Mitsubishi Carisma 1.6 Комфорт

Однако можем ли мы хотя бы приблизительно установить критерии или ориентиры, чтобы оценки разных людей были хотя бы приблизительно сопоставимы? Конечно, мы постараемся установить ориентиры в мире автомобилей – в конце концов, мы всего лишь автомобильный журнал.

И с чего лучше начать, чем с автомобиля, который уже носит в своем названии комфорт: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (комфорт в переводе с английского означает комфорт). Способность преодолевать неровности, волны и подобные неровности, которыми полны словенские дороги, красноречиво говорит о комфорте вождения. Шасси всегда должно эффективно перехватывать все виды ударов из-под колес, независимо от нагрузки на автомобиль. Carisma очень хорошо режет (даже без комплекта оборудования Comfort). В противном случае удобное шасси удовлетворит менее требовательных водителей, которые также ожидают, что их автомобиль будет готов к гонкам по проселочным дорогам и их поворотам, но на этот раз динамизм автомобиля находится на службе комфорта.

Комфорт также включает в себя общее благополучие пассажиров и водителя. На последнее в основном влияют удобные сиденья, объем места в автомобиле, звукоизоляция салона, а также количество и размер мест для хранения вещей. Передние и задние сиденья достаточно мягкие, но, с другой стороны, они по-прежнему устойчивы в боковой области, чтобы удерживать тела передних пассажиров на месте, и в то же время водитель может регулировать поясничную опору для еще большей расслабленная езда. Но водителя, скорее всего, будет беспокоить мягкая педаль акселератора, из-за которой его правая ступня будет особенно утомлена при езде по городу и в целом при соблюдении правил (для сохранения скорости нужно держать ногу приподнятой).

Из-за довольно высоких сидений особенно высоким (более 180 см) людям будет не хватать места по высоте. Но места в багажнике точно хватает. Там, в дополнение к базовому объему в 430 литров красиво оформленного багажного отделения, вы также сможете использовать третье складывающееся заднее многоместное сиденье, которое предоставит вам 1150 литров багажного отделения с полностью плоским дном, когда вся скамейка будет в сложенном виде. Однако из-за довольно плоского стекла крышки багажника потолок у нее низкий. Относительно хорошее удобство использования багажника сохраняется и в салоне, где мы находим достаточно (закрытого и открытого) места для хранения вещей, среди которых самые разочаровывающие карманы для хранения на входной двери. В последнее, несмотря на увеличение, мы можем поместить карту или аналогичные «бумажные» предметы, которые в основном имеют узкую форму.

То же самое и с хорошей звукоизоляцией салона, которая не всемогуща. Незаполненное отверстие отражает немного худшее удержание шума двигателя выше 4250 об / мин. Но не пугайтесь; уровень шума действительно более заметен, но все еще находится в приемлемом диапазоне децибел.

Что ж, если пассажиры и их багаж хорошо себя чувствуют на дороге, то это не относится и к более активным водителям. Во время поворотов Carisma более заметно наклоняется, а несколько худшая управляемость и положение также способствуют окончательному впечатлению. Некоторые из этих особенностей можно отнести к «экономичной» обуви (см. Технические характеристики), но из-за мягкого (и удобного) шасси корпус все равно заметно наклоняется в поворотах. Вы также можете сказать: вы что-то получаете, вы что-то теряете.

То же самое и с 1-литровым двигателем, который использовался на тестах Carisma. Он едет не очень быстро, но устойчивое и постоянное ускорение во всем диапазоне оборотов двигателя очень ценно при повседневном движении.

В современных автомобилях также очень важна экономия двигателя. Mitsubishi был первым производителем автомобилей, который представил бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска в камеру сгорания в современном крупносерийном автомобиле (Carismi) и получил аббревиатуру GDI (Gasoline Direct Injection). Это, конечно, в основном снижает расход топлива, но последняя в тесте Carisma с 1-литровым бензиновым двигателем без системы GDI (!!) в среднем показала вполне приемлемые 6 литров неэтилированного бензина на сто километров. При экономичной езде он мог быть даже на литр меньше, но не превышал 8 литров на 5 километров. Очень обнадеживающие цифры, показывающие инженеров двигателей Mitsubishi исключительно при ярком свете.

Довольно много седых волос было вызвано указателем уровня топлива, который недостаточно точен в нижней части (рядом с запасом топлива). Таким образом, с нами случилось так, что индикатор топливомера с еще не включенной лампочкой топлива, который работал надежно, показал полностью пустой бак, в то время как маршрутный компьютер также показал число, намного превышающее 100 километров.

Комфортное и, следовательно, мягко настроенное шасси не является лучшим выбором для прохождения поворотов, но потенциальных покупателей харизматичного Митсубиси это не слишком беспокоит. Последний, безусловно, сделает гораздо большую ставку на экономичность 1-литрового двигателя, комфорт вождения и общее самочувствие. Компания Mitsubishi хорошо позаботилась об этих элементах, за исключением слегка переустановленных передних сидений и слишком мягких педалей акселератора.

Он также позаботился о выгодной цене, которая, помимо комфорта экономичной езды, также включает в себя полуавтоматический кондиционер, радио, 4 подушки безопасности спереди, тормоза с АБС и достаточно хорошее качество изготовления. Пакет автомобилей, который находится в своей окончательной форме в заключительной части своего жизненного цикла, также является хорошей покупкой для нового автомобиля из-за его множества хороших и некоторых плохих характеристик.

Питер Хумар

Фото: Алеш Павлетич.

Mitsubishi Carisma 1.6 Комфорт

Основные данные

Продажи:	AC KONIM doo
Цена базовой модели:	14.746,44 €
Стоимость тестовой модели:	14.746,44 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	76 кВт (103 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,4 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 81,0 × 77,5 мм – рабочий объем 1597 см3 – сжатие 10,0: 1 – максимальная мощность 76 кВт (103 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 141 Нм при 4500 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 6,0 л – моторное масло 3,8 л – регулируемый катализатор
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,363; II. 1,863 часа; III. 1,321 час; IV. 0,966; V. 0,794; задний 3,545 – дифференциал 4,066 – шины 195/60 R 15 H
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,4 с – расход топлива (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Перевозка и подвески:	дверь, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, пружинные опоры, двойные поперечные рычаги, продольные рельсы, стабилизатор – двухколесные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение), гидроусилитель руля задний дисковый, ABS, EBD – реечный руль, гидроусилитель руля
Mase:	пустой автомобиль 1200 кг – допустимая полная масса 1705 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1200 кг, без тормоза 500 кг – допустимая нагрузка на крышу 80 кг
Внешние размеры:	длина 4475 мм – ширина 1710 мм – высота 1405 мм – колесная база 2550 мм – колея передняя 1475 мм – задняя 1470 мм – радиус езды 10,4 м
Внутренние размеры:	длина 1600 мм – ширина 1430/1420 мм – высота 950-970 / 910 мм – продольная 880-1100 / 920-660 мм – топливный бак 60 л
Сундук:	(нормальный) 430-1150 л

Наши измерения

T = 10 ° C, p = 1018 мбар, отн. vl. = 86%, Состояние пробега: 9684 km, Шины: Continental, ContiEcoContact
Разгон 0-100км:	11,9s
1000м от города:	33,5-е годы ( 154 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	14,2 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	20 (В.) п
Максимальная скорость:	188km / ч (В.)
Минимальный расход:	7,9l / 100km
тестовое потребление:	8,5 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч:	75,8m
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,9m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	59dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	59dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	58dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	63dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	63dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	69dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	68dB
Ошибки теста:	неточный указатель уровня топлива

оценка

• Carisma от Mitsubishi в сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем представляет собой хорошую и выгодную покупку с точки зрения уровня стандартной комплектации. Это правда, что у него также есть некоторые недостатки, но они затмеваются хорошими функциями, которые оценят харизматичные клиенты Carism.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт шасси

хорошие передние сиденья

звукоизоляция

многочисленные хранилища

гибкий и большой

расход топлива

цена

положение и обращение

высоко установленный

передние сиденья

слишком мягкая педаль для

узкие карманы спереди

неточность измерения