Mitsubishi ASX Cool Edition — верность простоте
Мода на кроссоверы не ослабевает, и ASX приходится бороться со все большей конкуренцией, постоянно повышая планку. Именно поэтому сейчас он стал немного современнее, но не настолько, чтобы отпугнуть водителей, ценящих простоту.
Семь лет – именно столько времени прошло с момента дебюта маленького кроссовера Mitsubishi. Автомобиль уже немолод, но все еще имеет преимущества, которые делают его самой продаваемой моделью марки. Тем не менее, компания решила, что пришло время перемен. С одной стороны, это позволяет провести омоложение внешнего вида и отсылку к новейшей стилистической политике, с другой стороны – модернизацию бортовых систем.
ASX был построен на той же платформе, что и тогдашний Outlander, на класс больше, благодаря чему мы имеем дело со значительной колесной базой (2,67 м), почти на 10 см длиннее, чем предлагают Skoda Yeti или Mazda CX-3, но также и на 2,5 см. см больше, чем у популярного Nissan Qashqai. Это по-прежнему одна из важнейших особенностей ASX, выражающаяся в просторном салоне и большей устойчивости к поперечным неровностям дороги. Расстояние между осями также впечатляет в сочетании с достаточно скромными габаритами кузова. ASX имеет длину менее 4,3 м, ширину 1,77 м и высоту 1,62 м.
Со стилистической точки зрения никакого фейерверка мы не найдем, форма неудивительна, линии спокойные и не пытаются сделать вид, что ASX пришел к нам с другой планеты. Но покупателям они, видимо, все же нравятся, потому что предлагаемые изменения невелики. Наиболее важной новинкой является передний бампер, разработанный в соответствии с новой линией стайлинга Mitsubishi Dynamic Shield. Его основным элементом является характерная хромированная полоса, которая соединяет противотуманные фары с решеткой радиатора и фарами в единое целое. Форма самих фар не изменилась, как и задние фонари. Они по-прежнему имеют ту же форму, дизайн и полностью взаимозаменяемы с моделью до фейслифтинга. Второе и последнее изменение кузова — это новая антенна на крыше, которая теперь имеет форму акульего плавника.
Новинка 2017 модельного года вкл. версия Cool Edition показана на фотографиях. Он был основан на популярной спецификации Invite, но дополнен черными декоративными элементами. Шпоном покрыта крыша до нижней линии окон, часть двери багажника и боковых зеркал. Завершающим элементом комплекта являются двухцветные черно-графитовые колесные диски диаметром 16 дюймов.
Минимализм
Заглянув внутрь, сложно найти что-то новое. Действительно, при взгляде на список изменений мы обнаруживаем улучшенную звукоизоляцию салона, улучшенный контур заднего сиденья и новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, установленную в более богатых комплектациях. А вот версия Invite, за которой следует Cool Edition, имеют давно известный CD/MP3-тюнер с простым дисплеем, показывающим время и аудиоданные, так что невооруженным глазом никаких новых элементов не видно.
С одной стороны, минимализм в модернизации — это вопрос затрат, с другой — всегда приходится отвечать на вопрос, какие изменения необходимы. Интерьер ASX не настолько устарел, чтобы требовать нового дизайна. То же самое относится и к индикаторам, которые разборчивы, прозрачны, а экран бортового компьютера цветной и наглядно предоставляет информацию.
Жаль, однако, что не додумались до практичных решений, ведь салон очень спартанский и лишенный удобств. Сидя спереди, можно и не заметить сразу, ведь у нас есть полка перед рычагом коробки передач, место для бутылок средних размеров в двери и даже подлокотник — но без всякой регулировки. Ничего не осталось. Буквально нет ни карманов в спинках сидений, ни дверей, ни коленного обдува, ни пепельницы, ни подлокотника в спинке. Места для него предостаточно, так что пассажиры на заднем сиденье не будут жаловаться, по крайней мере, на это.
Mitsubishi ASX имеет такие же размеры, как и его основные конкуренты, хотя он немного короче Qashqai. Несмотря на это, инженерам удалось найти большой багажник, один из самых больших в этом сегменте. Он имеет объем 419 литров, а под его полом вы найдете дополнительное хранилище для более-менее необходимых мелочей. Спинка заднего сиденья асимметрично разделена и образует поверхность с полом багажника без раздражающей ступеньки, что облегчает загрузку более длинных предметов.
Три двигателя на выбор
Линейка двигателей ASX не слишком обширна и включает в себя три позиции, в том числе два дизеля, но достаточно взглянуть на предложение, чтобы увидеть, что бензиновый двигатель 1.6 MIVEC начального уровня является основой продаж. Он предлагает 117 л.с. при 6000 об/мин. и крутящий момент 154 Нм при 4000 об/мин, что характерно для характеристик современных безнаддувных агрегатов.
Чтобы выжать максимум из двигателя, нужно резко тянуть его вверх, что теперь менее обременительно за счет лучшей звукоизоляции салона. Эффект от такой обработки никогда не будет сенсационным и лучше всего описывается величиной разгона от 0 до 100 км/ч, что составляет в лучшем случае 11,5 секунд. Однако в повседневной жизни, когда автомобиль используется в городских условиях или когда мы медленно проезжаем дальнейший маршрут, его характеристик и маневренности вполне достаточно для плавного движения.
На дальней трассе немного напрягает коробка передач – не столько точность механизма переключения передач, которая правильная, сколько отсутствие шестой передачи. Это, конечно, цепляние за детали, ведь шум хорошо гасится, а расход топлива находится в разумных пределах. На дальнем расстоянии в несколько сотен километров, включая участок трассы, расход составил 6,2 л/100 км, но это хорошая новость для экономных. Минимальный расход при неспешной езде по проселочным дорогам составил 5,7 л/100 посреди холодной зимы. Результат неплохой, хотя почти на литр выше заявленного производителем (4,9 л/100 км в пути). В городских условиях все гораздо хуже, поэтому отличия гораздо заметнее. Заявленные 7,4 л/100 км кажутся нормальными, но реальность может добавить к этому результату еще два, а иногда и три литра.
ASX с бензиновым двигателем идеально вписывается в современную тенденцию, т.е. предлагает только передний привод, выбранный подавляющим большинством покупателей. Если вы хотите иметь задний мост, вам придется выбрать варианты с дизельным двигателем и доплатить за эту экстравагантность еще 10 . злотый.
Компромисс
Комфортность вождения в обновленном ASX не изменилась, ведь подвеска не претерпела изменений. Автомобиль по-прежнему предлагает типичный для сегмента компромисс между комфортом и относительно хорошей управляемостью. Тестовая модель поддерживается «баллонными» шинами размером 215/70 R16, поддерживающими работу подвески на больших неровностях. Сочетая это с дорожным просветом в 18 см и короткими свесами, мы получаем машину для любой дороги, даже самой изрешеченной зимой.
Безопаснее
Также стоит упомянуть безопасность, уровень которой повышается даже при «невинной» модернизации. Все новые ASX теперь имеют на борту систему стабилизации и контроля тяги (ASC и TCL), систему помощи при трогании на подъеме (HSA) и систему предупреждения об экстренном торможении.
Сколько мы заплатим за простой и вместительный кроссовер?
Цены на обновленный Mitsubishi ASX начинаются от 69 990 злотых за версию Inform, версия Invite дороже на 9 78 злотых. PLN и стоит 990 84 PLN. Пробная ограниченная версия Cool Edition стоит 990 6 злотых. Дополнительные 100 Злотые кажутся существенной доплатой за облицовку верхней части кузова и двухцветные колесные диски. Вопрос вкуса в данном случае будет важнее. Вне зависимости от того, какой вариант комплектации мы выберем, каждый ASX покидает автосалон с пятилетней гарантией, ограниченной пробегом в тысяч. км и пакет помощи без этого лимита.
Выбирая Mitsubishi ASX, нужно знать несколько фактов. Во-первых, это не новый дизайн, поэтому не стоит ожидать, что новейшие мультимедийные системы или продвинутая электроника будут на страже безопасности в более-менее неожиданных ситуациях. Это тоже не внедорожник, а относительно недорогой кроссовер, т.е. уровень роскоши не отличается от стандартного, известного по компактным моделям, или даже несколько ниже. На стороне многих плюсов простота конструкции, что должно означать недорогой ремонт, хотя запчасти Митсубиси недешевы. Как и у каждого кроссовера, у ASX также высоко расположенные сиденья, что облегчает посадку не только пожилым людям, салон просторный благодаря длинной колесной базе, вместительный багажник, а шасси и высокий дорожный просвет позволяют для спокойной езды практически по любой поверхности. Так что при поиске простого и вместительного кроссовера мы точно не разочаруемся в этом выборе.
