Мини Кабриолет Купер S

Кабриолет, конечно же с мягким и полностью электрическим люком на крыше, наконец, был подключен к Mini последнего поколения примерно через три года. Здесь нет никаких сюрпризов, это бескрылая версия уже известной модели.

Уже на большом тесте Cooper S (2007) мы были в восторге (если честно – все предыдущие версии малыша BMW уже вызвали улыбку) от прекрасного положения за рулем, отличной управляемости, отличного 1-литрового двигателя с турбонаддувом. двигатель., и отличная устойчивость и положение на дороге, и отличные тормоза и рулевое управление. .

Ну ты же понимаешь? Mini также является одним из чрезвычайно редких автомобилей в версии кабриолета, которому удается вызвать улыбку на вашем лице в тот момент, когда вы садитесь за руль, даже если у вас только что есть (виртуальная) рабочая тетрадь или ваша жена подала вам заявление о разводе. Цена нас не шокировала, но многих от покупки отпугнет. Если не раньше, то когда отметит несколько строк в списке массовки.

Отталкивающее качество сборки, что мы уже раскритиковали применительно к Cooper S, и повторим еще раз с кабриолетом. Виновата неисправная шина (профиль) между водительской дверью и кузовом, но так как у нас также было несколько мини в тесте, где все было в наилучшем порядке, начнем с удачи. Если он у вас есть, вы хорошо зарабатываете.

Мы ездили на таком кабриолете уже зимой при минусовых температурах и обнаружили, что это очень весело, если вы правильно одеты. А как насчет поездки на Cooper S Cabriolet весной и летом? Еще веселее! Заметна более низкая жесткость кузова по сравнению с крытым Cooper S (логично, крыша является важным элементом прочности), а также более плохая звукоизоляция отличной в остальном мягкой крыши, но кабриолеты покупают покупатели, которые в основном смотрят из-за ветра в волосах.

В Mini это может быть слишком много для тех, у кого окна опущены со скоростью более 50 километров в час, но когда окна поднимаются, пассажиры на передних сиденьях в кабриолете также хорошо себя чувствуют на автомагистрали со скоростью 130 километров в час. А тот, что на заднем сиденье? Забудьте об этом, хотя кабриолет Cooper S официально рассчитан на четверых, только двое маленьких детей выживают в кузове.

Багажник вырос со 120 до 170 литров по сравнению с немного меньшим по размеру предыдущим поколением, но он все еще достаточно велик только для более коротких праздничных дней и более скромных покупок. Открывающиеся вниз двери, которые выдерживают вес до 80 килограммов, помогают при загрузке, а задняя часть крыши также поднимается на 35 градусов и увеличивает проем до такой степени, что вам не придется вдавливать чемодан в багажник. .

Также приветствуется задняя полка, которую можно разместить выше или ниже. По сравнению с предыдущим кабриолетом, новый – важная новинка – защитные дужки за головами задних пассажиров больше не фиксируются и беззастенчиво выступают, а автоматически выскакивают в случае аварии.

Новое решение особенно хорошо при движении задним ходом, поскольку стойки меньше препятствуют обзору сзади, который по-прежнему укорачивается из-за широких стоек C (если крыша разложена) или на задней части загруженного брезента, если крыша складывается. В последнем случае тыльная сторона становится довольно высокой и менее прозрачной.

Спидометр тоже плохо прозрачен (к счастью, есть возможность вызвать цифровой дисплей текущей скорости на экране перед рулем), но кабриолет унаследовал это от своего крытого собрата. Да, кабриолет и универсал очень похожи внутри. Исключение составляет, например, счетчик, который считает минуты, когда крыша сложена сзади: у Mini этого нет, но он доступен за дополнительную плату в случае кабриолета. Обложка, однако, доставляет еще меньше удовольствия, когда дело доходит до звуковой сцены.

Когда крыша сложена, просто замечательно слышать рев двигателя на низких оборотах и ​​треск двойного конца выхлопной трубы, когда вы отпускаете газ. Большую часть времени была отключена только экономичная система старт-стоп, так как звук перезапуска двигателя – это не то, что можно было бы слушать регулярно. Будь то дети или нет. Кто покупает Cooper S и смотрит на расход?

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетич

Мини Кабриолет Купер S

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	27.750 €
Стоимость тестовой модели:	31.940 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	128кВт (175 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	7,4 с
Максимальная скорость:	222 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.598 см? – максимальная мощность 128 кВт (175 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 240 Нм при 1.600-5.000 об / мин.
Передача энергии:	привод от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Емкость:	максимальная скорость 222 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,4 с – расход топлива (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.230 кг – допустимая полная масса 1.660 кг.
Внешние размеры:	длина 3.715 мм – ширина 1.683 мм – высота 1.414 мм – топливный бак 40 л.
Сундук:	125-660 л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.200 мбар / отн. vl. = 31% / Состояние одометра: 2.220 XNUMX км
Разгон 0-100км:	7,6s
402м от города:	15,5-е годы ( 149 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,1 / 8,0s
Гибкость 80-120км / ч:	7,4 / 9,0s
Максимальная скорость:	222km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,0m
AM meja:	40m

оценка

• При езде сплошное удовольствие. Опускание и подъем крыши за 15 секунд при движении со скоростью до 30 километров в час – лишь одно из достоинств этого автомобиля, которым мы угощаем каждого голодного до ветра мужчину, женщину или пару без (более крупных) детей.

Мы хвалим и упрекаем

маховик

коробка передач

двигатель

положение на дороге и управляемость

положение за рулем

удовольствие от вождения

вход простора

пртляжник

качество изготовления

смазка заднего стекла в непогоду

сквозняк в салоне с опущенными окнами (без ветровой сетки)

непрозрачный спидометр