Mini Clubman – ретро комбо
Раньше было трудно найти привлекательный универсал. Конечно – были исключения, но большинство этих транспортных средств выглядело как караваны. Сегодня проблема значительно отошла, и универсал уже не должен ассоциироваться с белой Astra II, за рулем которой находится торговый представитель.
Стильные, но в то же время упакованные автомобили проектируют все — например, великолепный Hyundai i40. Вот уже четыре года Mini также предлагает семейный автомобиль.
Mini Clubman — это не обычный универсал. Это ретро-универсал, прямо относящийся к Mini Clubman Estate, которых в 1969 – 1980 годах было выпущено почти 200 тысяч. частей. Повторит ли новая версия успех оригинала? Новый Clubman может только мечтать о таких масштабах производства и его продолжительности, но автомобиль нашел свою нишу на рынке.
Характерной особенностью оригинального Mini Clubman в версии универсал были двери, состоящие из двух частей, которые открывались, как в фургоне. Дизайнеры кузова новой инкарнации хотели сохранить стилистическую связь с предшественником, выбрав такое же решение. Конечно, изменения не закончились только переделкой задней двери. С левой стороны кузов выглядит как типичный стрелковый брейк, а вот со стороны пассажира кузов приобретает некоторую окраску – похоже на Mazda RX-8, в задней части кузова есть небольшая дверца, которая делает его легче забраться на заднее сиденье. Практичное решение, и в то же время добавляющее проекту немного экзотики.
Автомобиль чуть длиннее хэтчбека, а рестайлинг задней части кузова привел к тому, что багажник вмещает на 100 литров больше. Ведь багажник не огромный – всего 260 литров. Единственный способ перевезти больше багажа — сложить заднее сиденье и увеличить пространство до 930 литров. Сухие данные никого особо не впечатлят, но Clubman — это не багажник. Несмотря на увеличенные габариты, в длину он все равно не превышает 4 метров, так что езда по городу не будет утомительна, а в багажник мы упакуем больше, чем за покупками из супермаркета.
Автомобиль в основном четырехместный — Clubman можно бесплатно приспособить для перевозки пятого человека, но его вес не может превышать 49 килограммов. Так что это не очень семейный автомобиль, но его и не претендует называть.
Моторная палитра почти такая же, как и в других моделях (не хватает только самого слабого двигателя на 75 л.с.). Бензиновые агрегаты 1.6 выдают 98, 122, 184 или 211 л.с. Дизели также имеют эту небольшую мощность и развивают 112 или 143 л.с. Дизельные агрегаты родом из концерна PSA, поэтому мы можем встретить их во многих Citroen и Peugeot. Двигатели не слишком бесшумные, но они окупаются с точки зрения экономичности: можно добиться среднего расхода топлива в пять литров. Бензиновые моторы имеют больший аппетит: от 7 до 10 литров в зависимости от версии.
Mini Clubman в польском предложении – просто любопытство. В этом году (к концу октября) всего 20 человек решились на использование необычного универсала, в то время как Mini Cooper было продано 310 штук. После добавления еще менее оснащенной версии One, которая нашла 74 владельца, видно, что поляки, выбравшие Mini, предпочитают менее экстравагантную форму.
Конечно, цена также может повлиять на решение. Обычный Mini One (1.6 75 км) стоит менее 67 тысяч. злотых, тогда как за Cooper (1.6 122 км) мы заплатим менее 80 тысяч. злотый. Clubman в базовой версии One имеет двигатель мощностью 98 л.с. и стоит столько же, сколько Cooper. Чтобы насладиться агрегатом мощностью 122 лошадиных силы, вам нужно потратить 86 600 злотых.
За версию Clubman Cooper S также придется доплатить: базовая модель стоит 108 184. PLN, но благодаря 1.6-сильному агрегату 130 он окупится отличной производительностью. Любители очень быстрых универсалов могут присмотреться к топовой и не очень популярной версии John Cooper Works в Польше, которая стоит 6,8 тысяч злотых. злотых, но до сотни доберется за 0,3 секунды. Таким образом, универсал всего на 112 секунды медленнее хэтчбека. Базовый 95-сильный дизель стоит 111 , а более мощный вариант дизеля – .
К сожалению, при покупке базовой версии с самым слабым бензином приходится учитывать, что комплектация будет очень бедной. Кроме таких очевидных вещей, как электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности для водителя и пассажира, мы почти ничего не получаем. Вы должны доплатить за порт Bluetooth, USB, iPod (4007 злотых), кондиционер (3886 злотых за ручной и 5222 злотых за автоматический), бортовой компьютер (607 злотых) или подлокотник, что на сорок злотых дороже компьютера…
Список дополнений очень длинный, но самые важные дополнительные элементы входят в следующие пакеты: Соль (например, ручной кондиционер, бортовой компьютер), Перец (автоматический кондиционер, CD-магнитола), Чили (тканевая и кожаная обивка , хромированная отделка салона, мультируль) и прочее. Предложение составлено таким образом, что на дополнения можно оставить как минимум несколько тысяч злотых.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman — это предложение для тех, кто ищет крутой ретро-автомобиль, который будет выделяться. Mini Cooper произвел впечатление несколько лет назад. Сегодня в Польше их довольно много, поэтому поклонник Mini, желающий показать свой стиль, должен купить версию Coupe, Cabrio, Countryman или Clubman. Первые два менее практичны, а на бездорожье Mini выглядит более привычно, чем Clubman. Так что есть только один выбор.
