Мифы и факты об электромобилях

В последние годы электромобили приобрели большую популярность. Такие автопроизводители, как Nissan, BMW и Porsche, начали выпускать электромобили. Tesla продала более 350 тысяч автомобилей в 2019 году, что больше, чем суммарное количество продаж за 2017 и 2018 годы!

Наряду с ростом продаж растет распространенность мифов и неправильных представлений об электромобилях. Действительно ли они более экологичны, чем бензиновые автомобили? Достаточно ли у них запаса хода, чтобы отправиться в путешествие по пересеченной местности? Они так же безопасны, как обычные автомобили? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Миф: электромобили медленные

Электромобили совсем не медленные. Их электродвигатели позволяют автомобилю практически мгновенно развивать максимальный крутящий момент, в отличие от бензиновых автомобилей, где этот процесс занимает больше времени. По сути, электромобили намного быстрее с места и на низких скоростях. Porsche Taycan (на фото) разгоняется до 60 миль в час всего за 2.8 секунды и достигает максимальной скорости 161 миль в час.

Не только высокопроизводительные электромобили намного быстрее, чем автомобили с бензиновым двигателем. BMW i3, крошечный автомобиль, предназначенный в основном для езды по городу, может разогнаться до 60 миль в час за 7.3 секунды.

Факт: первый электромобиль был построен в 1800-х годах.

Хотя электромобили стали популярны совсем недавно, первые в мире электромобили появились еще в 1800-х годах. Они, как и ожидалось, немного отличались от Tesla Model S.

Flocken Elektrowagen был впервые построен в 1888 году. И даже тогда это не было новым изобретением. Первый из когда-либо созданных прототипов электромобилей датируется 1832 годом. Его аккумулятор был неперезаряжаемым. Только в 1860-х годах был изготовлен первый электромобиль с перезаряжаемой батареей. Теперь, почти двести лет спустя, электромобили снова становятся мейнстримом.

Миф: у электромобилей низкий запас хода

В этом мифе есть доля правды, ведь существуют электромобили с очень ограниченным запасом хода, особенно выпущенные в начале 2010-х годов. Однако большинство современных электромобилей имеют запас хода от 100 до 200 миль на одной зарядке. Производители усердно работают над выпуском электромобилей с еще более впечатляющими показателями запаса хода.

Новый Tesla Roadster, по словам производителя, сможет проехать до 620 миль на одной зарядке. Нынешним рекордсменом по максимальной дальности полета электромобиля является Tesla Model S с реальным запасом хода, равным 325 милям.

Знаете ли вы, что автомобили Формулы-XNUMX и электромобили имеют общую тормозную систему? Продолжайте читать, чтобы узнать

Факт: торможение увеличивает запас хода

Все электромобили и гибриды, продаваемые в настоящее время в США, оснащены специальной технологией, называемой рекуперативным торможением. Это похоже на систему, используемую в гоночных автомобилях Формулы-XNUMX, которая помогает вырабатывать энергию при торможении автомобиля.

С помощью этой технологии электродвигатели действуют как генераторы, в то время как автомобиль движется по инерции, чтобы улавливать кинетическую энергию автомобиля. По сути, двигатели создают сопротивление, которое затем начинает производить энергию. Регенеративное торможение намного эффективнее, чем системы, используемые в обычных автомобилях с бензиновым двигателем, которые тратят много энергии при торможении.

Миф: зарядка электромобиля занимает слишком много времени

Это еще одна проблема, которая была решена производителями и на данный момент практически не существует. Для полной зарядки Tesla Model X, подключенной к обычной розетке, потребуется около 10 часов. Хотя это может показаться большим, Тесла придумал умное решение.

У Tesla есть сеть нагнетателей, разбросанных по США. Такие зарядные устройства намного мощнее обычных розеток и могут полностью зарядить Model X примерно за час. Другие электромобили, такие как Volkswagen ID.3, могут заряжаться всего за 44 минуты с помощью системы быстрой зарядки.

Факт: средняя стоимость вождения электромобиля на 50% ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

По данным Управления по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии, стоимость проезда на определенное расстояние в электромобиле примерно вдвое меньше стоимости проезда на такое же расстояние в автомобиле с бензиновым двигателем. eGallon (версия галлона бензина для электромобилей) стоит всего 1.19 доллара.

Во-первых, электричество дешевле бензина, и его цена более стабильна. Некоторые пункты зарядки даже предлагают скидки в ночное время, что может сэкономить вам еще больше денег. Поскольку транспорт является одной из самых больших статей расходов в большинстве американских домохозяйств, вождение электромобиля может сэкономить много денег.

Электромобили могут быть дешевле в управлении, но так ли они безопасны, как обычные автомобили?

Миф: электромобили небезопасны

Многие считают, что электромобили небезопасны. В основном это связано с некоторыми авариями с электромобилями, которые в последние годы попали в международные новости.

На самом деле, большинство потребительских электромобилей получают очень высокие баллы в краш-тестах. Tesla Model X, Model 3 и Chevy Bolt получили высшие оценки за безопасность пассажиров. Электромобили также оснащены специальными датчиками, отключающими предохранители аккумуляторной батареи, когда автомобиль фиксирует столкновение, а также специальными системами охлаждения аккумуляторной батареи.

Факт: Страхование электромобиля дороже, чем традиционного автомобиля.

Если вы решите приобрести электромобиль, вы можете быть удивлены тем, что ваша страховая премия будет выше, чем за обычный автомобиль. Расчеты показывают, что расходы на страхование электрического Fiat 500 составляют на 32% больше, чем у его бензинового аналога.

Большинство людей думают, что будучи молодым водителем, получающим вождение в нетрезвом виде или не имея чистой истории, вы повысите свои расходы на страхование. Хотя это очень верно, еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что электромобили делают владельца большей ответственностью в глазах страховых компаний. В основном это связано с тем, что средняя цена электромобиля выше, чем у обычного автомобиля.

Миф: они с большей вероятностью загорятся

Хотя верно то, что поврежденная литий-ионная батарея может выделять тепло и фактически вызывать пожар, производители электромобилей прилагают все усилия, чтобы этого не произошло. Фактически, Тесла утверждает, что у электромобилей в 11 раз меньше шансов загореться во время аварии, чем у обычного автомобиля, работающего на бензине.

Современные электромобили оснащены датчиками, отключающими питание аккумулятора в случае аварии, а также специальными системами для снижения температуры аккумулятора. Некоторые электромобили, такие как Jaguar I-Pace, имеют защитный чехол для литий-ионной батареи.

Факт: Nissan Leaf был первым электромобилем, который преодолел отметку в 400 XNUMX продаж

Хотя Tesla стала самым популярным производителем электромобилей в США с лучшими показателями продаж в 2019 году, первым автопроизводителем, достигшим 400 тысяч продаж электромобилей, на самом деле был Nissan со своим флагманом Leaf.

Nissan Leaf дебютировал в 2010 году как первый в мире массовый электромобиль в истории. Первое поколение производилось до 2017 года, когда его заменило более новое, обновленное поколение. Leaf был одним из первых относительно доступных электромобилей всех времен. Nissan заявил, что по состоянию на март 6 года автомобили Leaf проехали в общей сложности более 2019 миллиардов миль.

Миф: не так много моделей на выбор

Когда вы смотрите на электромобили, выходящие на дороги, может показаться, что моделей не так много на выбор. Текущие данные о продажах подтверждают эту теорию. Как оказалось, на топ-5 самых продаваемых моделей приходится более 60% всех продаж электромобилей. Это, конечно, не означает, что на рынке недостаточно разнообразия.

Согласно Википедии, в настоящее время на выбор предлагается более 50 различных моделей электромобилей. Сюда входят популярные модели, такие как Tesla, Nissan Leaf и Toyota Prius, а также менее распространенные альтернативы, такие как Peugeot i0n.

Вы думали, что электромобили появились на рынке относительно недавно? Нисколько!

Факт: в начале 19 века электромобили были более распространены, чем бензиновые автомобили.

Парк электрических такси в Нью-Йорке, зарядные станции, установленные в домах и различных точках по всему городу, электромобиль с пробегом 100 миль на одном заряде, оснащенный рекуперативными тормозами. Похоже на будущее? На самом деле это было реальностью еще в 1900-х годах.

Электромобили были хитом в 19 веке. Они были комфортнее, тише и проще в управлении, чем обычные автомобили того времени. Зарядные станции были установлены в домах владельцев, а также в ремонтных мастерских крупных городов. Затем электрические автомобили были свергнуты Ford Model T в 1910-х годах, которые были еще более удобными в использовании и более дешевыми. Электрические автомобили в конце концов исчезли к 1935 году.

Миф: они слишком дороги

Фиксированную цену на новый BMW i3, Jaguar I Pace или Tesla Model 3 можно сравнить с автомобилем премиум-класса с бензиновым двигателем. Однако большинство электромобилей могут иметь право на различные налоговые льготы или налоговые льготы, которые могут снизить цену на целых 7500 долларов. Кроме того, некоторые штаты предлагают дополнительные скидки для покупателей электромобилей.

Цены на батареи также снижаются с каждым годом, что приводит к снижению производственных затрат на электромобили. Еще один способ избежать нынешних высоких цен — это покупка подержанных электромобилей. Подержанный BMW i3 можно купить всего за 11000 долларов.

Факт: вы можете использовать свой электромобиль для питания рождественской елки

Представьте, что вы наслаждаетесь сочельником со своей семьей, и вдруг отключается электричество. Единственный способ сохранить дух Рождества — это использовать свой Nissan Leaf в качестве альтернативного источника энергии для дома. Хотя этот точный сценарий может показаться немного глупым, идея, лежащая в его основе, на самом деле очень полезна.

Электромобиль можно использовать, как Nissan с Leaf в 2013 году, в качестве источника энергии для домашних хозяйств. Думайте об этом как о массивном банке силы. Электромобиль можно использовать для балансировки вашей электросети или в качестве источника питания для мероприятий, домашних хозяйств и даже рождественской елки.

Что происходит, когда у вас кончается сок? Многие люди верят в очередной миф.

Миф: недостаточно мест для зарядки

Большинство владельцев электромобилей просто заряжают свои машины ночью или на работе. Проезжая в среднем 75 миль в день, зарядки дома за ночь достаточно, чтобы продержаться весь день. В некоторых случаях вы захотите преодолеть большее расстояние за один день, и вам придется заряжать электромобиль в другом месте. Где?

Зарядные станции для электромобилей разбросаны по всей стране. В 2018 году в США их было более 20,000 4800, и их количество растет с каждым годом. Штат с наибольшим количеством зарядных станций — Калифорния (2018 по состоянию на XNUMX год).

Факт: Вы можете зарядить электромобиль на заправочной станции

RS Automotives — первая заправочная станция в США, которая в сентябре 2019 года прекратила продажу газа и превратилась в станцию ​​для зарядки электромобилей. Станция расположена в штате Мэриленд, где на дорогах находится около 20,000 80 электромобилей. Зарядка на 5% стоит XNUMX долларов и занимает около получаса.

Идея зарядных станций для электромобилей все еще относительно нова в США, но эта тенденция начинает набирать популярность в некоторых европейских странах. Швеция, Великобритания и Германия работают над внедрением зарядных устройств для электромобилей на заправочных станциях.

Миф: Батареи должны быть заменены в течение 10 лет

Аккумуляторы электромобилей, как и литий-ионные аккумуляторы любого типа, имеют определенный срок службы. Если батарея вашего смартфона не выдерживает через несколько лет, не повторится ли та же проблема в электромобиле?

Существуют федеральные законы, регулирующие минимальный срок службы батареи электромобиля. Электромобили, продаваемые в США, должны иметь гарантию на батарею не менее 8 лет или 100,000 200,000 миль пробега. Исследования показывают, что после пробега в 90 XNUMX миль аккумуляторная батарея Tesla по-прежнему сохраняет около XNUMX% своей емкости.

Факт: у электромобилей будет фальшивый шум двигателя

Из-за опасений по поводу безопасности электромобилей на низких скоростях, особенно из-за того, что пешеходы не могут слышать электромобиль из-за отсутствия шума двигателя, к сентябрю 2020 года полностью электрические автомобили в США должны будут иметь искусственный шум двигателя. излучаться на малых скоростях, чтобы предупредить пассажиров о приближающемся электромобиле.

Хотя идея создания искусственного шума двигателя может показаться непривлекательной для некоторых автолюбителей, на выбор будет множество различных звуков, чтобы сделать эту функцию более захватывающей.

Можно ли получить удар током от электромобиля? Продолжайте читать, чтобы узнать

Миф: вы не можете использовать автомойку с электромобилем

Согласно британскому опросу, проведенному LV General Insurance, 12% респондентов считают, что на электромобиле нельзя ездить в дождь. Более того, почти 20% опрошенных говорят, что электромобили нельзя мыть на автомойке. Почему эти цифры такие высокие?

Как и следовало ожидать, пользоваться электромобилем под дождем или везти его на автомойку совершенно безопасно. Использование автомобильного зарядного устройства под дождем также допустимо. Электрические компоненты автомобиля тщательно защищены, чтобы избежать возможного поражения электрическим током.

Факт: автомобили Tesla охлаждают собак

В начале 2019 года Tesla представила новую продуманную функцию для своих пушистых пассажиров. Выпущенный для моделей Model 3, Model X и Model S, Tesla «Режим собаки» — это программная функция, которая позволяет владельцам безопасно оставлять своих питомцев в автомобиле. Режим собаки находится в настройках климат-контроля.

После включения режима «Собака» владелец может безопасно оставить питомца внутри автомобиля, так как автомобиль автоматически регулирует температуру, чтобы предотвратить перегрев салона. Также на главном сенсорном экране отображается сообщение, информирующее прохожих о том, что питомец в целости и сохранности.

Факт: Производство электромобилей вызывает выбросы углерода

Добыча руды, преобразование материалов и сборка автомобилей являются основными процессами при производстве электромобилей, и говорят, что на этих этапах образуется большая часть выбросов углерода.

Исследование, проведенное в Китае, доказывает, что при производстве электромобиля выделяется 13 тонн углекислого газа, в отличие от обычных автомобилей, которые выделяют примерно 10.5 тонны на этапах производства. При производстве только литий-ионной батареи выделяется более трех тонн углекислого газа. Однако, если мы сравним выбросы за весь жизненный цикл, электромобили производят на 18% меньше углекислого газа, чем автомобили, работающие на газе.

Если производство электромобилей вызывает выбросы, действительно ли они лучше для окружающей среды, чем обычные автомобили?

Миф: они не более экологичны, чем бензиновые автомобили

Езда на электромобиле, несомненно, лучше для окружающей среды, чем на обычном. Во-первых, электромобили намного эффективнее автомобилей с бензиновым двигателем, поскольку большая часть их энергии используется для питания автомобиля. Электромобили также не загрязняют воздух.

Некоторые отмечают, что электромобили наносят вред окружающей среде, если электричество для их питания поступает из невозобновляемых источников. Хотя зарядка электромобилей в таких штатах, как Калифорния или Нью-Йорк, действительно является наиболее экологически чистой, поскольку в этих штатах используются возобновляемые источники энергии, электромобили остаются более безопасными для окружающей среды практически в любой точке США.

Факт: электромобили тяжелее бензиновых автомобилей

Большие литий-ионные аккумуляторы, питающие электромобили, очень тяжелые. Например, Tesla Model S весит более 4,300 фунтов, а его аккумуляторная батарея составляет почти четверть его веса в снаряженном состоянии! Аккумуляторы часто хранятся в нижней части автомобиля, поэтому их центр тяжести остается близко к земле, несмотря на их большой вес.

Вес электромобилей оказывает негативное влияние на уровень их выбросов в атмосферу, поскольку более тяжелые автомобили, как правило, производят больше выбросов, не связанных с выхлопными газами.

Миф: вождение электромобиля не сэкономит деньги из-за низких цен на бензин

Посмотрим правде в глаза, газ в США уже дешев по сравнению со странами Европы или Азии. Доступное электричество и практически нулевые затраты на техническое обслуживание делают электромобили даже дешевле в использовании, чем экономичный бензиновый автомобиль.

Исследование, проведенное Агентством по охране окружающей среды, показывает, что преодоление 15,000 500 миль на Hyundai Ioniq обойдется владельцу всего в 80 долларов. Бензиновому автомобилю придется преодолеть XNUMX миль на галлон, чтобы достичь аналогичной стоимости, и это без учета затрат на техническое обслуживание и ремонт, которые более доступны для электромобилей.

Факт: существует три категории электромобилей

Наиболее распространенным типом электромобилей являются аккумуляторные электромобили (BEV), такие как BMW i3, Nissan Leaf, Tesla Model S. BEV, также известные как подключаемые модули, сегодня являются одними из самых популярных. BEV работают исключительно на электричестве без поддержки бензина. Знаете ли вы, что на рынке доступны еще две категории электромобилей?

Гибридные электромобили (HEV) работают как на электричестве, так и на бензине. Общие модели включают Honda Civic Hybrid или Toyota Prius Hybrid. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) — это, по сути, гибриды, которые могут преодолевать большие расстояния исключительно на электричестве. BMW 330e, BMW i8 или Chevy Volt являются примерами PHEV.

Вы потратите целое состояние на содержание электромобиля? Продолжайте читать, чтобы узнать

Миф: ремонт и техническое обслуживание слишком дороги

Из-за того, что цена на наклейке выше, чем у среднего автомобиля с бензиновым двигателем, многие люди предполагают, что затраты на техническое обслуживание и ремонт одинаково высоки. На самом деле затраты на техническое обслуживание электромобиля намного ниже, чем у традиционных автомобилей.

Владельцам электромобилей не нужно беспокоиться о замене масла, замене свечей зажигания или прокладок и других механических проблемах. Тормозные колодки служат дольше благодаря рекуперативному торможению. Электромобили сконструированы таким образом, что не требуют сложного технического обслуживания или частого ремонта, и вероятность их поломки меньше, чем у обычных автомобилей.

Факт: большая часть энергии аккумулятора используется для питания автомобиля.

Электромобили намного эффективнее традиционных автомобилей. В электромобиле 80% всей его энергии используется для питания автомобиля. В традиционном автомобиле с бензиновым двигателем только около 15% его энергии используется для движения по дороге. Рекуперативное торможение — одна из самых эффективных технологий, используемых в электромобилях и гибридах. Одна только тормозная система повышает эффективность электромобиля почти на 20%.

В обычных автомобилях большая часть энергии теряется из-за неэффективности двигателя, в то время как еще большая часть энергии используется для питания различных дополнительных устройств, таких как кондиционер. Для сравнения, электромобили используют менее 5% своей энергии для питания аналогичных аксессуаров.

Миф: они непрактичны

Общей проблемой электромобилей является их непрактичность для повседневного использования. Некоторые люди считают, что у электромобилей небольшой радиус действия и их можно заряжать только в ограниченном количестве мест, что делает их непрактичными для регулярного использования.

Это не может быть дальше от истины. Большинство владельцев электромобилей заряжают свои машины ночью, избавляя их от необходимости заправлять их по дороге на работу. Средний американец проезжает менее 75 миль в день, поэтому полного заряда хватает до вечера. Даже если бы это было не так, по всей стране разбросаны тысячи общественных зарядных устройств.

Факт: переход на электромобиль может вдвое сократить ваш углеродный след

Несмотря на то, что выбросы углекислого газа при производстве электромобилей выше, чем при производстве обычных автомобилей, электромобили более экологичны в США и Европе.

Исследование, проведенное в Европе, показывает, что средний автомобиль с газовым двигателем выбрасывает около 8.8 унций углекислого газа на каждый километр (0.6 мили). Между тем средний электромобиль производит немногим более 3.5 унций на километр. Это число еще ниже в таких странах, как Франция и Норвегия, где большая часть электроэнергии поступает из возобновляемых источников.

Миф: батареи окажутся на свалках

Что происходит, когда аккумулятор электромобиля необходимо заменить или он просто больше не нужен? Он попадает на свалку, загрязняя все вокруг?

Аккумуляторы электромобилей, как и традиционные автомобильные аккумуляторы, могут быть переработаны. Различные компании по всему миру специализируются на переработке аккумуляторов для электромобилей, например, Li-Cycle в Канаде или Redwood Materials в Калифорнии. Высокотехнологичные компании по переработке могут удержать почти весь литий из переработанного устройства. Затем литий-ионные батареи можно аккуратно разобрать и использовать повторно. Силовые элементы из старых аккумуляторов также можно использовать для хранения солнечной и ветровой энергии.

Факт: полностью электрический Porsche Taycan Turbo не имеет турбонаддува

Первым полностью электрическим спортивным автомобилем Porsche стал долгожданный Taycan. Поскольку у Taycan нет двигателя внутреннего сгорания, у него нет и турбонагнетателей. Так почему же Porsche решил назвать один из вариантов Taycan в честь компонента, которого там нет?

Porsche уже много лет использует прозвища Turbo и Turbo S для обозначения самых мощных и топовых вариантов своих автомобилей, и Porsche Taycan ничем не отличается. Taycan Turbo развивает мощность 616 лошадиных сил и крутящий момент 774 фунт-фут.

Миф: не хватит энергии для питания всех электромобилей

Электросети в некоторых городах США устарели и не смогут справиться с растущим числом электромобилей. Или будут?

Компания Navigation Research выпустила отчет, который успешно развеял этот городской миф. Как оказалось, нынешняя энергосистема может безопасно выдержать миллионы дополнительных электромобилей без необходимости строить дополнительные электростанции. По оценкам, примерно к 50 году электромобили составят 2040% продаж новых автомобилей, и к тому времени национальная энергосистема будет развиваться дальше.

Для производства аккумуляторной батареи используется огромное количество воды. Или это?

Факт: Для производства батареи требуется 3,840 литров воды.

Расчеты доктора Фихтнера показывают, что для производства аккумуляторной батареи мощностью 4,000 кВтч для современного электромобиля требуется почти 64 литров воды. Эта высокая сумма используется для изображения высоких экологических издержек производства электромобилей. На самом деле это число просто вырвано из контекста и лишено чувства меры.

Для производства 3840 граммов говядины или половины пары джинсов требуется около 250 литров воды. После сравнения легко увидеть, что производство долговечных аккумуляторов для электромобилей не оказывает большого негативного воздействия на окружающую среду.

Миф: лития недостаточно для производства новых батарей

Некоторые люди называют литий «новой нефтью», ресурс, который скоро иссякнет, и что его добыча оказывает ужасное воздействие на окружающую среду. Хотя верно то, что добыча лития в развивающихся странах, таких как Боливия, наносит вред планете, опасения, что нехватка лития является неизбежной гибелью электрической мобильности, являются полной чушью.

Литий относительно дешев в добыче и может быть переработан. Кроме того, во всем мире есть планы по созданию новых литиевых рудников, которые смогут обеспечить более 30% потребностей планеты в литии в течение следующего десятилетия.

Факт: аккумуляторы для электромобилей дешевеют

Раньше литий-ионный аккумулятор был одним из самых дорогих компонентов электромобиля. Благодаря быстрому развитию технологий аккумуляторы для электромобилей с каждым годом дешевеют. Еще в 2010 году, например, стоимость электрической батареи составляла около 1200 долларов за кВтч.

McKinsey подсчитал, что к 100 году цена аккумуляторов для электромобилей упадет до 2030 долларов за кВтч. Однако в 2018 году цена уже снизилась до 176 долларов за кВтч. Цена падает с 2010 года не менее чем на 10% в год, при этом рекордное падение было зафиксировано на уровне 35% в период с 2014 по 2015 год.

Миф: Недостаточный запас хода для дальних поездок

Электромобили получают много критики за их очевидный короткий запас хода и длительное время зарядки, что делает невозможным взять электромобиль в дальнюю поездку. Хотя первые серийные электромобили действительно имели небольшой запас хода (Nissan Leaf 2010 года имеет запас хода около 80 миль), проблема была решена и с каждым годом улучшается.

Tesla Model S может проехать почти 350 миль на одном заряде, в то время как недавно представленный Tesla Roadster, как говорят, имеет запас хода более 600 миль! Большой запас хода в сочетании с быстрыми зарядными устройствами, способными зарядить аккумулятор за полчаса, делают современные электромобили идеальными для дальних поездок.

Факт: Электромобили не производят выхлопных газов

Электрическая батарея и двигатель не производят диоксид азота или другие выхлопные газы, поэтому у электромобилей нет даже выхлопных труб. Хотя это правда, это не означает, что электромобили вообще не загрязняют воздух, вопреки распространенному мнению.

Электромобили выделяют мелкие частицы в результате износа тормозов, а также износа шин. Мгновенный высокий крутящий момент оптимизирует производительность, но также увеличивает количество выбросов таких частиц. Многие защитники окружающей среды часто упускают из виду выбросы твердых частиц и ошибочно утверждают, что электромобили вообще не загрязняют воздух.

Отсутствие выхлопа у электромобилей означает, что они почти не издают шума, что привело к рождению будущего мифа.

Миф: электромобили опасны для пешеходов

До недавнего времени этот миф был на самом деле правдой. Электромобили, движущиеся на низких скоростях (20 миль в час и ниже), издают практически нулевой шум. На малых скоростях даже звук трения шин едва слышен. Это был серьезный риск для отвлеченных пешеходов или слепых людей, но он был устранен.

Федеральные правила теперь требуют, чтобы электромобили издавали шум на скорости ниже 19 миль в час, чтобы их могли слышать пешеходы. Автопроизводители проявили творческий подход, и вместо того, чтобы имитировать звук двигателя внутреннего сгорания, большинство новых электромобилей оснащены звуками, уникальными для модели или производителя.

Факт: в 2018 году продажи электромобилей выросли на 81% по сравнению с 2017 годом.

Не секрет, что электромобили стремительно набирают популярность. Хотя они по-прежнему составляют лишь небольшой процент от всех автомобилей в США, их число быстро растет с каждым годом.

По мнению экспертов, рост продаж электромобилей связан, в частности, с одним производителем: Tesla. В 367,000 году американский производитель продал более 2019 XNUMX автомобилей, что является рекордным показателем. Tesla становится мейнстримом. Они стали модными автомобилями, и не только для защитников окружающей среды.

Миф: они не так интересны, как бензиновые автомобили

Мы все слышали это раньше. Электромобили бесшумны, поэтому они не такие веселые, как обычные автомобили. Механическая коробка передач — это гораздо лучший опыт, чем любой электромобиль. Список можно продолжить.

Вождение электромобиля — это совершенно новый опыт по сравнению с обычным автомобилем. Конечно, вы не услышите ревущего V8, когда садитесь в электромобиль, и не сможете переключать передачи с помощью рычага переключения передач. Однако вы ощутите сюрреалистическую мощь, мгновенный крутящий момент почти в полной тишине. Трудно сравнивать электромобили и автомобили с бензиновым двигателем с точки зрения того, насколько они увлекательны, поскольку ощущения от вождения совершенно разные.