Мерседес W124 — машина или танк?

Людей любят, потому что они веселые, надежные и близкие. Как насчет вещей? В основном потому, что они не ломаются и вызывают приятные воспоминания. Более 20 лет назад компания Mercedes решила сделать невозможное и скрестила эти два вида любви в одном автомобиле. Эффект? В результате получился действительно убыточный для производителя автомобиль… Что за модель W124?

У Mercedes W124 была проблема — он стал преемником W123, который до сих пор крадется по пустынным странам по нескольким причинам — его легко ремонтировать, в нем нечему ломаться и он будет работать практически на любом топливе. Хотя тема была сложной, план удался. Сегодня пирамиды в Египте изнашиваются быстрее, чем W124, а машина стала символом долговечности и… таксомоторного бизнеса. Однако так ли оно долговечно сегодня?

Большинству автомобилей после более чем 20 лет эксплуатации потребуется посещение дороги. А мерседес-лимузин идет дальше, хотя стоит знать о группе неисправностей. Дизели могут прослужить более полумиллиона километров без ремонта, но сейчас большинство из них давно превысили это значение и потребуют визита к механику. Бензиновые варианты также очень долговечны и, как правило, меньше изнашиваются — в дальней дороге достаточно просто закинуть элементы системы зажигания в багажник на всякий случай, чтобы быть относительно уверенным в достижении места назначения. Что-то еще?

Первые агрегаты боролись с плохой антикоррозийной защитой и непостоянным креплением сидений — производитель, однако, улучшил оба вопроса. Однако по прошествии стольких лет лучше не полагаться на то, что двигатель тугой. Утечки, как правило, незначительные, и виновниками в основном являются сальники, прокладка под клапанной крышкой, коробка передач и задний мост. Кстати, последний тоже имеет тенденцию к буму. Нужно ли бояться чего-то еще?

На самом деле W124 редко удивляет чем-то внезапным. Электроники в нем столько же, сколько и в зарядке для телефона, поэтому единственные элементы, которые иногда выходят из строя, — это перегоревшие лампочки в фарах и приборной панели, расходомер или аккумулятор. Люфты в системе рулевого управления, проблемы со стояночным тормозом или стуки в подвеске никого не должны удивлять, хотя последняя выдерживает больше, чем привязанный к скале Прометей. С другой стороны, лак такой же густой, как и фасадная штукатурка, поэтому в сочетании с хорошей антикоррозийной защитой в более новых версиях эффективно консервирует кузов. К сожалению — большинство экземпляров все равно ржавеют, потому что были в той или иной мере аварийными и ремонтировались по себестоимости. Однако неслучайно W124 полюбился таксистам. Но является ли долговечность единственным преимуществом?

Это на самом деле интересный вопрос — есть ли вообще смысл покупать эту машину? Его цены начинаются от нескольких тысяч. злотых и заканчивая более чем 10 тысячами. И все же он все ближе к памятнику. Кроме того, они зависят не столько от возраста, сколько от технического состояния, поэтому на год выпуска лучше не обращать внимания. Так покупка этого автомобиля безумие? В начале стоит задуматься, можно ли вообще управлять этим автомобилем. И тут можно удивиться. Под капотом можно найти все — от пухлого дизеля 200D, предлагающего 70КМ, и заканчивая бензиновым монстром Е500 с V200 под капотом. Моторы имеют цепь ГРМ, устойчивую к растяжению. Помимо версии 2.5D часто встречается двигатель 90 л мощностью 92-230 л.с. В общем, он не быстрый, не экономичный, не бесшумный, но всегда чуть живее самого слабого варианта. Среди бензиновых экземпляров хорошо себя зарекомендовала 124-я версия в повседневной эксплуатации. Он тоже не предлагает каких-то изощренных впечатлений от вождения, но машина с этим двигателем движется вполне экономично и не портит станцию. Моторы можно комбинировать с механической или автоматической коробкой передач — оба долговечны, как неубиваемые гамбургеры Макдональдса, так что за них можно не волноваться. Как работает W в повседневной жизни?

Автомобиль прошел два фейслифтинга — в последнем с 1993 года также сменилось название модели на Е-класс.Первые варианты оснащались только колесами и рулем, хотя предлагали и двухзонный обогрев. В более новых автомобилях уже можно встретить кондиционер, или «электрику» стекол и зеркал. Хотя машина большая и парктроник не помешал бы, но обзорность из-за руля потрясающая, ведь кузов как теплица. Даже салон положительно поражает использованными материалами. Дизайн утонченный, как срубленное дерево, а расцветка в базовых версиях однообразна, а вот качество материалов и подгонки сложно найти. Даже шумоизоляция в салоне действительно хорошая, да и места нет ни спереди, ни сзади. Регулируемый багажник тоже пригодится в отпуске, но это далеко не все, что предлагает машина.

Варианты седана и универсала не вызывают удивления, но купе с откидным верхом и кабриолет также можно найти на вторичном рынке. Это значит, что у каждого есть шанс найти что-то для себя. Однако все эти варианты сходятся в одном – резиновый руль, мягкая подвеска, удобные, но плоские и немного «диванные» сиденья… Это не спорткар и он даже не пытается быть таким. Просто быть удобным и приятным в повседневном использовании. В результате он определенно предпочитает медленно перемещаться от одной точки к другой — даже в случае более сильных версий.

Mercedes W124 — один из последних представителей вымершего «жанра» автомобилей. Создается впечатление, что бухгалтеры компании были заперты в камерах, а самым главным было благо клиента. Благодаря этому все знали, что они хорошо тратят свои деньги и получают удовольствие от использования автомобиля. Почему это изменилось? Потому что бренды наконец-то заметили, сколько они будут зарабатывать на сайте. С самим Мерседесом во главе…

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]