Мерседес-Бенц C 63 AMG T
Вообще-то, нет. Однако некоторые из вас закатят глаза на это. Этот портативный продукт AMG C-класса (будь то лимузин или универсал) имеет мощность 386 киловатт (что, по словам местных жителей, составляет 457 «лошадиных сил»). Но в E-Class он может управлять более чем 514 «лошадьми». И еще 11 в купе CL.
И затем, неблагодарные за то, что нам доступно, мы спрашиваем себя: почему у C их не может быть так много? И сразу после этого: можно будет «попить». Но, возможно, в AMG, если вы внимательно посмотрите на них (и они внимательно посмотрят на кошелек водителя), они потянутся к ноутбуку и загрузят новые данные в компьютер двигателя за несколько минут, например, более мощные версии. этого двигателя. Может быть. .
Такой C 63 AMG T, конечно, будет стоить чуть меньше пяти тысяч за пакет AMG Performance (который включает более низкое, более жесткое, более гоночное шасси, 40% механическую блокировку дифференциала, композитные тормозные диски с шестипоршневым тормозом). передние суппорты и спортивное рулевое колесо), по сути, самое лучшее, что вы можете пожелать, если покупаете гоночный фургон-лимузин такого размера. Но в тестовом AMG всего этого не было. .
И все же: мощности хоть отбавляй. Достаточно того, что почти никто не сможет справиться с вами на шоссе, достаточно, чтобы легко превратить задние колеса в дым, достаточно, чтобы ускорение на полностью открытой дроссельной заслонке в одно мгновение стало захватывающим. Не только из-за рывка в спину, но и из-за сопровождающего все это рыка.
Огромный двигатель, четырехтрубный, нецивилизованный выхлоп и полностью прижатый акселератор – комбинация, которая сначала подается с хриплым барабаном, затем с резким ревом и, наконец, когда вы отпускаете акселератор, с несколькими громкими хлопками, достойными лучших гоночные автомобили. Все, что вам нужно сделать, это полностью нажать педаль акселератора (на достаточно длинном и ощутимом участке дороги без ограничений). Об остальном позаботится электроника. ESP предотвращает пробуксовку колес на холостом ходу, семиступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстро и решительно (и с хорошо отрегулированным промежуточным дросселем, когда дело доходит до переключения на пониженную передачу).
Конечно, это другое. Если дорога извилистая и у водителя спортивное настроение, он может нажать кнопку выключения ESP. Короткое нажатие – и ESP-SPORT отображается на центральном информационном дисплее между счетчиками. Это означает, что эксплуатационные ограничения были увеличены настолько, что можно было ездить быстро, но при этом полностью безопасно. Какое скольжение спереди и сзади, если мягко, позволяет электроника, все остальное устраняется быстрым вмешательством электроники двигателя и тормозов.
Или сверните на тропу, как мы свернули на Raceland возле Кршко. Оказывается, этот AMG очень интересен для тех, кто любит ездить по нему.
Для большего удовольствия вам понадобится специальный дрифт. Углы скольжения могут быть огромными, но ими легко управлять, мощность (и дым из-под колес) не иссякает, соблазнить может только ESP. . Правда, выключить его можно, нажав и удерживая кнопку, но только до тех пор, пока вы нажимаете педаль акселератора. Вот когда он проходит, в облаке дыма, и электроника не жалуется. Но в тот момент, когда ваша нога касается педали тормоза (скажем, при переходе от поворота к повороту), ESP временно просыпается и пытается стабилизировать автомобиль.
Урок истории: C 63 AMG T – машина для дрифта на полном газу, так что сделайте это и забудьте о тормозах. Блокировка дифференциала отсутствует (если, как уже упоминалось, вы не доплачиваете за нее), но ее электронное моделирование с помощью тормозов работает настолько хорошо, что приводит среднего водителя к мысли, что он управляет автомобилем с настоящей механической блокировкой. .
При своевременной езде автомобиль оказался намного медленнее своего крупного конкурента BMW M3. Он примерно такой же быстрый, как M5 Touring. И линии, которые он умеет рисовать, не так точны, как у более быстрых соперников. И задница скользит раньше. Да, C 63 AMG T – это снаряд. Не самый точный, с некоторой остротой ума, но гораздо веселее. Доплата за пакет AMG Performance значительно уменьшит разницу с M3, но в то же время автомобиль потеряет большую часть своей повседневной пригодности, что отличает его (скажем) от M3.
Этот AMG можно использовать как совершенно нормальный семейный автомобиль (сиденья-ракушки, которые удерживают тело в поворотах, при этом чрезвычайно удобны, а автомобиль довольно просторный и достаточно полезный), вы ездите на нем для повседневных задач, и вы будете даже не замечаешь, что монстр прячется под листовым металлом. А потом то и дело вытягиваешь правую ногу, просто чтобы улыбнуться. .
Душан Лукич, фото: Саша Капетанович
Мерседес-Бенц C 63 AMG T
Основные данные
| Продажи: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 71.800 € |
| Стоимость тестовой модели: | 88.783 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 336кВт (457 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 4,6 с |
| Максимальная скорость: | 250 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 13,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 8-цилиндровый – 4-тактный – V 90 ° – бензиновый – рабочий объем 6.208 см? – максимальная мощность 336 кВт (457 л.с.) при 6.800 об / мин – максимальный крутящий момент 600 Нм при 5.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение задними колесами – 7-ступенчатая АКПП – передние шины 235/35 R 19 Y, задние 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 4,6 с – расход топлива (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.795 кг – допустимая полная масса 2.275 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.596 мм – ширина 1.770 мм – высота 1.495 мм – топливный бак 66 л. |
| Сундук: | 485 – 1.500 л |
Наши измерения
| T = 20 ° C / p = 1.040 мбар / отн. vl. = 56% / Условие пробега: 7.649 км | |
| Разгон 0-100км: | 5,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 13,2-е годы ( 179 км / ч) |
| 1000м от города: | 23,7-е годы ( 230 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 250km / ч (VII.) |
| тестовое потребление: | 18,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,2m |
| Таблица AM: | 39m |
оценка
Если вам нужен полугонный автомобиль, который можно использовать каждый день (и если вы можете позволить себе расход не менее 15 литров), этот AMG – отличный выбор. Вы можете сделать его еще более гоночным с дополнительными функциями, но в таком случае этого будет более чем достаточно для большинства владельцев …
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
коробка передач
форма
сиденья
звук двигателя
недостаточный запас хода из-за недостаточного количества топлива в баке
непрозрачный спидометр
ESP не является полностью эксклюзивным
